Nejdrsnější ze Stumpjumperů, model EVO, dostal karbonový rám a tohle je jeho dostupnější karbonová varianta...
Specialized nabízí EVO jen ve dvou karbonových specifikacích a jedné hliníkové. Toto je levnější karbon, a proto nepřekvapí tradiční startovací sada komponentů Sram NX Eagle s dvanáctkovou kazetou 11-50z. a malým jen 30z. plechovým převodníkem na stejnojmenných klikách.
Ohledně odpružení se naštěstí zas tak moc nešetřilo. Dopředu nasadil Specialized základní model 36 Foxky Rhythm s Grip damperem, 44mm offsetem a 150mm zdvihem. Vzadu pak pracuje vzduchový Fox Float DPX2 se zvětšenou vzduchovou komorou EVOL, který je naladěný přímo pro Specialized SJ v Trail módu a kontroluje 140mm zadního zdvihu.
Nemusíme asi připomínat, že SJ EVO je stejně jako ostatní Stumpjumpery čistě 29" kolem. Tady sjíždí na hliníkových kolech Roval Traverse 29 s vnitřní šířkou ráfků 30 mm. Obutí je složené z vlastních plášťů Butcher vpředu v šířce 2,6", vzadu pak v šíři jen 2,3".
Mimochodem odkaz na drsnější jízdu EVO modelu najdeme také u použitých čtyřpístkových brzd Sram Code R vybavených sjezdovými dvoustovkovými kotouči na obou kolech.
A jelikož jde o levnější model, tak se nebudete asi divit ani tomu, že zde najdeme kompletně hliníkové i všechny ostatní komponenty, a to jak kokpitu, postaveného na osmistovkových vlaštovkách, tak sedací sekci, která dostala X-Fusion Manic teleskopku se 150mm zdvihem.
Sériově je zde pak osazeno ještě sedlo Body Geometry Henge Comp s ocelovými základními Cr-Mo ližinami a v šířce 143 mm.
Pro doplnění ještě uvádíme, že nafocený bike byl ve větší velikosti S3 a bez pedálů vážil 14,82 kg. Jeho cena je pak stanovena na 125 999,- Kč.
Kompletní informace o všech stumpech najdete na stránkách výrobce www.specialized.com.
Diskuze k článku
Zatim jsem vyzkousel jen nastaveni flip chip na low. Z kopce to leti a jede to bezvadne, ale chce to ty 29" kola pořádně roztočit.
jendas — #1 Ano, bez roztočených kol to nejede. Právě jsi objevil podstatu cyklistiky... :-)
Vložit komentář