TEST: Stevens Super Prestige
- 19. 10. 2018
- Pavel Veselý
- Testy - Recenze
- Foto: Ondřej Šenk
Značku Stevens asi není třeba nijak dlouze příznivcům cyklokrosu představovat, stačí se jen podívat, na čem jezdí aktuální mistr světa Wout Van Aert, Sanne Cant či náš Adam Ťoupalík. A právě karbonový model Superprestige, který všechna tato jména spojuje, si nyní představíme.
Cyklokrosové Shimano
Sada Ultegra, kterou je Super Prestige osazen, ukazuje, jak se umí přizpůsobit z čistě silniční sady i na sadu do terénu.
Prvním specifikem, které je vidět na první pohled, jsou kliky, respektive převodníky. Ty disponují 36 zuby na převodníku malém a 46 zuby na převodníku velkém, což je do terénu optimální varianta. Díky menšímu obvodu převodníku tak vyniknou ještě o to víc masivní kliky s integrovanou Hollowtech osou, které jsou jedny z nejtužších na trhu.
O čisté a hladké řazení vpředu se stará návarkový přesmykač FD-R8000. Dalším "terénním" komponentem je čerstvá novinka, přehazovačka Ultegra RD-RX8000, která si vypůjčila z bikových sad možnost uzamčení a tím stabilizaci vodítka řetězu. Díky Shadow Plus technologii zvládne přehazovačka i větší maximální počet zubů na největším pastorku kazety, výrobce uvádí až 34 zubů. Na testovaném kole je montována jedenáctková kazeta Ultegra v rozsahu 11-28 zubů.
Řazení mají na povel páky Dual Control Ultegra ST-R8020, které na to, že v sobě mají zároveň mechanismus pro hydraulické brzdy, vypadají velmi subtilně a skvěle padnou do ruky.
A tím se dostáváme k poslední části osazení Shimano, která byla donedávna výhradně ze světa horských kol a to jsou hydraulické kotoučové brzdy Ultegra BR-R8020. Systém uchycení třmenů Flat Mount se již na pevno ustálil jak u krosových, tak i silničních kol s kotoučovými brzdami a třmeny je možné montovat na kotouče již od průměru 140 mm. Na tomto kole výrobce osadil průměr 160 mm, který zajišťuje více než dostatečnou brzdnou sílu. Účinek brzd a tuhost celého kola pomáhají držet pevné 12 mm osy na obou kolech.
U vypletených kol sáhl Stevens po klasice DT Swiss s modelem C1800 Spline, která mají hliníkový ráfek 23 mm vysoký a uvnitř 22 mm široký, což je dostatečnou oporou pro 33 mm široké pláště Schwalbe X-one. Náboje se Straightpull uchycením špic se točí na průmyslových ložiscích a volnoběžka zadního náboje DT 370 je s třípraporkovým systémem.
Kokpit a sedlovku se sedlem si Stevens osadil vlastní značkou komponentů Oxygen. Konkrétně karbonová sedlovka Oxygen Scorpo v průměru 27,2 mm a 20 mm offsetem drží sedlo Oxygen Triton s manganovými ližinami.
Logo Oxygen Scorpo nese i představec s řídítky, která mají celkem pohodlný lehký aero profil se 130mm drop obloukem.
Seznam kapitol článku
- 19. 10. 2018
- Testy - Recenze
- Foto: Ondřej Šenk
Vložit komentář