Technické novinky z Dalby Forest
Na úvod sezóny přinášíme technické okénko z prvního závodu světového poháru, kde bylo k vidění několik novinek a zajímavostí ...
V minulosti konzervativní Francouz Julien Absalon dál koketuje v závodech s jediným převodníkem. Dvojnásobný olympijský vítěz měl znovu na levé straně řídítek pouze brzdovou páku a na klikách jediný převodník se 40 zuby. Řetěz na zubech potom drží bílé plastové vodítko na místě přesmykače. To vše v kombinaci s deseti pastorky na kazetě, přičemž největší pastorek má 36 zubů. Důvod? Zřejmě eliminovat možnost technických problémů, i když Absalon byl doposud vůči trablům technického rázu poměrně imunní.
Připomeňme, že Julien vezl jednopřevodník prvně na světovém šampionátu v září v Canbeře. Ani tam, ani v Dalby Forest ale v závěru Nino Schurterovi nestačil.
Koncern Sram vybavil některé své "tovární" jezdce speciální edicí brzd nazvanou BlackBox. Ve skutečnosti jde o brzdy Sram XX potažmo Avid Elixir CR Mag s chromovou finální úpravou páky i třmene a podepsanou karbonovou páčkou.
Tato exkluzivita se zatím týká Burryho Standera, Christopha Sausera a Willow Koerber.
Ještě speciálnější jsou pak páky na kole úřadujícího mistra světa Nino Schutera, kde nechybí ona známá "duha".
Na levé páce z pohledu jezdce je nápis programu BlackBox a na pravé potom jméno.
Sram XX ve světovém poháru v prvním závodě jasně vládl. Vezly ho nejen první dvě ženy, ale také prvních sedm mužů! Dočkáme se v BlackBox programu páky se jménem Kulhavý?
Americký Specialized je dalším producentem, který se pouští do oblasti karbonových ráfků pro horská kola. S velkou pravděpodobností půjde o topmodel zapletených kol Roval určený pro klasické pláště.
"To se neříká..." usmívá se šibalsky hlavní mechanik týmu Specialized, Beno Willet a před naším focením závodních kol oblepuje kola nálepkami Roval.
Kromě klasické 26" verze by se v sériové výrobě měla objevit také 29", kterou měl na svém kole Todd Wells.
Šestadvacetiplcová verze ve předu s 24 a v zadu s 28 dráty, devětadvacetipalcová s 32 dráty v obou kolech.
Karbon je použit také na těle předního náboje. Hmotnosti ráfků nejsou zatím k dispozici.
Zajímavostí v červeném stanu bylo více. Burry Stander byl vedle Američana Wellse dalším, kdo osedlal pevný twentyniner Stumpjumper. A jak je známo, nezůstalo zdaleka u katalogové verze. Kromě rohů Extralite a karbonové sedlovky AX-Lightness, nasadil od této německé high-end značky také zapletená kola s vysokými karbonovými ráfky na galusky. Náboje těchto lehoučkých a nelevných setů, které vám brzy detailně představíme, má na svědomí další známá německá značka - Tune. Exkluzivitu navíc potrhují titanové rychloupínáky Carbon-Ti s laserem vypáleným jménem.
Sotva začala sezóna 2010 a Lišák už vyslal do lesů modely pro rok 2011. Poznáte je snadno, vnitřní nohy totiž mají zlatou barvu technologie Kashima Coat, což je výsledek spolupráce Foxu s japonskou firmou Miyaki.
Technologie, která se již používá u aut nebo motorek, by měla snížit tření a zvýšit odolnost kluzáků proti opotřebení. Snížení tření by logicky mělo přinést vidlicím větší citlivost na nejmenší nerovnosti.
Inovace u Foxu nezůstala zřejmě jen u nohou, oficiální informační kanály ale o dalších vylepšeních zatím mlčí. Spekuluje se třeba o znovuzavedení systému Terralogic...
Ač je Cannondale jeden z předních amerických i světových výrobců kol, bikům s devětadvacetipalcovými obručemi se vyhýbal. Zdá se ale, že současný trend je neúprosný. Výsledkem, který se ukrýval ve stanu továrního týmu Cannondale Factory Racing je karbonový hardtail Flash uzpůsobený pro kola o tři palce v průměru větší, než je obvyklé. Cannondale tak začal rovnou od shora své nabídky, tedy u topmodelu, jehož rám patří mezi nejlehčí bikové rámy vůbec.
Mechanici si kvůli většímu průměru kol museli pohrát i s jedonohou vidlicí Lefty.
Majitel kola, maratonský mistr světa Roel Paulisen, se na velkém Flashi poprvé ukázal na americkém Sea Otter Classic. Na technickou trať v Dalby Forest bylo ale podle něj vhodnější kolo se standardním průměrem kol.
Kona se po kratší odmlce vrací do třídy závodních XC speciálů. Hliníkovou slitinu od Eastonu na tehdejších topmodelech nahrazují karbonová vlákna. Nový rám Kilauea se vyznačuje ostřejšími rysy zejména u hlavového složení, kde mají jak spodní, tak i horní rámová trubka téměř čtyřúhelnikový průřez. Protikladem jsou pak tenké a kulaté horní vzpěry zadní stavby, které by měly přispět k většímu pohodlí. Hmotností by se rám měl vejít pod hranici 1,2 kilogramů.
Foto: Jan Němec & Michal Červený
- 29. 04. 2010
- zobrazeno: 10992x
- Tech news
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Proč se mi neukazují fotografie?
Vložit komentář