TEST: Trek Remedy vs. Rail
Dneska si dáme jedno zajímavé srovnání, a to dvou téměř stejných biků, ale z úplně jiných kategorií...
- 30. 10. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Trek Rail 7/9 - představení
Tady se sluší předeslat, že jsem během testu měl možnost vyzkoušet hned dvě verze ebiku Rail a to jeho dostupnější provedení osm i lépe osazenou variantu devět. Hliníkový rám je ovšem společný pro oba modely. Stejně jako u Remedy je základním stavebním materiálem slitina hliníku Alpha Platinum Aluminium.
Stejné jako u Remedy jsou také zdvihy, to znamená vpředu 160mm vidlice a vzadu 150mm tlumič. Už chápete proč jsem se rozhodl pro tohle srovnání? Ostatně zajímavé jsou z tohoto pohledu i hodnoty geometrie, hlavový úhel má Rail 64,5°, Remedy 65,6°. Sedlový úhel Rail: 75°, Remedy: 74,7°. Reach Rail: 470 mm, Remedy: 461 mm. Délka zadní stavby Rail: 447 mm, Remedy: 433 mm.
Také tady najdeme typicky trekovskou konstrukci rámu, která byla ovšem upravena pro zástavbu elektropohonu. Kvůli tomu je zde o něco delší zadní stavba a kompletně nafouknutá spodní rámová trubka. V té je totiž umístěna baterie, kterou lze snadno z rámu vyjmout vycvaknutím do pravé strany. Kryt baterie přesně kopíruje otvor v dolní rámovce a navíc je pečlivě utěsněn. Robustnost spodní rámovky byla přitom navržena tak, aby se do rámu vešla jak základní 500 Wh baterie, tak její nově představená větší alternativa s kapacitou 625 Wh, která je o pár centimetrů delší a zabírá tak celý vnitřní prostor.
Místo klasického středového složení tady najdeme nejnovější čtvrtou generaci německého Bosch CX Performance elektropohonu, který dává maximální točivý moment 85 Nm, a disponuje nominální hodnotou výkonu 250 W. Maximálka je tu stanovena na klasických 25 km/hod, ale v rámci nového SW a benevolentní tolerance se fakticky v provozu pohon odpojuje až někde kolem 26 - 26,5 km/hod.
Ohledně osazení se osmička od devítky liší docela dost a to jak v samotném pohonu, tak i odpružení. Žlutá, ekonomičtější sedmička, funguje komplet na Shimanu SLX, zatímco modrá devítka nabídne sramácké GX Eagle.
V odpružení se tu v dostupnější verzi nabízí Rock Shox Yari s klasickým Deluxe Select+ tlumičem, zatímco na devítce najdeme stejný Rock Shox Lyrik jako na Remedy spolu s upraveným Deluxe Re:Aktiv tlumičem rozšířeným o malou expanzku.
I tady pak dominuje komplet výbava hliníkovými komponenty Bontrager. Na hliníkových ráfcích s vnitřní šířkou 30 mm jsou zde ale obuty Bontrager SE5 Team Issue pláště v rozměru 29x2,6".
Oba ebiky jsme měli k dispozici ve velikosti L a byť se jejich výbava liší poměrně dost, hmotnosti jsou hodně podobné. Sedmička vychází na 24,14 kg, devítka vážila 23,98 kg.
Seznam kapitol článku
- 30. 10. 2020
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář