Test: Giant XTC 27.5 1
Další kolo, které nám v redakci dělalo společníka během několika jarně-zimních měsíců...
- 05. 03. 2014
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Letem světem lesem
Devětadvacítky jsou dnes v kategorii XC hardtailů naprostými vládci profesionálního startovního pole, avšak v hobby závodech a na masových marathonech mezi běžnými lidmi zdaleka tak pevnou pozici nemají. Dílem je to určitě díky určité míře setrvačnosti, která panuje mezi běžnými bikery i příležitostnými závodníky, dílem je to kvůli tomu, že ne každý musí v devětadvacítkách spatřovat to pravé právě pro něj.
Giant proto vstupuje do kategorie pevných závodně laděných hardtailů i s novým rozměrem kol 27,5" slibujíc si od toho, že s nimi osloví přesně ty, kteří z nějakého důvodu prostě odmítají devětadvacítky, ale přesto se poohlížejí po novém kole.
Geometrie XTC se dá nazvat bez problémů závodní. Žádný vzpřímený posez nečekejte, tuhý rám s masivní spodní rámovou trubkou odolá i silovějšímu šlapání, jen by si podle nás zasloužil možná o něco lehčí a svižnější kola, se kterými by akcelerace byla ještě lepší.
Ti, kteří se bojí devětadvacítek kvůli horšímu ovládání a neohrabanosti, potěší tento XC bike svou hravostí a okamžitými reakcemi na jakoukoliv korekci směru. Přejít z šestadvacítky pro ně nebude vůbec žádný problém, protože jen malé navýšení průměrů kol ve výsledku ovladatelnost kola prakticky vůbec nepoznamená.
Jistým limitem pro hobby jezdce může být menší rozsah převodů. Nejtěžší kombinace 38-11 spolu s 27,5" koly neumožňuje letět lesem čtyřicítkou a ještě si k tomu moci přišlápnout. To může být limitující zejména na závodech seriálu Kolo pro život, kde se průměry pohybují občas hodně vysoko. Jinak zvolené pláště i komplet brzd a řazení fungují vcelku uspokojivě a není třeba zvažovat jejich předčasné střídání dražšími náhradníky.
Obecně lze říci, že tento 27,5" stroj je klasickým příkladem toho, že nemusí být klidně od věci pouvažovat o přestupu na něj z podobně drahé starší šestadvacítky, která může být zejména v karbonovém provedení (u základních lowend karbonů) těžší s horší geometrií a jízdními vlastnostmi než tento duralový bike. Pochopitelně, že fantazii se meze nekladou a větší investice do lepšího vybavení u modelu "0" může přinést kýžené uspokojení z dobré volby kola ještě více, nicméně vydáte za ni o deset tisíc víc.
| Technické parametry | ||
 |
velikosti | XS, S, M, L, XL |
| A - úhel hlavy *) | 69,5° | |
| B - úhel sedlovky *) | 73,5° | |
| C - délka rámu *) | 615 mm | |
| D - výška sedlové tr.*) | 490 mm | |
| E - rozchod kol *) | 1109 mm | |
| F - délka zadní stavby *) | 430 mm | |
| G - výška středu *) | nezjištěno | |
| hmotnost kola (bez pedálů) | 11,27 kg | |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L
Kompletní informace o tomto kole najdete na webu www.giant-bicycles.com a rovněž také v našem katalogu kol na www.kolo.cz.
Seznam kapitol článku
- 05. 03. 2014
- zobrazeno: 47673x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Díky za recenzi. Nicméně věta: "Jediné, co se o nich dá zjistit, že jde o duralové vjeci s nápisem Giant Connect..." mi vyrazila dech. Prosím o opravu a pak klidně smažte i můj příspěvek ať to tu není na očích. Díky.
eMan — #1 Ale proč to mazat? :-) Ať si čtenář udělá sám obrázek o tom, kdo asi sem píše články. :-) Vlastně to už není k smíchu ale k pláči.
eMan — #1 Kdyby napsal "...duralové vjecy..." tak bych pochopil, že autor je fanoušek Wanastowek.
Ta zadní brzda je podle obrždění kotouče odflákle usazená. 1/4 kotouče je nevyužitá. Jinak za ty prachy bych to nekoupil ani náhodou.
Vložit komentář