Superior ukázal své hlavní taháky na 2015
Český Superior sází svůj image na závodní cyklistiku, devětadvacítky, nová celopéra a kotoučovky na silničkách...
Bezpečnost především i pro silničáře
Abychom vysvětlili výše uvedený nadpis, tak ten se týká dvou dalších separátních novinek. Tou první jsou zcela nové silniční rámy Superior, které poprvé v historii disponují kotoučovými brzdami spolu s karbonovým rámem, tou druhou je pak plánovaný snowbike, který je prozatím spíš ve fázi zjišťování poptávky po takovémto stroji.
Silnice bezpečněji
Výčet všech pro i proti stále se rozmáhajícího fenoménu kotoučových brzd u silničních kol by vydal na samostatný článek. Větší bezpečnost jízdy je neoddiskutovatelným faktem zejména proto, že je jimi eliminováno nadměrné zahřívání ráfků a následné defekty vznikající explozí duší.
Jen mírně vyšší hmotnost výše uvedený handicap snadno eliminuje a tak jediným úskalím masivního rozšíření v rámci závodního pelotonu zůstává stále ještě neohlášené schválení tohoto standardu pro závodní silniční kola mezinárodní cyklistickou federací UCI. To se však pravděpodobně zanedlouho změní a tak jedna firma za druhou představují své kotoučovkové silniční modely napříč celým spektrem svých modelových řad.
Ani Superior nezůstal pozadu a v nabídce 2015 tak najdeme hned několik modelů vybavených kotoučovkami od těch nejvyšších závodních až po ty dostupnější s mechanickými verzemi těchto brzd.
Nové jsou kvůli tomu také rámy, které musí být uzpůsobeny nejenom pro jinak působící brzdné síly, ale také pro vedení bovdenů resp. hadic k brzdám. Efektním řešením je například vnitřní vedení hadice přední karbonovou vidlicí, nebo použití pevných osiček na předním i zadním kole, které nejenom že zlepšují celkovou tuhost rámu, ale pomáhají také rozkládat brzdný účinek jak do samotných nábojů, tak patek rámu a vidlice kola.
Podrobnější informace s představením několika silničních novinek SUP 2015 pro vás již brzy zveřejníme na Supercycling.cz.
Seznam kapitol článku
- 07. 07. 2014
- Tech news
Petr Bureš
6116 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Aha. Běžné dítě měří 175 cm, ženy 190 a chlapi 2 m. Jděte s tím už kamsi, 20 let se jezdí na 26" a nikomu to nevadí, najednou je to velikost pro mateřský školky.
midlander — #1 presne pohlad na prvu stranku ma "rozculil" zrazu je 26" pre decka.. nehovoriac o tom ze 130 to je este na 20" a do 150 cca na 24" ale kedze sme potrebovali vysupnut 26" nekam do * tak sme posunuli kategorie aby kazdy dospelak mal minimalne 650b. Uznavam ze 22+ramy u 26" vypdali divne a 29 je slusny krok pre zrostlych ale to akym sposobom je masaz marketingu kol je fakt zarazajuci ( i ked to je v podstate o vsetkeho) .. .. ale pravdaze ma to obzvlast stve kedze mam flotilu 26-tiek :)
Je to jen marketingová masáž zákazníků, aby přezbrojovali. ;-)
Třeba mých 190+ (jak se vyspím) na 29" funguje a vypadá relativně přirozeně.
Ale v žádném případě 26" nezatracuji.
"...ale pravdaze ma to obzvlast stve kedze mam flotilu 26-tiek :)"
To sa vobec nedivim. V skutocnosti toto bol ten jediny dovod tych hysterickych debat spred circa 2-3 rokov. Podrazdenost niektorych ludi, ze maju doma nieco, na com si velmi zakladaju, ale co je zrazu evidentne a nenavratne prekonane. Nie marketingom, ale praktickou skusenostou rastucej masy XC populacie, ktora sa uz... neohliada. Ale vase mile cyklo-konspiracne teorie evidentne preziju aj 2014.
midlander — #1 no, mi to třeba vadilo. Ale naštěstí už sedmou sezonu jezdím na 29eru. A měřím 178cm :)
nimm_zwei — #4 Ahoj hoši,
Přihodil bych ještě něco k debatě 29“a výška postavy.
Není to spíš o tom jakou, kdo dokáže vyvinout sílu-výkon na pedál, než o tom kolik měří (myslím, že to platí i o délce klik)? Přeci neznamená větší = vždy silnější? Já např. mám, při plně natěžené ranní výšce 171 cm, na XC mám 29“(Giant Anthem)a na enduru 27,5“(Giant Trance) a oboje je pro svůj účel super.
Drobný typ na závěr: moje nezávodní turistická manželka dostala na 26“, při výměně sady na 29ce, 2 x 10 a úplně odpadly dotazy, co tam mám dál. 29ové převody, dva převodníky a 26“je taky cesta.
Míru zdar
Giro
nimm_zwei — #4 Ach na toto je tazke odpisat pretoze si si ocividne precital to co som ja napisal. To neni konspiracia ale komentovanie skutocnosti ze niekomu sa k beznemu jazdeniu proste 29er ani 650 nehodi. Nehovoriac o tom ze moj prispevok hovori o tom ako dimenzovali tabulku velkosti a aj ked sa roztrhas tak male decko posadit na velky bajk je proste demencia. A este raz zopakujem nemam nic proti 29er ide mi len o urcenie pre koho.
Vložit komentář