TEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil
Dnešní test bude o fenoménu v nabídce amerického Pivotu, enduro biku Firebird, který jsme měli možnost vyzkoušet v jeho nejendurovější verzi s pružinovým tlumičem...
- 06. 05. 2022
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Výbava přesně podle mého gusta
U enduro kola máte přeci jenom poněkud jiné preference než když stavíte ostrou závodní XC raketku. Nejdůležitější je tu odpružení a jeho sehranost a ostatní komponenty jsou až druhotné.
Testovaný kousek přijel na kompletním Foxu ve Factory provedení, což by se jindy dalo považovat za strop, ale jelikož Pivot je jednou ze značek, které úzce kooperují s Foxem na ladění jeho chytrého systému Live Valve, top modely Pivotu jsou vybaveny ještě touto nadstavbovou funkcí odpružení a to znamená, že Factory podvozek tak najdeme i na cenově hodně zajímavých specifikacích, jako je například tato.
Jelikož jde o enduro bike, tak vpředu najdete nejrobustnější jednokorunkovou třicetosmičku vidlici, kterou Fox nabízí. Vzadu pak dostal prostor rovněž tovární Fox DHX2 s nepřehlédnutelnou oranžovou ocelovou pružinou. Ladit u něj můžete všechno na co si vzpomenete ohledně tlumení, ale charakter pružinového odpružení je kapitolou samou pro sebe.
Podíváme-li se na pohon, tak najdeme poměrně zajímavou všehochuť. Přehazovačku Shimano XTR doplňuje řadící páčka XT a dostupnější kované kliky Aeffect R od Race Face. Dvanáctková kazeta pak pochází ze sady XT a napřevodování je pak klasika 10-51z. vzadu a 32z. vpředu. Nezbytné vodítko a spodní nárazník jsou pak dílem ONE Components.
Brzdový systém tu má na starosti oproti původní katalogové specifikaci sjezdové čtyřpístkové Shimano Saint doplněné o dvoustovkové kotouče Galfer.
Nedostatek zapletených kol u standardních dodavatelů znamenal v tomto případě, že na kole nejsou ani DT Swiss ani Industry Nine výplety, ale celkem robustně vypadající New-Men Components s přímými špicemi a hliníkovými ráfky s vnitřní šířkou 30 mm. Obutí má tady na starosti klasika, to znamená kombinace předního a zadního Maxxis Minionu v konfiguraci více směsí a ochranitelů proti průrazu v šířce 2,4" vzadu a 2,5" vpředu. Komplet samozřejmě v 29" průměrech.
Kokpit je tu karbonový. Tedy samozřejmě, že myslím jenom řídítka. Místo pivotích tady dovozce nasadil pětařicítkové vlaštovky Chromag, které drží hliníkový představec od stejné značky.
Sedlovková sekce pak sází na teleskopickou 9point8 Fall Line vybavenou vlastní ovládací páčkou pod řídítky a zakončenou sedlem Chromag Lynx DT designovaným ve factory Fox oranžovém stylu :-).
Tahle paráda v testované velikosti L pak bez pedálů vážila přesně 13,8 kg.
Seznam kapitol článku
- 06. 05. 2022
- zobrazeno: 20133x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Pokud chcete levnější "plastové" rámy, musíte jít k Santa Cruz, nebo k Yeti :-) Kdyby třeba Santa Cruz měl špatný rámy, nedával by na ně doživotní záruku. Pivot na ně dává záruku jenom 10 let.
Vložit komentář