Jako kolo do práce krása. Konečně e- kolo co vypadá hezky a ne jako přepravník baterek. Jen by to chtělo přidat nějak pěkně vypadající a hlavně funkční a držící blatníky a bezpečnostní prvky, aby to nehyzdily přidané blikačky a světla.

a co ta slohnuta vidlice od cannondale? .)) btw. s tou uzkou hlavovkou se tam asi tezko vejde

Moc hezké. Každý kdo kdy dělal něco podobného ví, že je zatím schováno moře práce. Škoda je, že pokud půjde do výroby, určitě mu nezůstane řešení řídítek a sehnat dostatečně kvalitní baterku která se napasuje do trubky bude taky oříšek. Ale bylo by fajn kdyby se to povedlo. Firmy potřebují domácí vývoj.

Fakt pekny,gratulace!jen tak dal!

Ten Headshok je pravda no,ale nemuzu souhlasit s bobem,podle me je Smart E-bike daleko dal,

http://cocheseco.com/wp-content/uploads/2010/10/Smart-e-bike-2.jpg

Díky za reakce, pokusím se něco zodpovědět- pokud někdy bude kolo jezdit, určitě nebude bez blatníků apod. v téhle kategorii by to ani jinak nešlo. Nicméně pro samotný koncept jsem se rozhodl nechat vyniknout především tvary právě třeba jako koncept Smartu (který se začal nedávno prodávat předělaný do levnější podoby). Řešení baterky je otázka peněz- na míru udělaná baterka by pojala zhruba o třetinu více, takže to závisí na penězích. Každopádně vývoj jde v tomhle směru hodně rychle kupředu, za několik let budou baterie o stejné kapacitě výrazně menší.

Co se týká vidlice, v tomto směru rozhodně netvrdím, že její řešení je můj vynález, jde o modifikovaný systém vidlice RST: http://www.rst.com.tw/ct/product/product2.jsp?id=PI1245063957232

Do hlavovky se skutečně vejde, není nutné ji mít rozšířenou po celé délce jako u CD(mimochodem první tohle řešení představil Action Shock a ne Cannondale, pokud vím)

Rozhodně souhlasím, že koncept Smartu je velmi zajímavý, od tohoto se ale liší přístupem. Smart je vyrobený z karbonu, u konceptu se nehledělo na cenu, sériová verze ale vypadá docela jinak a bohužel zachovává i nevýhody jako např. motor v zadním náboji. Já jsem už od začátku k návrhu přistupoval tak, aby se jeho sériová verze nemusela tolik lišit - proto je třeba rám z duralu a tvary jsou relativně jednoduché, o to levnější však může být výroba a kolo bude dostupnější.

Ja by som nieco take bral aj bez motora aj bez odpruzenej vydlice. Proste jednoduchy bezudrzbovi bike na cesty do prace, alebo turistiku po asfalte a nespevnenych cestach. Ale v sucasnosti ani neviem ci najake znamejsia firma vyraba mestky bike s remenom a radenim v zadnom naboji.

Moc povedený kousek, já bych to do práce bral okamžitě, samo trochu podle ceny :-) , protože právě dělám v kanclu a jediné co mi brání jezdit na kole je to že se člověk může spotit a pak to opravdu ideální není... každopádně palec nahoru!!!

Nechci prudit, ale něco takového - elektrokolo na sportovní využití s baterkou v rámu, se už přece vyrábí, odkaz:

http://www.ghost-bikes.cz/34341-e-hybride-trail-9000-man-2012

e Superior není první elektrokolo. Ale je jedním z mála projektů, který jde jinou cestou a to se mi líbí. Většina e-kol implantuje do stávající konstrukce motor. Má klasický řetěz , šaltry. Tady jde ale o kolo pro lidi na ježdění po městě, hlavně do práce a školy. A e-pohon tady nahrazuje ty přehazovačky a pastorky a trojpřevodníky. A o tom to je ! když jedu do kopce nepotřebuji přeřadit na lehčí, ale pomůže e-motor. Pohon uložený ve středu je zajímavé řešení. Celé to tak vypadá lehce a bez nároků na extra údržbu. Jen nepůjde asi využít rekuperaci. Ale jde o city e-bike.

Jorche:

Ten Ghost je úplně jiný bike: určením, koncepcí, technikou. Je to jako bys srovnával Jeepa s Yarisem: obě auta mají kola, karoserii a motor, že...