TEST: Ghost Lector Universal
Hned od svého narození budí tenhle bike velké emoce. Jaký je ale v praxi? Je to opravdu nástupce závodního Lectora, nebo míří někam jinam? Odpovědi najdete v následujícím redakčním
- 16. 06. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Komponentový kompromis
No a tím jsme se pomalu dostali k osazení tohoto testovacího biku. K dispozici jsme dostali model označený Universal. Ghost se rozhodl, že přestane číslovat a zvolí slovní označení modelů. Budiž. Druhý nejlevnější model v nabídce sází na pohon Sram GX Eagle doplněný o levnější verzi klik s ocelovým převodníkem Truvativ Stylo 6K. Napřevodování je zde tak poměrně do lehka díky pouze 32 zubovému jednopřevodníku. GX kazeta pak nabídne standardní rozsah 10-50z.
Na postu odpružení najdeme současný model vidlice Rock Shox SID Select RL, který disponuje dvěma hodnotami zdvihu podle toho o jakou velikost jde. Testované eLko je první ze dvou větších velikostí, které nabízejí 120 mm s možností dálkového lockoutu z řídítek.
Druhým pohyblivým komponentem, který tady najdete, je již zmiňovaná sedlovka Eightpins ovládaná rovněž páčkou umístěnou na řídítkách u levé rukojeti. Blíže se o jejím fungování zmíním v praktické části, tady se tedy omezím jen na to, že jde o hliníkový model s nadprůměrným zdvihem a průměrem 34,9 mm.
O zapletených kolech se toho v katalogu mnoho nedozvíme. Vlastně jen to, že má jít o hliníkové ráfky od firmy Rodi a víc nic. Přitom náboje nesou Ghost logo a designově vypadají docela zajímavě už proto, že nabízejí straight pull design určený pro přímý výplet. Obutí Ikon dodal Maxxis v rozměru 29x2,35" a v sofistikovaném provedení 3C s a EXO Protection úpravou samozřejmě v bezdušové variantě.
Brzdy sem Ghost vybral logicky. Jde o Sram Level TL model určený pro takovýto typ kol, který je lehčí než robustnější Guide, ale zase si nesmíte stěžovat na malinko horší brzdný účinek, který brzdy nabídnou díky jen dvoupístkové konstrukci. Ještě že je zde alespoň 180mm přední kotouč v kombinaci s menším 160mm na kole zadním.
Kokpit je postavený na hliníkových Ground Fiftyone řídítkách v šířce 760 mm s tím, že ergo vychytávkou jsou speciální excentrické gripy. Jejich pootáčením si tak můžete upravovat úhel jejich úchopu. Jen je potřeba po optimálním nastavení nezapomenout oba gripy optimálně utáhnout, aby se neprotáčely a současně jste u nich ale nestrhli ani jeden ze závitů.
A ergonomie se o slovo hlásí také v rámci použitého sedla. V Ghostu si totiž vymysleli a spolu s výrobcem Selle Italia i patentovali speciální sedlo, u kterého je možné nastavovat jeho šířku díky flexibilitě obou jeho polovin, které se nastaví do přesné pozice a ta se pak zespoda zafixuje šrouby. Nápad beze sporu zajímavý, nicméně jakmile nastavení jednou vyladíte, už abyste jen pravidelně kontrolovali správné dotažení. Pokud tak kolo častěji s někým sdílíte, jde o praktickou vychytávku, jinak tohle řešení vidím zajímavé spíše pro účely nalezení optimální šířky sedla například v nějakém bike centru než na kole se závodními ambicemi, kde každý gram hraje svou roli.
Ghost tenhle modrý karbonový model nabízí celkem v pěti velikostech (XS, S, M, L a XL). Naše testovací eLko vážilo bez pedálů 12,1 kg a na obchodech dnes stojí 78 990,- Kč.
Seznam kapitol článku
- 16. 06. 2020
- zobrazeno: 63484x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Poklona recenzentovi za objektivní názor, který myslím zajímal hodně lidí. Navíc i s letmým srovnáním s jinými HT!
Jistě si to své klienty najde ale jako nástupce za minulou všude vychvalovanou generaci, je to solidní průser.
Mmjn 12kg je dnes už poměrně výsměch i u fullu.
Nedivím se závodníkům v SP, že na těžsích tratích raděj jezdili ty jejich přestrojený “trail-fully”.
Hazoš — #1 Můžu jen souhlasit
Vložit komentář