TEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight

V dnešním testu se podíváme na nejlehčí celoodpružený karbonový ebike od slovenské značky Kellys...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight

Specifikace

Při pohledu na cenovku tohoto ebiku asi všichni tuší, že se Kellys snažil nedělat příliš mnoho kompromisů v rámci osazení. Podvozek zde najdete kompletně od značky RockShox, a to nejvyšší Ultimate model vidlice Lyrik doplněný o Super Deluxe Select+ RT zadní vzduchový tlumič od téže značky.

Jako pohonnou jednotku Kellys pro tento model zvolil top model středového pohonu Shimano EP801, který spolupracuje s baterií, na níž Kellys spolupracoval s renomovaným německým výrobcem BMZ, a to o kapacitě 23 Ah, což odpovídá 825 Wh, které se v tomto případě vešly do hmotnosti pod hranicí 4kg.

Řazení zde má na starosti logicky také japonská firma Shimano, a to prostřednictvím měniče XT Di2 M8150 ovládaného tlačítkovým ovladačem, který svým designem v podstatě kopíruje obdobný ovladač elektrického systému Shimano STEPS, umístěný zde u levé rukojeti.

Jelikož zde byl kladen velký důraz na nízkou hmotnost, najdete tu karbonová zapletená kola od kanadské značky Race Face, konkrétně model Next s proměnlivou šířkou ráfku na předním a zadním kole (31/36 mm), obutými do plášťů Schwalbe Nobby Nic Evo Super Trail v šířce 2,4" na obou kolech. Mullet specifikace bajku již byla v tomto testu zmíněna.

Poměr skvělé váhy a výborných brzdných vlastností zajišťují nejvyšší kotoučové brzdy Shimano XTR v trailovém provedení se čtyřpístkovými třmeny, které pro ještě lepší účinek spolupracují s Galfer kotouči o průměru 203 mm na obou kolech.

Karbonem se pak nešetřilo ani na kokpitu. Hliníkový představec Race Face Turbine R35 v délce 50 mm svírá řídítka Race Face Next R35, zakončená vlastními objímkovými gripy KLS.

Sedací část rovněž nepostrádá karbon, a to především díky lehké teleskopické sedlovce KS LEV-Ci se zdvihem 150 mm, která je zakončena sedlem Fizik Vento Argo R1 s karbonovými ližinami. Ano, zdvihu sedlovky by zde mohlo být více, ale pro hlavní cílovou skupinu to zřejmě bude zcela postačovat.

Testovaný bike jsme měli k dispozici ve větší ze dvou nabízených velikostí – L, přičemž jeho hmotnost bez pedálů jsme navážili 20,68 kg.

Přečteno - 12136x Tagy: testy kellys elektro my2025
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyCanyon Deflectr – trailová helma s revoluční ochranou hlavy
    Canyon Deflectr – trailová helma s revoluční ochranou hlavy
  2. TechnikaFotogalerie: Merida Mission 6000
    Fotogalerie: Merida Mission 6000
  3. Testy - RecenzeTEST: Pirelli Scorpion XC RC a Scorpion M
    TEST: Pirelli Scorpion XC RC a Scorpion M
  4. Tech newsMahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu
    Mahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu
  5. TechnikaFotogalerie: Polygon Collosus TLE
    Fotogalerie: Polygon Collosus TLE
  6. PreviewPolygon Collosus TLE – Lehký Bosch SX v gravity balení
    Polygon Collosus TLE – Lehký Bosch SX v gravity balení

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 PracharT2 - vloženo: 28.11.2025 v 21:31:35

    Galfer, XTR, Lyrik Ultimate, XT Di2, kapacita 825wh s velkym dojezdem a 20 kilo to je hezka prace.. jen kto ma na takovej stroj v dnesni dobe. to bych musel prodat pulku manzelcinho satniku

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Tomáš Šťastný I. - vloženo: 28.11.2025 v 17:21:56

    „Skvělé jsou na tomto bajku brzdy, které kombinují lehkost a účinnost nejvyšší řady Shimano XTR s výbornými španělskými kotouči Galfer“

    „Poměr skvělé váhy a výborných brzdných vlastností zajišťují nejvyšší kotoučové brzdy Shimano XTR v trailovém provedení se čtyřpístkovými třmeny, které pro ještě lepší účinek spolupracují s IceTech kotouči o průměru 203 mm na obou kolech.“

    ??🤔

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744