TEST: Superior XF 999 TR
Zajezdit si venku jen tak na biku a užít si při tom jak sportovně závodních genů tak vyšších trailových zdvihů, to přesně vám nabídne tenhle supík, který byl tentokráte v našem red
- 14. 04. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Jan Němec
Jízdní dojmy
Superior udělal neuvěřiteně velký skok mezi předchozí a současnou generací svých celoodpružených modelů. Jestliže u XF závodního fulu jsem s respektem musel mluvit o jeho sprinterských schopnostech, tak u tohoto trailbiku jsem se hodně těšil na to, až zjistím, o kolik dál jsou jeho terénní schopnosti zvládat díky vyšším zdvihům i náročnější traily.
Hned po prvním nasednutí jsem vnímal novou polohu za řídítky. Přiznám se, že mě ale trochu udivila menší délka rámu, než kterou jsem očekával. Oproti předchozí generaci je tady sice všechno úplně jinak, ale geometrie přesto nejde do nějaké extrémnější polohy co se týká délky, kterou občas vidíme u více endurově pojatých trailbiků.
Tady jsou jasně patrné geny ze závodního XC modelu, ovšem na ně je naroubovaná hodně položená vidlice a kombinace 140/130 mm zdvihu a to už dává prostor pro opravdu slušné blbnutí. Těžiště kola můžete volit docela dobře, nicméně pocitově se více blíží xc biku, protože je zde ponechána poměrně krátká hlavová trubka, která spolu s vyšším středem tvoří kombinaci charakteristickou spíše pro švihové sportovní pozice, než nějaké endurově sjezdové zasednutí.
Výjezdy - rychle ale opatrně
Při testování výjezdu do opravdu strmého kopce mě zajímala schopnost kola držet stabilní pozici jezdce v sedle do poslední chvíle a musím kulantně říct, že to rozhodně není špatné, ale už jsem zažil i lepší. Přeci jenom vyšší vidlice a relativně vzadu umístěný posez vás občas donutí se posunutou více na špičku sedla abyste udrželi přední kolo na zemi. Přitom na nedostatek gripu si tady stěžovat opravdu nemůžete, protože nové gumy Nobby Nic jsou postaveny opravdu univerzálně a svou práci na takovémto biku zvládají skvěle.
Ohledně stoupání a zejména toho silového jsem postupem času vnímal i další věc. TRko mi totiž oproti závodnímu XFku přišlo o poznání línější a jakoby gumovější. Dílem jsem to přisuzoval vyššímu zdvihu a jinak naladěnému tlumiči, ale po několikanásobném přesednutí jsem musel konstatovat, že hlavní rozdíl byl asi v osazených zapletených kolech. Zatímco tady jsou vyspecifikovány dvoukilové DT Swiss M 1900, tak u XF testbiku byla DT Swiss XRC 1200 kola, což je sice jiná cenová skupina, ale evidentně i jiná výkonnostní kategorie, kterou přesně pocítíte, pokud můžete v jednu chvíli na stejném místě mezi nimi přesednout a přímo porovnat to, jak na nich kolo stoupá.
Nakonec ještě pár slov o nastavení tlumiče. Zadní stavba tady funguje poměrně dost aktivně. Ve výsledku to znamená, že v terénu dokáže požrat opravdu všechno včetně malých nerovností. Při výjezdech po lesních cestách a rovnějších pěšinkách jsem si ale raději přepínal tlumič do prostřední polohy a pokud už jsem z nějakého důvodu musel na silnici a po ní do dlouhého kopce, tak jsem volil polohu úplně zavřeno. Při silničních výjezdech má totiž bike tendenci pod vámi stále mírně pracovat podle toho, jak moc dokulata šlapete a lockout tenhle nešvar prostě řeší.
Superlight
Tohle je taková obecná vlastnost, která se ovšem tak nějak prolínala celým testem tohoto biku. Už ve chvíli, kdy jsem kolo vyndaval z přepravní krabice, byl jsem překvapený jak lehce působí. Ten samý pocit pak měli i všichni ostatní, kterým jsem kolo půjčil aby si ho potěžkali. Superior prostě dokázal přijít s opravdu lehkým rámem, který když obalíte aurou vyšších zdvihů a nálepkou trailbike, musí prostě překvapit jak lehký je úplně každého.
Tahle lehkost je ale hodně znát nejenom při transportu do druhého patra, nebo nandavání na držák na střeše auta, ale také za jízdy. Pod sebou totiž nemáte nemotorný těžkotonážní tank, ale hbitý krásně ovladatelný a především skoro se vznášející bike. Poskakovat na tomhle kole v terénu jde skoro samo. Nepotřebujete k tomu skoro žádnou sílu stačí pevně sevřít řídítka, zatáhnout a zapřít se do pedálů a rekordně dlouhé a vysoké bunnyhopy jdou jeden za druhým.
Pravda, tyhle řádky , resp. poznámky k testu vznikaly v době, kdy jsem měl k dispozici současně i elektrifikovanou verzi tohoto kola, která byla přesně o deset kg těžší a s ní už udělat bunnyhop tak snadné nebylo, ale stejně si stojím za tím, že ovladatelnost tohoto TRka je prostě skvělá ať už je to vinou geometrie, nebo hmotnosti.
Abych ale jenom nechválil, musím zmínit jednu věc, která mě u tohoto biku nepotěšila a ta se týká zadní stavby. Konstruktéři tady vsadili na karbon, stejně jako u předního rámového trojúhelníku a navrhli zde tvar kombinující robustní na výšku protažený profil řetězových vzpěr s opravdu subtilním zbytkem včetně minimalistických zadních patek a horních vzpěr. Rám s ní funguje perfektně, ale tuhost zadní stavby bohužel patří k nejslabším místům rámu. Dokážu si představit, že jedinec s muší váhou (do 70kg) a běžnou kondicí nijak zásadně omezován nebude, ale jakmile se na bike posadí "velký kluk" 85 kg a víc tak brzy sezná mírně stranově plovoucí zadní kolo. Vysloveně problém vám to dělat nebude, ale pokud na tenhle bike přesednete z nějakého tužšího kusu, rozdíl poznáte hlavně v zatáčkách, zejména těch kompresních.
Pár slov o výbavě
Krátce poreferovat musím ještě i o novém řazení. Superior XF TR byl totiž jedním z prvních, u kterých jsem měl možnost naplno otestovat komplet nové dvanáctirychlostní Shimano XT. A to se prostě povedlo. Hodně povedlo. Pochválit musím jeho přesný a krátký chod, který bych se nebál přirovnat k vyššímu XTR. Na našem testbiku byly dokonce od XTR i kliky, ale to bylo kvůli tomu, že první vzorky vznikaly v době, kdy Shimano nemělo dostatek nových XT klik a proto v Superioru použili vyšší verzi. (sériově zde jsou XT).
Že má trailové XFko hodně blízko k závodnímu XC modelu dokazuje mimo jiné i to, že tu produkťáci "zapomněli" závodně otočený představec, který možná až zbytečně moc, pro tento typ kola, snižuje jeho úchop. Na testbiku bylo naštěstí alespoň ponecháno pár podložek pod ním, ale v katalogu je tenhle bike nafocený bez nich a to už bych řekl, že je hrana pro příznivce trailovějšího uvolněného posedu. Chápu ale, že z pohledu firemního "AlwaysRace" je to tak říkajíc v pořádku :-).
Seznam kapitol článku
- 14. 04. 2020
- zobrazeno: 49686x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Jan Němec
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář