Závěrem

Jak už jsem psal v praktické části, e-Maverick je takovým polovičním ebikem. Nemůžete od něj čekat, že vás dostrká průměrkou 25 km/hod na kopec a pak s ním obrazíte na "plný knedlík" delších 80 km. Jeho hlavní devizou je kombinace toho, že vám pomůže dostat se na kopec, abyste si to nahoře plni síly mohli pořádně užít a s lehkým bikem se pustit z kopce dolů téměř bez limitů a nutné dopomoci.

Další devizou může být pro někoho třeba i to, že tohle kolo vlastně ani jako eBike nevypadá, není za jízdy téměř slyšet a tím pádem, pokud pojedete chytře, nebudete ani provokovat své okolí tím, že využíváte (ne)dovolenou pomoc. Tohle je za mě společně s nízkou hmotností hlavní prodejní argument, za který se vyplatí dát nějakou tu kačku navíc.

Testovaný model je nejdražší z nabídky e-Mavericků. Vychází na 249 990,- Kč, ale má ještě dvojici sourozenců, kde stejně koncipovaný jen o něco hůře osazený model 7.4.3. vychází na 174 990,- Kč, ale neméně zajímavý je ještě i třetí do party, model ED 9.4.3., který je osazený 160mm vidlicí a na kompletním Shimanu XT vychází na 187 490,- Kč.

Kompletní info o všech modelech e-Maverics najdete na stránkách českého zastoupení www.stevens-bikes.cz.

• 26. 01. 2024
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš