TEST: Kellys Theos R50
Futuristický design hliníkového rámu levnějšího Theosu přitahuje pohledy kolemjdoucích, ale jak se chová v terénu? Dozvíte se v dnešním testu...
- 21. 06. 2024
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Sympatické osazení
Co se týká osazení, tak je padesátka tím lepším z dvojice nabízených hliníkových modelů a tím je daná také poměrně zajímavá specifikace, které vévodí nové "ebikové" Shimano XT Linkglide 1x11 osazené kazetou s rozsahem 11-50z a adekvátním řetězem, přehazovačkou a řadicí páčkou, která je uzpůsobena pro ebiky tak, že neumožňuje najednou řadit o více pastorků, což klasické dvanáctkové páčky umožňují.
Hliníkové eRkové modely jsou osazeny Panasonic pohonnými jednotkami GX Ultimate, které mají jednak vyšší točivý moment než většina ostatních pohonů, a to 95 Nm, a jednak také velice návykový automatický režim dopomoci, který jsem si v průběhu testování opravdu oblíbil a trápil v něm jak pohon, tak i sebe :-).
Kellys pro tento pohon používá Re-Charge K1 baterie, vyvíjené ve spolupráci s renomovanou německou firmou BMZ, které mají kapacitu 725 Wh a vynikají skvělou energetickou hustotou 193 Wh/kg.
Podvozek je zde postavený na robustní vzduchové vidlici Rock Shox ZEB Select se 150mm zdvihem a Rock Shox tlumiči Deluxe Select+ RT, který kontroluje 130mm zadní zdvih a je pro jistotu vybavený také lockout páčkou, kterou jsem ale, přiznám se, neměl vůbec potřebu využívat, nejen proto, že je tlumič umístěný poměrně nízko a kvůli dosažení páčky se musíte hodně předklonit, ale především proto, že mě chod tlumiče během šlapání nijak zvlášť neomezoval a lockout tu je v tomto případě jen tak nějak proto, aby mohl být uvedený ve specifikaci :-).
Docela zajímavá jsou zde zapletená kola, která dodal kompletně Novatec, a to včetně ráfků. Jedná se o mullet kombinaci M30 vpředu a M35 vzadu, což znamená, že je zde kombinovaný jak průměr kol, tak i šířka ráfků, přičemž náboje jsou zde samozřejmě boostové a výplety jsou realizovány klasickými ohnutými špicemi do rovných přírub. Obutí dostanete v podstatě sjezdové, a to díky Magic Mary Evo Super Trail 29x2,4" vpředu a Big Betty Evo Super Trail 27,5x2,6" vzadu obojí od německého Schwalbe samozřejmě.
Co se týká kokpitu, tak ten je zde komplet hliníkový s logem KLS. 50 mm dlouhý představec drží 780 mm široké vlaštovky, zakončené jednoobjímkovými celkem pohodlnými KLS gripy.
Sedací část nabízí teleskopickou sedlovku Limotec A1 se zdvihem 150 mm, která je zakončená značkovým sedlem fi’zi:k Taiga s S-alloy ližinami. Konstrukce rámu zde bohužel poněkud omezuje délku použitých sedlovek.
Testovací kousek jsme měli k dispozici v největší dostupné velikosti L, který bez pedálů vážil 25,72 kg.
Seznam kapitol článku
- 21. 06. 2024
- zobrazeno: 10652x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář