TEST: Sram X01 Eagle 2021
Naše první zkušenosti s novou verzí Sramu Eagle, aneb co udělají dva zuby navíc na kazetě?
- 18. 09. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Závěrem
Pokud bych měl zhodnotit přínos nového Eaglu, resp. dvou zubů navíc, tak musím přiznat, že je to znatelný rozdíl především v odskoku největšího pastorku a celkově lehčím převodu.
Přesné a rychlé sramácké řazení funguje u Xnulajedničky přesně, tak jak očekáváte. Jediné na co si člověk prostě musí zvyknout je, že když dojedete na konec kopce, kde skončí potřeba lehkých převodů a cesta se obratem skloní dolů, musíte poměrně rychle po jednom odcvakat na těžší převod, ale to není žádná novinka a sramistům nemožnost odcvaknout o dva pastorky najednou, jako nabízí Shimano, prostě nevadí a asi je to tak správně :-).
Za sebe musím říct, že mi nový Eagle docela dává smysl a větší možnosti rozsahu napřevodování jsou rozhodně přínosné. Přesnosti řazení vyšších sad není moc co vytknout a jediné, co mě překvapilo, tak byl jen hlučnější provoz na nejlehčí převod, protože bych očekával, že když se kvůli tomu upravoval tvar přehazovačky, tak to bude chodit stejně tiše jako dosavadní Eagle 10-50.
Sympatické na novince je také to, že ji Sram od počátku prodává za nižší cenu než když poprvé uvedl Eagle a napálil ceny o poznání výš. Jak se budou ceny aftermarketových produktů pohybovat v budoucnosti se dá jen těžko předpokládat, ale troufl bych si tvrdit, že vyšší zřejmě nebudou, spíš by měly stagnovat, nebo mírně klesnout.
Kompletní informace o nových sadách Sram Eagle najdete na webu výrobce www.sram.com.
Seznam kapitol článku
- 18. 09. 2020
- zobrazeno: 38269x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Zaujalo mě, že autor nevnímá rozdíl mezi kazetou GX a X01. Přecházel jsem z GX na XO1 minulý měsíc a mám opačnou zkušenost. Na XO1 zapadají jednotlivé pastorky znatelně lépe. GX chodila pěkně, nevadila mi, ale X01 chodí perfektně, přesně, precizně... rozdíl v nájezdu kazet byl minimální, řetěz byl stejný, řazení gripshift... někomu nesedí, ale za mě top volba a na páčky už se nevrátím...:)
Mno, za chvili budou muset vyrobci sahnout pro 30+" rozmerech kol aby se jim tam vesla 60z. kazeta s prehazovackou a neskrtalo to o zem. Podle me je nastaveny kurz vyvoje uplne spatne. Misto aby se snazili prehazovacku odstranit. Tak ji posilaji cim dal tim niz k zemi.Samozrejme vice-pastorkova kazeta je tezsi, takze vetsi neodpruzena hmotnost na zadnim kole a samozrejme vyrazne vetsi naroky na orech zadniho naboje. Vnitrni lozisko v orechu (tenkostene) si musi vylozene uzivat na nejlehci prevody. A to se nebavime o narocnosti na serizeni a zivotnosti cele retezove sady. Zlaty Sram 9spd. kdy to radilo i kdyz byla prehazovacka do vrtule a dal se retez menit pri natazeni na 132.9mm zcela bez nasledk na kazete a prevodniku. To ze to dela americky Sram me neprekvapuje, ale ze na tento trend naskocilo i Shimano je pro me velke zklamani.
Veliký skok v počtu zubů na poslední pastorek je nesmysl pro sportovně založené hobíky nebo závoďaky. Má to smysl u low cost kol pro turisty, jejímž cílem je se málo zpotit.
Doufám, že Shimano zůstane u stávající kazety. Shimano má lépe řešenu přehazovačku a lépe to řadí. Odřazování o dva pastorky nás páčkách je v podstatě povinnost u jednopřevodníku.
zirecek — #3 K nejlehčímu pastorku: Pokud vezmeš jen podstatu zkratky MTB, tak přece je určeno do terénu - ideálně horského. 30% sklon několik km. Takže za lehký převod je člověk rád. Navíc to právě mohou nakombinovat s 36 převodníkem.
Samo to bude vtipné sledovat u jezdců při KPŽ, kteří z 95ti % musí jet na spodní 2-3 pastorky.
Frybis — #4 30% sklon několik km???
skobic — #5 Jasně, třeba na MTB Trilogy jich je spousty ve velké hustotě, v Krkonoších také. Ale věřím, že i v Beskydech atd atd. Na Vysočině v rámci stovek metrů. Ale prostě v terénu to tak je...
Sklon 30% už raději půjdu pěšky rychlou chůzí a budu rychlejší a méně utahaný.
Je to celkem jednoduchý :-) Kdo na to nemá nohy, tak ho vzadu stejně 52 pila nezachrání. Rychlost cca 5km/h nedává smysl pro jízdu na bajku a do kopce se s tím v terénu stejně každý tak pere, že sebemenší zaváhání znamená minimálně šlápnutí si a už se stejně člověk není schopen rozjet a tak pokorně sleze a jde po svých.
Babaja — #8 Tohle bych úplně nepodepsal. Znám jedince, kteří klidně jedou krokem 3 km/hod, ale jedou i v hodně prudkejch stojkách, jen aby nemuseli slézt a tlačit. nevadí jim, že může někdo vedle nich stejně rychle jít, nebo je předbíhat a tlačit přitom. Prostě je to pro ně výzva neslézt a vyjet.
fr.brnusak — #2 jo a 26" je nejvíc co? :-D
Vložit komentář