Sram 2012
Víme co má Sram v záloze na příští rok. Nejde sice o žádnou revoluci, ale je na co se těšit...
- 13. 07. 2011
- Petr Bureš
- Tech news
Sram XO - více lesku na všech frontách
Lepší poměr cena/výkon, než u top modelu XX, ovšem stále ještě celkově nižší hmotnost než u konkurenčního Shimana XTR reprezentuje sada X-O, která, jak Sram uvádí, je nyní přizpůsobena potřebám všech riderů napříč jízdními segmenty.
Xoučko je také ryze závodní sadou, která co do hmotnosti vítězí nad XTR jen velmi těsným rozdílem 32 gramů u systému 2x10 a dokonce o pouhých 19 gramů porovnáváme-li komponenty ve specifikaci 3x10.
Že se Sram nechce upínat pouze na závodní XC dokazuje letos první novinka z jeho dílny, která patří právě do sady X-O, a kterou jsou sjezdové karbonové kliky X-O DH. Výrobce sice uvádí, že jde o první sjezdové karbonové kliky na světě, o čemž by se dalo zřejmě pochybovat, ovšem o čem pochybovat rozhodně nelze je skutečnost, že jejich specifikace a zejména tuhost a hmotnost budou určitě patřit k tomu nejlepšímu, co je v tomto segmetntu dnes k mání.
Sjezdové kliky váží 750 gramů a budou se dodávat s jednopřevodníkem 34, 36, nebo 38mi zubovým. Kompatibilní by měly být jak s rámy opatřené BB30, tak Press Fitem a dalšími standardy a Sram bude dodávat také speciálně navržené stavitelné vodítko (168g) řetězu opatřené jak logem Truvativ, tak X-O, na kterém firma spolupracovala s MRP a to ve dvou barevných variantách - bílé a černé.
Pro sjezdaře má Sram také další novinku, která pochází ze sady X-O a tou je přehazovačka X-O DH, která se vyznačuje nízkou hmotností krátkým vodítkem a díky tomu i vyšší odolností, alespoň jak Sram doufá.
Barevné variace pochopitelně v nabídce zůstávají a dokonce přibývá jedno nové exklusivní provedení a tím je kombinace černé a stříbrné, resp. leštěné. Zejména brzdy a kliky se v této verzi doslova blýskají a evokují tak exklusivitu této druhé nejvyšší sramácké řady. Šachovalo se s alternativami počtů zubů na klikách, aby mohly být uspokojeni také vyznavači devětadvacítek.
Sram X9
Tahle sada má být zabiják konkurenčního iXTéčka. Jak se jí to daří posuďte sami. Loni resp. na letošní sezonu dostala nově systém 2x10 a tak pro příští rok v podstatě zůstává bez větších změn. Přibyla jen kazeta o novém rozsahu zubů 11-36
Sram X7 / X5
Také dvojice základních MTB řad se přiblížila svým provedením vyšším kouskům v nabídce. Nové kliky, pochopitelně že taktéž 2x10 systém a i zde větší rozsahy kazet a to až 11-36 zubů. Unifikace desíti rychlostí pro kompletní nabídku firmy tak dospěla do finále a je na vás, jakou verzi tohoto řazení za jakou cenu si pořídit. X7 má být údajně o víc jak 100 gramů lehčí než konkurenční Shimano SLX a to není vůbec malý rozdíl.
Seznam kapitol článku
- 13. 07. 2011
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
A kdo to jezdil (třeba na testech nebo na kolech kamarádů), tak ví, že jakmile Sram opustil 1:1 Actuation Ratio, tak jeho desítka řadí oproti Šimákovskému Dyna-Sysu výrazně hůře. Takže já mám na svých kolech bezkonkurenční starý 9sp. Sram a přesto jsem na HTčko teď pověsil nový 10sp. Dyna-Sys.
Zajímavý obrázek s tím srovnáním. Bohužel, není mi jasné, zda porovnával pisatel pouze systémy 2x10, nebo tam zamíchal i 3x9. V případě srovnání 3x9, je sram X.0 bezkonkurenčně lepší než XTR. Bohužel je to tak, nebo spíš bohu dík :) Jen mám obavu, že sram upustil od výroby klasického systému 3x9, což se mi moc nelíbí. 2x10 je náročnější na údržbu i servis, nehledě na to, že to dost rychle ničí řetěz. Alespoň při závodním použití.
gripshift na 2x10 bude?
Fogl — #1 Podepisuju v plném znění. :) Dyna sys má oproti 2x10 Sramu opravdu co se funkce týče navrch. A i já vozím devítkovej Sram. Samo s gripshiftem! :)
Broňa — #2 To by mě zajímalo, z jakého hlediska je 2x10 náročnější na údržbu než 3x9? Při závodním použití jedeš na trojplacce stejně jen velkou a občas prostřední. :) A řetěz vydrží naprosto stejně - vlastní zkušenost.
plasa — #3 Dle zástupců Sramu se grip vyvíjí, testuje, ale datum uvedení na trh se neustále odkládá. Ono to bude možná i tím, že do OEM grip nikdo nechce, a aby spouštěli výrobu kvůli pár nadšencům... kdo ví, jestli by se to zaplatilo.
Ponaučení pro nás gripshiftáře - udělat si celoživotní zásoby!
Broňa — #2 Výroba normálně běží, jenom si nejsem jistý, jestli ještě probíhá nějaká evoluce nebo jsme se zabrzdili na konečném bodě. Všechny produkty shlédneš na sramstránkách. Takže teď můžeš mít 1x10, 2x10, 3x10, 1x9, 2x9 a 3x9.
Mimochodem 10sp. řady mají označení X0, X9, X7 atd. Kdežto devítky X.0, X.9, X.7 atd.
2x9 na X.O je nejvic... :)
Hm, uz sa tesim na tie ich brzdy v 2012!
Fogl — #1 SRAM používá EA 1:1 i u sad 2/3x10, nebo ne?
Aleš — #8 http://www.sram.com/sram/mountain/technologies/311
ešte raz: http://www.sram.com/sram/mountain/technologies/187
Vložit komentář