Sram rozšiřuje nabídku o zapletená MTB kola
Koncern Sram se rozhodl, že trochu zatopí výrobcům zapletených kol tím, že bikerům nabídne svá vlastní zapletená kola...
- 12. 10. 2011
- Petr Bureš
- Tech news
Pár let poté, co vzal koncern Sram pod svá křídla známého výrobce silničních zapletených kol firmu Zipp, dochází k další, řekněme že logicky očekávané akci, kterou je zahájení výroby vlastních zapletených kol určených pro horská kola.
Sram se tímto krokem jednoznačně rozhodl konkurovat ostatním výrobcům 
zapletených kol, mezi kterými dnes hraje prim DT Swiss, Mavic a Fulcrum. Zatímco druzí dva se o své místo díky specifické konstrukci duralových špic bát nemusejí DT Swiss to bude mít v budoucnu výrazně těžší, protože jeho zapletená kola budou trnem v oku agentům Sramu.
Ptáte-li se proč tomu tak bude, tak odpověď je prostá. Neboť Sram u svých produktů, stejně jako DT Swiss, kombinuje duralové potažmo karbonové ráfky a náboje s ocelovými špicemi. Navíc využívá speciálně tvarovaných přírub nábojů, které umožňují zaplétat přímé špice, takže benefitem jeho výpletů by měl být velmi tuhý a odolný výplet.
Sram prozatím představil dvě modelové řady určené pro horská kola, které nesou označení Rise 40 a Rise 60.
V obou případech pak bude k dispozici jak verze pro 26" tak také pro 29". Rise 40 jsou postavená na duralových ráfcích Sram a jak již bylo řečeno, zapletena 24-mi ocelovými dráty. Ve 26" verzi váží 1710 g, ve verzi 29" pak 1840 g.
Rise 60 jsou poněkud jiná liga, neb jde o špičkový set karbonových kol zapletených 24-mi zeslabovanými přímými dráty. Karbonové ráfky mají speciální excentrický profil, který umožňuje rovnoměrné zatížení drátů. Hmotnost 26" verze činí 1330 g, 29" provedení pak váží 1420 g.
V obou případech, jak u Rise 40, tak u Rise 60 jde o ráfky, které nejsou primárně určeny pro použití bezdušových plášťů avšak s pomocí konverzních kitů a mléka je lze používat i jako bezdušové. K dispozici pak samozřejmě budou s náboji standardu QR15 vpředu a X12x142 vzadu.
Cenovky aftermarketových provedení nebudou jak to tak bývá u novinek nijak nízké. Jedenáct tisíc v přepočtu za duralové provedení a cca 45 tisíc za karbonové není málo. Uvidíme jak se tato politika změní s příchodem více modelů v dalších letech. Prozatím můžete další info checkovat na webu výrobce www.sram.com, nebo na webu českého zastoupení www.cyklozitny.cz.
Seznam kapitol článku
- 12. 10. 2011
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ty kraso, 11 klacku za ty levnejsi kola? To jsou Vikingy, ktery jsou lehci a stoji skoro pulku kauf stoleti..
V článku chybí zmíňka o zajímavém ořechu těchto nábojů, který má více poloh než DT Swiss, Mavic i Fulcrum a to bude také rozhodovat.
T-Mac — #1 po zkušenosti s Magicama a následnou komunikací s firmou Remerx bych si už raděj připlatil za tyhle Sramy, pokud budou fungovat :D
http://www.ivelo.cz/servis-tipy-rady/aktualne-zpravodajstvi/technika/sram-a-jeho-nova-mtb-kola/
Vložit komentář