TEST: Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon EVO
Předmětem dnešního testu je allmountain novinka v nabídce Specialized na rok 2015 postavená na 27,5" kolech - legendární SJ FSR...
EVOluční osazení
Od prvního roku, kdy Specialized uvedl své modely EVO, se jejich prostřednictvím snaží nabízet malinko odlišné stroje směrované do náročnějšího terénu potažmo více do endura. Původně to měly na svědomí jen vidlice s vyšším zdvihem a tím pádem i upravená geometrie kola. Dnes mají všechny modely SJ FSR jednotný zdvih 150 mm a liší se od sebe geometrií a použítými komponenty.
O geometrii již řeč byla, tak se pojďme podívat na osazení tohoto kola. V zásadě ho charakterizuje jediné, a to Sram 1x11. Pohon je tedy charakterizován jen jedinou řadící páčkou a absencí přesmykače. Samotné komponenty nesou označení Sram XO1 a jsou napřevodovány kombinací jediného převodníku se 34 zuby na karbonových klikách Sram S-2200 a jedenáctipastorkové óbrkazety XG 1195 s monstrózní škálou 10-42 zubů.
Co se týká zadního odpružení, tak zde úřaduje výhradně americký Fox a jeho vzduchový Kashima Float CTD Factory tlumič s technologií Autosag. Vepředu dostal naopak prostor koncernový Rock Shox se svou vidlicí Pike RC 650b QR15, která dává kolu 150 mm neuvěřitelně sametového chodu.
Zajímavou "úlitbou" Shimanu je osazení kotoučových brzd tohoto japonského výrobce. V minulosti totiž Specialized hojně svá kola vybavoval Avidy, Formulami a zkoušel také německou Maguru, nicméně zde najdeme bezproblémové Shimano XT, ke kterým zřejmě není co dodat.
Pod sedlem se tyčí druhá generace teleskopické sedlovky Command Post IR se třemi pozicemi nastavení ovládaná bovdenem vedeným uvnitř sedlové trubky k páčce na řídítkách.
Zapletená kola nemohou být jiná než Roval, konkrétně odolný model Traverse 650b. Zapletena jsou vpředu sedmadvaceti a vzadu pak dvaatřiceti redukovanými špicemi DT Swiss Super Comp. Obutí je dílem Specialized Butcher (vpředu) a Ughter (vzadu) 650Bx2,3".
Ostatní komponenty jako představec, 750 mm široká řídítka nebo sedlo Henge Comp pocházejí z vývojových dílen Specialized stejně tak jako malé "pojistné" vodítko řetězu nad převodníkem nebo lock-on široké gripy.
Bike v testované velikosti L váží bez pedálů 12,22 kg, což je na enduro kolo se 150mm zdvihem hodně dobrá hodnota, která je však vykoupena cenovkou 144 999,- kč.
Seznam kapitol článku
- 21. 11. 2014
- zobrazeno: 59512x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Zdravim,
proc u testu kola se 150 zdvihy jsou fotky z "nudneho" terenu? Rad bych se z testu dozvedel vic, nez ze kolo jede "vcelku hezky". Jak jde kolo do manualu? Na dropech je progresivni nebo mlati do dorazu? Na dvojaku leti vyvazene nebo pada na cumak? Krom vybavy vlastne po precteni testu nevim o kole vubec nic....
Kubajz84 — #1 Především se podívej na fotky kdo na tom kole jezdil a bude ti jasný, že ten člověk asi žádný drop nepřejede:-) A to ti opravdu nestačí, že kolo jede "hezky"? To je na něm nejpodstatnější:-). Úkol byl splněn, článek byl napsán:-)
xtrail — #2 Souhlas, uroven zdejsich recenzi je nizka, vetsinou jsou povrchni a malo kriticke.
Nahodou jsem objevil http://www.bikeradar.com/ a na MTBS chodim uz jen "do poctu", neda se to srovnavat.
Vložit komentář