TEST: Trek Top Fuel 9.8 GX AXS
- 06. 09. 2024
- Tomáš Růžička
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
V dnešním redakčním testu se podrobně podíváme na novou generaci celoodpruženého Top Fuelu, který se nachází někde mezi XC a trailovou kategorií horských kol...
V pořadí čtvrtou generaci celoodpruženého, původně XC, nyní downcountry, lehkého trailbiku uvedl letos americký Trek a já opět po čase dostal šanci zavzpomínat na svůj poslední 26“ full, kterým byl právě kdysi ještě hliníkový Top Fuel od Treku.
Top Fuel je svižné a hbité trailové kolo, které někteří označují za "downcountry". Aktuálně přichází se zdvihy 130 mm vpředu a 120 mm vzadu a kompletně přepracovaným rámem, díky kterému bylo možné ušetřit na hmotnosti několik stovek gramů. Změnil se také Mino Link, který je nově čtyřpolohový, díky čemuž je možné kolo přizpůsobit nejrůznějším terénům a stylům jízdy.
Díky novému zeštíhlenému rámu je Top Fuel o 220 gramů lehčí než jeho předchůdce. Top Fuel je tak ideální volbou pro jezdce, kteří hledají ultralehké trailové kolo s krátkým zdvihem nebo extra schopné XC kolo. Další úspory hmotnosti je přitom možné docílit výměnou komponentů nebo vidlic s kratším zdvihem, podle toho, jakou specifikaci v jaké cenové variantě si zvolíte.
Nový Top Fuel se snadno přizpůsobí konkrétním preferencím jezdce i terénu. Jeho nový čtyřpolohový Mino Link flipchip nabízí dvě různá nastavení v jednom elegantním kusu, což umožňuje upravit jak geometrii, tak i poměr přepákování, resp. progresi odpružení.
Pokud projíždíte technickým terénem s velkými kořeny, můžete si Mino Link nastavit tak, abyste měli středové složení výš a tím pádem získali více prostoru pro šlapání. Pokud naopak skáčete velké skoky a chcete se vyhnout riziku stlačení tlumiče až k jeho dorazu, umístěte Mino Link dozadu a získejte progresivnější poměr přepákování.
Ať už hledáte lehké kolo, schopné zvládat nejrůznější horské traily, nebo robustnější XC stroj, se kterým projedete i ty nejtěžší závodní tratě, Top Fuel se vám přizpůsobí.
Kolo je kompatibilní s vidlicemi se zdvihy od 120 do 140 mm a zadními tlumiči kontrolujícími zdvih až 130 mm, přičemž mohou být jak vzduchové, tak i pružinové. Nový Top Fuel také umožňuje použití delších teleskopických sedlovek a při použití 140mm vidlice a nastavení Mino Linku do polohy "vysoko" je možné nasadit dozadu i menší 27,5” kolo a získat tak zvaný mullet.
Trek se u Top Fuelu nadále drží své konstrukce odpružení Active Braking Pivot, která udržuje odpružení v pohybu, i když brzdíte v náročných podmínkách. Rám dostal kryt spodní rámové trubky a řetězová vzpěra je nově opatřena chráničem s dvojí hustotou, který primárně chrání rám proti poškození a současně zajišťuje tichou jízdu.
V neposlední řadě oceníte, že se v rámu se nachází vylepšený vnitřní úložný prostor, do kterého se vkládá nová brašna Bontrager BITS Bag. Jeho vstupní otvor je větší a lépe přístupný, otevírá se prostřednictvím páčky, umístěné napravo od košíku na láhev a díly tomu, že je umístěný uprostřed spodní rámovky, vejdou se do něj hned dva BITS Bagy.
Poslední zajímavostí, o které jsem, přiznám se, nevěděl, je skutečnost, že Trek tento model kompletuje v Evropě, konkrétně v Německu, přičemž se dá předpokládat, že samotné rámy jsou vyráběny a lakovány stejně jako většina dalších modelů na dálném východě.
Seznam kapitol článku
- 06. 09. 2024
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Diskuze k článku
Čtyřpolohový se píše dohromady. Je totiž jedno slovo.
Vložit komentář