Polský Kross letos přispěchal s novinkou v podobě karbonového gravel rámu. Jak novinka vypadá a jak se na ní jezdí se dozvíte v následujícím testu...
Tradiční shrnutí dojmů na závěr bych začal charakterem kola. V podobě karbonového Eskera dostáváte klasické pojetí gravelu, které se nesnaží pozicovat do role drsného biku, ale ani se nepřiklání k vyšvihané silničce. Jde prostě o zlatou střední cestu, která nabízí od každého něco. Můžete si ji mírně uzpůsobit k obrazu svému třeba drsnějším vzorkem plášťů, nebo pohodlnější sedlovkou, ale i pokud necháte kolo tak jak ho koupíte, nebudete zklamaní.
Byť jde o karbonový model, je zde nastavena hodně agresivní cena pod padesát tisíc. Není to tak dlouho, co se za o poznání více peněz nedaly sehnat karbonové gravely s jinými než mechanickými kotoučovkami a tady dostanete kompletní hydrauliku GRX a navíc i na celkem slušných DT Swiss kolech.
Jediné na co je potřeba si dát pozor, je jednoplacka. Ta nemusí sedět každému a u gravelů je potřeba si ji zdůvodnit. Na druhou stranu, je možné si kolo přestavět na dvouplacku. Stačí vyměnit kliky a doplnit přesmykač, pro který je na rámu samozřejmě místo.
Karbonový Esker je v nabídce gravelů od Krossu osamocený. Vedle něj jsou již jen hliníkové stejnojmenné modely, které jsou samozřejmě adekvátně dostupnější. Podobné je to ovšem i u dalších zmíněných nováčků jiných značek, takže je jen na vás, jestli se rozhodete desítku ušetřit a koupit hliník za čtyřicet, nebo zvolit karbon za pade.
Kompletní informace o testovaném modelu najdete lokalizovaném webu výrobce www.kross.eu.
Vložit komentář