TEST - Jamis Komodo 1.0

Dneska vám představíme kolo, které nás překvapilo jendnak svou univerzálností v terénu a jednak svým neotřelým image ...

Dnes tu pro vás máme test kola, které nepatří mezi drahou smetánku, ale přesto je něčím originální. Jamis je v Americe poměrně známou značkou v Jeho barvách byly v minulosti k vidění třeba takové hvězdy jako Tara Llanes, nebo Katrina Miller. U nás je Jamis přítomen zatím jen krátkou dobu, a tak své drápky začíná tahle značka teprve vystrkávat.

RÁM
Komodo je hardtail, jinak také řečeno pevný rám z duralu 7005. Jeho zajímavostí jsou do trojúhelníku profilované vzpěry zadní stavby, které by měly zajistit větší boční tuhost rámu.

Hlavní rámová trubka je biaxiální konstrukce, a u sedlové trubky nalezneme vkusnou výztuž. Samozřejmostí je vyměnitelná patka přehazovačky a pro zlepšení pevnosti zadní stavby tu najdeme i výztuž levé zadní patky pro kotoučovou brzdu. Nechybí tu ani dvoje navářky pro uchycení košíku na láhev, které zřejmě nenajdou 100% uplatnění. Jamis je značka, která se nevyžívá v pestrých dvou, či trojbarevných kombinacích a nejen proto musím u tohoto kola pochválit povrchovou úpravu rámu. Hrubý stříbrný elox na kterém je světle šedé logování kolu rozhodně sluší a alespoň i podle krátkých zkušeností i dost vydrží.

KOMPONENTY
Komodo je kolo, které najde široké uplatnění. Bytelný rám dovolí majiteli i hrubší zacházení, komponentové vybavení patří spíše k tomu skromnějšímu, ale až na výjimky bych ho vcelku nemohl hanit. Jamis zvolil pro tento model poměrně zřídka používané vidlice SR Suntour a to konkrétně model SR Duro s hydraulickým tlumením a 130mm zdvihu s regulací předpětí pružin. Změnu převodů zajišťují Alivio řadící páčky, brždění pak odděleně brzdové páky Tektro, takže jednoduchý upgrade na hydrauliku nevyžaduje další investici do řazení. Shimano Deore přehazovačka společně s Alivio přesmykačem, jsou taktéž sehranou dvojicí, která funguje a pokud se náhodou stane, že se podaří namotat klacek do drátů a odnese to právě šaltr, tak alespoň nepůjde o několikatisícovou investici. Osazené kliky Truvativ Hussefelt jsou v konfiguraci 22/32/rockring. Zřejmě neslabším místem celého kola jsou mechanické kotoučové brzdy Tektro Aquila. Naopak hodně nadprůměrně lze hodnotit použité sedlo WTB Power V a netradiční gripy od stejné značky, které svým tvarem evokují vzorek pláště. WTB pláště jsou obuté na ráfcích Alex DP20, které jsou sice o nějaký ten gram těžší, ale zato je dokáže zničit jen vskutku velký vandal.

kompletní specifikace Jamis Komodo FX 1.0
rám	7005 alu
vidlice	SR Duro D 130mm
řadící páčky	Shimano Alivio
brzdové páky	Tektro RT 354
přesmykač	Shimano Alivio
přehazovačka	Shimano Deore
kliky	Truvativ Hussefelt 22/32
hlavové složení	TH threadless
přední nába	Formula disc
zadní nába	Formula disc
kazeta	Sram Pwerglide PG 850 11-32z.
řetěz	KMC CN-HG-73
ráfky	Alex DP 20 disc
pláště	Hutchinson Spider 26x2,3"
představec	Alloy 80mm 10°
řídítka	Alloy 6061 T6 680mm
sedlovka	Alloy micro adjust
sedlo	WTB Power V Comp
pedály	Flatbed alloy platform
hmotnost kola	14,6 Kg

JÍZDA
Jamis Komodo se nakonec v naší redakci zdržel poněkud delší dobu a tak jsme si s ním mohli užít dost zábavy. Hned na úvod musím říct, že se nám všem docela zamlouvala jeho celková nenápadná, ale přesto originální vizáž, která nikoho nepobouří svou extravagantností. Při prvním nasednutí na kolo se ale cítíte trochu nezvykle především díky velkému prohnutí řídítek a to jak směrem nahoru, tak směrem k jezdci a nic s tím nenadělá ani všemožné laborování a otáčení v představci. Prostě a ať kroutíte jak kroutíte, správného úchopu se nedokroutíte. Druhým a zřejmě posledním nešvarem Komoda jsou již zmiňované slabší brzdy. Jelikož jsme si byli tohoto faktu vědomi již před nasednutím, neočekávali jsme žádné zázraky. Svou roli navíc ještě sehrál fakt, že kolo nemělo brzdy ještě ani zajeté, takže by se vlastně dalo říct, že jsme jejich účinkem v praxi nebyli ani nějak výrazně překvapeni. Z rychlejší jízdy se nám "zaflekovat" prakticky nepodařilo a mám takový pocit že z hlediska bezpečnosti by si náročnější majitelé měli rozmyslet alespoň investici do mechanického Hayesu, která není tak velká ale zajistí onu jistotu a bezpečí při situacích, kdy potřebujete rychle zastavit. Opakem brzd je na kole vidlice. Suntour je sice proslulá především low-end segmentu, ale Duro je řada, která přináší svému majiteli za málo peněz opravdu hodně muziky. Mimochodem, pokud jste zastánci vidlic Marzocchi, víte že se kompletní řada Dirt Jump a Drop Off plus pár dalších modelů, vyrábí na stejné lince jako vidlice Duro ? Ostatně i proto je na Duru použita technologie tvrdého černého eloxu na vnitřních nohou vidllice, která zajišťuje, že má vidlice hladší chod. Co se týče funkce vidlice v terénu, zaznamenali jsme spíše pozitivnější vlastnosti bez výrazných negativ. Snad jen tlumící olej mohl být v mraze řidší aby byla vidlice rychlejší. Celkový dojem z jízdy na Komodovi byl spíše pozitivní. Kolo patří spíše mezi delší, což není na škodu při delších vyjížďkách, naopak trochu to limituje například kratší a rychlejší fourcrossovou akci. V této cenové relaci ale nelze očekávat žádný vyhraněný speciál a proto je jisté chameleonství spíše výhodou. Kolo je zdařilým kompromisem klasického eMTéBéčka a freestylově laděného biku. Nedělá mu větší problém vyrazit na sedmdesátikilometrový švih, stejně tak jako vyrazit si poskákat na místní bikrosku. Stačí jen naskládat správný převodníky a nastavit optimální výšku sedla.

CO A ZA KOLIK ?
Cena kola, tak jak ho vidíte je na krámě 21990,- korun českých a to není zas taková drahota. Jamis prodává ještě druhý model postavený na stejným rámu zovoucí se Komodo FX 2.0 ale ten už je s cenou i komponenty minimálně o třídu výš.

ZÁVĚR
Cvíli jsem přemýšlel o tom, co napsat do závěrečného hodnocení tohoto kola a nakonec bych vše shrnul asi takto : Jamis Komodo FX 1.0 je ideálním kolem pro začínající zájemce o freestyle a street. Konstrukce rámu umožní horší zacházení a příznivá cena posunuje kolo širšímu spektru zájemců, a dává také samozřejmě prostor pro dodatečný upgrade, který by měl rozhodně začínat brzdami. Na druhou stranu je bike do takové míry univerzální, že pokud uvažujete o koupi kola a ještě nevíte, jestli vás bude bavit skákání, nebo delší švihání, tak se investice do něj nestane vyhozenou ani v jednom z uvedených případů což se nedá říci zdaleka o všech kolech v této cenové kategorii.

11. 02. 2005
zobrazeno: 16873x
Testy - Recenze

redakce

9246 článků

Diskuze k článku

#1 maverick8211. 02. 2005, 10:22
XC? - ten rám mi spíš přijde na celkem solidní XC využití..
#2 vejd11. 02. 2005, 10:56
kona - teda kolo nic moc, ale je to kult.ten xc polet na poslední fotce je velkej-respekt, je to hrotka.
#3 micro11. 02. 2005, 10:59
ram - bike - docela good, ram je docela velkej na FS, ale na xc ramu se da taky trochu drsnejc jezdit..je dobry ze to ma ty vyztuhy :-) bude taky naka fotogalerka tohodle biku ??
#4 Martin11. 02. 2005, 13:15
Rám je nějakej moc velikej? XC kolo.
#5 micro11. 02. 2005, 14:56
to nemusi bejt xc kolo - treba norco dela taky HT biky s velkym ramem na NS a nejsou to xc kola... ja taky jezdim na XC 17" ramu freestyle a zatim v poho...
#6 Martin11. 02. 2005, 16:37
17" ještě chápu.. ale todle je určo 19" což mi příjde fakt dost!
#7 dd11. 02. 2005, 18:15
marzocchi - taiwan ? - pokud vim na taiwanu se vyrabi rada Dirt JAM ne Dirt Jump , DJ1,2,3 a Dirt Street se delaj v italii
#8 simm & etsch & Ötsch11. 02. 2005, 18:51
www.dablikbikepark.wz.cz - www.dablikbikepark.wz.cz
#9 maverick8211. 02. 2005, 23:33
hlava - taky mi připadá, že jako freestyle a street by mohl mít trochu víc masa kolem hlavy.. je to prostě čistý XC podle mě..
#10 3L3Q12. 02. 2005, 20:34
MM ME TO MOC FESTOVNI NEPRIJDE VIPADA TO NA NAKE xc..A TEN POLET MMMM:::rreessppeecctt