Hodně zajímavý bike jsme měli tentokráte možnost důkladně prověřit v našem redakčním testu...
Díky dobrému načasování testu jsem mohl jezdit kolo více jak měsíc. Pozitivní postřehy z první jízdy se během následujících dnů nadále potvrzovaly a ty nepříjemné, které jsem zmiňoval hned v úvodu, po několika dnech úplně odezněly.
Nevnímal jsem vratkost kola v pomalé rychlosti ani to, že jsem na kole nějak více "nakopnutý" nad nízko položená řídítka. Nic z toho mě během testování neomezovalo, nebo jsem si to přinejmenším nepřipouštěl. Řazení 1x11 jsem si dokonce oblíbil. Jedinou kaňkou zůstaly brzdy Magura MT6, které svým výkonem zaostávají za konkurencí.
![]() |
velikosti | S, M, L, XL |
A - úhel hlavy *) | 69,5° | |
B - úhel sedlovky *) | 73,1° | |
C - délka rámu *) | 623 mm | |
D - výška sedlové tr.*) | 485 mm | |
E - rozchod kol *) | 1123 mm | |
F - délka zadní stavby *) | 429 mm | |
G - výška středu *) | nezjištěno | |
hmotnost kola (bez pedálů) | 9,7 kg |
Cannondale F-Si je ryzí závodní speciál. Stroj, který se vás bude pokaždé pokoušet dostat na hranice fyzických i technických možností. Každopádně na celodenní pohodové vyjížďky bych si asi vybral pohodlnější kolo, které mi dovolí vnímat i okolí a partu, se kterou jedu. Pevňák zůstane pevňákem a bude vás stále držet ve vyšších tepovkách a závodně konfrontačním stylu nutícím maximálně využít jeho specifických neopakovatelných genů.
Kompletní informace o tomto i dalších modelech řady FSi najdete na webu českého zastoupeníwww.cannondalebikes.cz.
Foto: Petr Bureš & Jan Němec
Vložit komentář