TEST Kona Dawg DLX
- 01. 09. 2006
- Marek Pittl
- Testy - Recenze
Tohle endurko od Kony bylo dalším kolem, které jsme nechali projít naším redakčním testem ...
Osvědčená koncepce rámů Kona se čtyřmi čepy se udržela i letos. V testu byl tentokrát model Dawg Deluxe, příjemný, lehký a dostatečně odpružený bike z jehož sedla určitě uvidíte své oblíbené traily v úplně novém světle. Tedy zejména pokud nejste jezdci zvyklí na třináct a patnáct centimetrů odpuštění a úlevy.
Dawg Deluxe zaujímá v řadě kol s tímto názvem druhou nejnižší příčku. Pod ním je základní model Dawg za necelé 43 tisíce korun. Deluxe oceněný na 52 000 korun sází na kombinaci funkčních a nepříliš drahých komponentů, které by měli uspokojit všechny aktivní bikery.
KOMPONENTY
Mix obsahuje měniče XT a Deore, účinné a odolné hydraulické kotoučovky Hayes HFX-9 XC, nepříliš těžké kliky Race Face Ride XC a doplňky z řady TruVativ XR. I zbytek kola je laděn pro drsnější ale zároveň delší jízdy. Kola s širšími ráfky Sun Rims S.O.S P1 a obutím Nokian NBX šíře 2,3 palce jsou dostatečnou oporou pro plné využití možností zdvihů stroje.
Pokud byste se nebáli při nákupu sáhnout i do druhé kapsy a vytáhli byste ještě tři pětilitry můžete vyrazit do lesů na modelu Dawg Primo. Ten je poladěn o to podstatné, a tím je vidlice Fox Float R a tlumič Fox Float RP s ProPedalem. Mimo to jsou tu i komponenty Race Face Evolve a o něco lepší drivetrain kombinovaný ze Shimana XT a LX.
Máte-li ještě něco v kapse na zadku, můžete štůsek bankovek dorovnat na 87 000 kaček, odjet na Dawgu Supreme a ležérně nechat kilo prodavači, třeba na oběd.
RÁM
Teď to nejpodstatnější, tedy odpružení. Zadní přepákovaný jednočep o zdvihu 150 mm je vybaven tlumičem Fox Float R s možností seřízení zpětného útlumu. Ten je možné v rámu přepíchnout do dvou poloh ovlivňujících progresivitu při stlačení. Poloha, ve které je tlumič na fotkách je s lineárnějším průběhem. Zvolené vidlici Gran Fondo 1 se toho příliš vytknout nedá, je to klasická Marzocchi s jemným krokem a nastavitelným tlumením. Bike je vpředu rozhodně citlivější než vzadu, ale pro svůj účel je nastaven výborně.
Citlivá vidlice společně s trochu línějším vzduchovým tlumičem v počátku kroku dává Dawgu široké možnosti v terénu, kde je bike při pomalé jízdě do kopce či na jemných nerovnostech váhavější a díky tomu krosově svižný. Pokud se ale rozjedete rychleji, začne pracovat odpružení na sto procent.
Při mých zhruba 182 cm jsem se na 17“ bike moc necítil, ale nakonec jsem si užil opravdu živý a poslušný stroj. I když 19 by asi jela o něco lépe nahoru i po rovinkách, svezení na 17“ Dawgu bylo příjemné.
Odpružení přepákovaným jednočepem se mezi dnešními virtuálními systémy zdá poněkud archaické, přesto je stále funkční a nabízí oproti všem aktuálním odpruženým bikům jedno obrovské plus. Tím je proti podobně osazeným kolům příznivá cena.
Biky od Kony jsou v každém případě hotové. Tím myslím, že se dají vzít, tak jak je koupíte a odjet do lesa, aniž byste museli přemýšlet, co poladit a vyměnit, ještě než vyjedete. Je zde myšleno i na často přehlížené, ale podstatné detaily, jako je robustnější a odolné sedlo WTB Speed V nebo příjemně tuhé, neprotáčející se a trvanlivé gripy Kona. I přesto jsou v osazení rezervy, jako například jasně dozrávající hlava Cane Creek, která už v době našeho, zjevně ne prvního testu, notně dodělávala. Přesto Dawg Deluxe nebude nejspíš během první sezóny potřebovat mnoho tunningů.
ZÁVĚREM
Otázka zda doporučit takový stroj, má jasně kladnou odpověď. Dawg je stejně jako drtivá většina kol typu enduro dnešních dnů navržen tak, aby dokázal vyšplhat v poklidu na kopec a pak vás pěkně svezl dolů. Pokud se dokážete do pedálů opřít i po technicky náročných rovinkách a v pořádně rozbitém terénu pak vás odmění jízdou, které byste na svém XC hardtailu mohli holdovat jen velmi těžko.
- 01. 09. 2006
- zobrazeno: 15202x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
Zdvih - Podle specifikací na netu má zdvih necelých 130 mm, ne stopade.??!!
Až si povozíš šunky, přivez ho k nám na Valachy, já bych mu protách pérka:-)
Dík za tenhle test, už jsem si chtěl o něj napsat.
P.S.: nemohli byste otestovat víc podobných kol zdvihem 130.
výška jezdce - hihi, jezdec měl 180 cm a kolo 17", to je fakt skvělej test:))) měl si vzít ještě menší
na 180cm je 17´´ vpododě. to neni žádná ixcéčková mašina člověče. je to dravec do přírody.
jendočep??? - to by mě teda zajímalo, kde jste vzali, že ta Kona je jednočep, ale prosím když si to myslíte tak vaše věc
jednočep - To, že je na rámu několik čepů s ložiskama, neznamená že je to X-čep. Kona Dawg DLX je přepákovaný jednočep. Čtyřčep by to byl, kdyby bylo zadní kolo zavěšeno na paralelu zadní stavby, což není. Jen pro upřesnění.
jednočep???? - tak už z jedné jediné fotky je jasné že nejde o jednočep přeci. Jednočep je RB monster, ale né tohle !!!! Však se podívej na ten rám pořádně.
jednočep - více chytrých rad šup ať se bavim! přileju olej do ohně, banshee je taky jednočep!!!
ten jednocep - ty vole co blaznite s tim jednocepem vy jste jednocep nevideli ani v bedne jestli tohle pisete........stydte se!!!!!!!!!
jednočep! - samo že je to jednočep, jen je přepákovaný přes další 3 čepy, 4čep je třeba fsr od spešlu
150 - chyba, sorry. - Omlouvám se za tu chybu se zdvihem, nějak jsem se do toho zamotal :).
17" kolo mi fakt nevadilo, když si chcete užít a poskákat, je to fakt lepší. Každopádně diskuse o mnohočepnosti závěsu je vtipná... pokračujte!
Vložit komentář