Titus Motolite TEST
- 19. 02. 2009
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Test tohoto týdne je ve znamení amerického trail biku Titus Motolite, který nás nadchnul svou univerzálností a přitom velmi příjemným chováním ...
Jsou značky se kterými se setkáváme takřka každý den. Oproti nim jsou ale pak také značky, které patří spíše mezi rarity a mezi takové patří i Titus. Americká značka, která má za sebou pěkný kus historie a která se nebojí ani kombinace super technologií titanu a karbonu v jednom rámu se k nám dlouho nedovážela, ale od loňského roku je všechno jinak.
Proto jsme si na paškál našeho redakčního testu tentokráte vzali celoodpružené
kolo, které patří mezi tak zvané trail biky, to jest, že má víc
zdvihu, než XC-éčko ale méně než než enduro. Takže takhle nějak vypadá Titus
Motolite.
Základem je rám
Motolite patří v nabídce Titusu mezi nejlevnější rámy, takže si asi rychle
uděláte představu o tom, jaká jest cílová skupina značky. Individualizmus,
který čiší z tohoto rámu si vysloveně říká o to, aby měl každý majitel svůj
vlastní originál. Hlavní rámový trojůhelník je svařen z duralových trubek 6069
stejně tak, jako spodní vzpěry zadní stavby. Horní partie zadní stavby a vahadlo
jsou karbonové. Zdvih se dá měnit díky dvojímu uchycení tlumiče na vahadlu
což dává kolu možnost nastavit buď 100, nebo 130mm na zadním kole, což jsou
poměrně zajímavé hodnoty. Na biku si tak můžete na sníženém zdvihu střihnout
klidně i rychlejší XC, nebo si pojezdit v lese a jen tak zablbnout na 130mm.
Co jsme měli pod rukama ?
Osazení testovaného biku nebylo vyspecifikováno jako úplně TOP, ačkoliv například
řazení Sram XO mezi špičku opravdu patří. Mimochodem ke kolu naprosto přesně
pasovala vidlice Fox 32 Talas, která má rozsah nastavení zdvihu ideálních 100-140mm.
Vzduchový tlumič od stejné značky Fox RP2 s ní tak byl po správném naladění
v ideální souhře. Kliky, sedlovka, řídítka a představec byly od Truvativu Team,
resp. Stylo. Sedlo svítilo na biku bílé Fizik Arione. Ráfky od Mavicu X717
Disc byly zapleteny do rudých nábojů Hope o obuté do Schwalbe Nobby Nic plášťů.
Jediné co se v průběhu našeho "používání" kola změnilo byly brzdy. Na ježdění
a akční focení byly na biku Avid Juicy 5, na finální focení pak o poznání imageovější
čtyřpístkové Hope.
Titus Motolite, ačkoliv jeho název zní poměrně agresivně, nás překvapil svými vyváženými jízdními vlastnostmi. Pochopitelně, že jsme po celou dobu testování nechali zdvih naladěný na vyšší hodnotu se 130 milimetry a tomu uzpůsobili i vidlici. Navíc jsme ještě kolo nafoukali tak, aby si hned po nasednutí na něj o pár centimetrů sedlo, ostatně to nám doporučili i u dovozce a nutno podotknout, že jiné nastavení by nám k Motolite snad ani nepasovalo.
Pojďme se krátce podívat, co na Motolite říká konkurence. Vybrali jsme na porovnání tři biky, konkrétně od Specialized, Ellsworth a Intense v podobných cenových relacích a vlastnostech.
| Konkurenční srovnání | ||||
Titus |
Specialized Stumpjumper FSR |
Ellsworth Epiphanny |
Intense 5.5 FRO |
|
 |
 |
 |
 |
|
cena (rám) |
45 990,- |
37 990,- |
61 490,- |
59 900,- |
| materiál rámu | 6069 alu/carbon |
M5 alloy |
dural |
Easton EA6X |
| tlumič | Fox RP2 |
Fox Triad,
custom |
Fox Float
R |
Fox RP23 |
| zdvih | 100/130mm |
120mm |
133mm |
130mm |
| systém odpr. | čtyřčep
FSR |
čtyřčep
FSR |
čtyřčep
ICT |
virtuál
VPP |
| úhel hl. trubky | 69° |
71° |
70° |
70° |
| úhel sedl. trubky | 72° |
73° |
73,5° |
72° |
"Moto"ride
Od
tabulek pojďme ale rovnou do lesa. Sem je totiž Motolite určen především. Hned
po prvním nasednutí vás překvapí až téměř možná "zbytečně" pohodlný
posez. To je myšleno samozřejmě s trochou nadsázky. Pravda králem v disciplíně "nízko
položený střed, vysoko položená řídítka" byl určitě Stumpjumper FSR, ale
Motolite mu v komfortu posedu rozhodně konkuruje. Pochopitelně, že pokud byste
si chtěli z biku udělat více drtící stroj na XC tak přeskládáním podložek a
výměnou představce můžete rychle docílit nataženějšího posedu, ale to není to,
pro co byl tenhle bike postaven.
Jak už jsem psal výše, tlumiče jsme si naladili tak, že bike neměl ambice
chovat se jako pevný. Naopak. Cílem bylo zjistit, jestli dokáže FSR-ko, mimochodem
k jeho původu se Titus bez skurpulí hlásí logem a patentem na vnitřní straně
zadní stavby, popasovat s kořeny a kameny stejně dobře, jako třeba již zmiňovaný
Stumpjumper FSR. Dokáže a to bez ztráty kytičky. Systém FSR navíc ještě posílený
o karbonovou vzpěru zadní stavby pracoval prakticky bezchybně a prakticky pořád.
Jeho hlavní předností je maximální aktivita a schopnost eliminovat i malé nerovnosti.
Pokud pak umíte správně šlapat do kopce, zjistíte, že budou vaše ztráty energie
jdoucí do odpružení minimální. Pravda, bike ve stoupání prostě propružuje neustále
a HT-éčko byste z něj udělali jen horkotěžko přefouknutím tlumičů, ale pak
byste přišli o vlastnosti, které dělají tenhle bike tím čím je.
Ačkoliv to na první pohled tak nevypadá, při jízdě z kopce si na Motolite připadáte opravdu jako na motorce. Bike dobře vede stopu, nikam neposkakuje a zatáčí přesně tam, kam chcete a kdy chcete. Svou roli na tom má určitě položenější úhel hlavové trubky. Popisovat tady jak se dávkuje brzdná síla na Avidech, nebo jak bezchybně řadí Sram XO nemá valný význam, protože to jednak všichni vědí a jednak to je tak trochu irelevantní v testu kola, které se prodává jako samotný rám a každý si tak svou specifikaci tvoří sám. Najít na kole skutečné zásadní mínusy, je dost obtížné, stejně tak jako vypíchnout zásadní plusy. Kolo je prostě vyvážené a nabízí přesně to, co od něj, resp. od kola se 130mm očekáváte.
 |
 |
| - jízdní vlastnosti v terénu | - gumová zadní stavba |
| - aktivní odpružení | - absence možnosti lockoutu |
| - neokoukaný, přitom usedlý design | |
| - nízká cena proti konkurenci |
Závěrečné shrnutí
Titus Motolite se vyrábí celkem ve čtyřech velikostech XS,S,M a L a je možné
ho objednat sériově ve třech, na zákazku pak v dvaceti dalších barvách. Cena
rámu s tlumičem se u nás stanovuje podle aktuálního kurzu dolaru průběžně.
Momentálně je 45 990,- Kč včetně tlumiče. Cílovou skupinou bikerů, kteří by
Tituse mohli zařadit do svého zorného úhlu by mohli být ti, kteří se již "nabažili"
masových sériovek typu GT, či Specialized a pokoukávají po úzce profilovaných
malovýrobcích, které by je odlišili od zbytku marathónského startovního pole.
Motolite vám luxusně poslouží jak při dlouhých pohodových vyjížďkách, tak na
marathónech. Užijete si sním poměrně dost zábavy při sjezdech a v techničtějších
pasážích vás nenechá na holičkách. Motolite je trail bikem jak má být.
| Technické parametry | ||
 |
velikosti | XS,S,M, L |
| A - úhel hlavy *) | 69° | |
| B - úhel sedlovky *) | 72° | |
| C - délka rámu *) | 591 mm | |
| D - výška rámu *) | 489 mm | |
| E - rozchod kol *) | 1097 mm | |
| F - délka zadní stavby *) | 406 mm | |
| G - výška středu *) | 347 mm | |
| hmotnost rámu | 2750 g | |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M.
Titus k nám loni na podzim začala vozit pražská firma 03 Probike. Momentálně se připravují nové www stránky v češtině na kterých budou k dispozici aktuální informace jak o celé nabídce, tak cenách a použitých technologiích. Již brzy by měl být Titus zařazen i do našeho Bikekatalogu.
Foto : Petr Bureš a Michal Červený
- 19. 02. 2009
- zobrazeno: 13203x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
Brzdy - Na statických fotkách HOPE na fotkách s jezdcem Avidy cím teda brzdilo tohle kolo? :-D
RE: Brzdy - Pokud bys cetl cely clanek, tak tu ted nepokladas hloupe otazky,)
Gumova zadni stavba - Co presne znamena gumova zadni stavba? Je to slaba odezva na zaber nebo se bike krouti nebo co vlastne? Nejak to v textu nemuzu najit.
bajk cajk - Tak todle je můj šálek kakaa :o) pěknej bajk
Nokon - Teda ten nokon to tam dával nějakej mameluk
2 Mraca: - Proč tak zhurta na Martina V, já si přečetl podrobně celý článek a taky nerozumím termínu gumová zadní stavba. V článku je pouze to, že do kopce se musí umět šlapat, ale o gumě nic.
Avid a Hope - Zaujimalo by ma, ci sa da skombinovat Avid Juicy 5 + Hope floating 183mm kotuc. Na fotkach to neviem rozoznat. Uvazujem upgradovat Avid kotuce prave za floating Hope 183mm. Bude to fungovat?
Urcite by si zaslouzil lepci kliky. Jinac je to krasavec to jo. Lockout? Na co probuh!
moc pekny - tak to je moje laska na prvni pohled. jojo, taky bych tam asi povesil neco trochu jinyho, ale to je myslim ve finale vcelku jedno, kazdej mame jinej vkus, navyky i presvedceni.
Váha rámu - Kolik váží samotný rám prosím?
Vložit komentář