Specialized Epic S-Works - what else
Nejvíc nejnašláplejší specifikace závodního XC biku, kterou můžete od Specialized dostat...
- 05. 05. 2016
- Petr Bureš
- Preview
Japonsko-americký Highend
Specialized je známý svou úzkou spoluprací s americkým koncernem Sram, který pro něj dělá mnoho specifických custom komponentů. V případě tohoto modelu se však v koncernu museli spokojit pouze s dodávkou vidlice Rock Shox RS-1 Brain Solo Air, která je zde zkombinována se zadním tlumičem Fox Mini Brain Autosag s Kashima povrchovou úpravou.
V obou případech jde o specifické komponenty vyladěné speciálně pro model Epic, a to díky technologii Brain, která umožňuje využívat chytré odpružení, u kterého nemusíte používat lockout, protože na rovině se odpružení chová jako pevné zalockoutované, zatímco v terénu aktivně pracuje a pohlcuje nerovnosti bez toho, abyste museli mít na řídítkách další páčku ovládající režim odpružení.
Na řídítkách toho vůbec moc nenajdete. Ačkoliv jde o verzi pohonu 2x11, řadící páčka je tu pouze jedna, a to na pravé ruce. Shimano totiž umožňuje naprogramovat v rámci elektronických sad tak zvané automatické řazení, což znamená, že se změna převodníku provede automaticky podle toho, jaký řadíte pastorek s tím, že konkrétní načasování tohoto kroku si můžete optimalizovat podle vašich osobních preferencí.
Shimano je zde tedy logicky zcela kompletní nejenom co se týká obou měničů a řazení, ale také kotoučových brzd osazených 160 mm kotouči vpředu i vzadu. Napřevodování je zde v kombinaci 26/36z. převodníků a kazety s rozsahem 11-40 z.
Zapletená kola jsou zde rovněž v nejvyšší možné specifikaci Specialized Roval Control SL 29 carbon. Obutí si Specialized zajistil pochopitelně také z vlastních zdrojů, a to S-Works Fast Trak 29x2,2" vpředu a S-Works Fast Trak 29x2,0" vzadu.
Specialized si v karbonovém provedení na tento bike dodává také 720 mm široká řídítka a 27,2 mm sedlovku s 20 mm offsetem. Představec zde ale najdeme od firmy Syntace s 6° úhlem. Sedlo je pak osazeno v nejvyšší specifikaci Body Geometry S-Works Phenom s karbonovými ližinami.
Že si Specialized nechá za S-Works modely zaplatit nemalé peníze, je známý fakt. V případě top modelu na XTR je to 299 999,- Kč, v případě jeho sourozence World Cupu na 1x11 Sramu je to o něco méně, konkrétně 277 999,- Kč. Ano, není to málo, ale je to S-Works Epic! Dobrá zpráva je, že základní karbonový Epic startuje na 109 999,- Kč, ovšem s hliníkovým zadkem a výrazně ekonomičtější výbavou samozřejmě.
Kompletní přehled o všech modelech Epic najdete na české verzi webu www.specialized.com.
Foto: Petr Bureš
Seznam kapitol článku
- 05. 05. 2016
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
je to luxus, chápu že jde o top z topu, ale je to cena motorky, trošku to přehánějí, ty materiály i proces výroby je možná desetina (podle mě). Ale lidi to kupovat budou to je jasný
Cena asi odpovida znacce....spis mi vadi jak to vypada...jako sou kola jako nejvyssi Fuel nebo Scalpel ktery vypadaj daleko lip....
mozna ta RS1 se na ten epic tak nehodi ai ta zadni stavba je dole hruba a ramovej trojuhelnik taky moc krasy nepobral
nevim ale pre par lety ty Epicy vypadaly daleko lip od pohledu...
ja chapu ze to je funkcne vymakaney atd,ale za ty penize si to kupujes ze se ti to kolo i libi taky coz je dulezitej aspekt-design...
za me top Fuel a Scalpel vypadaj daleko lip
tak to zas nevim ja :)
podle me vypada +/- skoro stejně jak před několika lety, a pořád hodně dobře, pro mě je to i podle vzhledu top bike.
ale za pravdu ti dám s tou RS1.. nova FOX alespon vypada 1000x líp
A vazne si to nekdo koupi za plnou cenu??
Kdyz se divam na komponenty vcetne vidle, kol, tak je to cca 100-120k Kc.
takze ram za 180k Kc???
Par trubek carbonu s tlumicem... fakt by me zajimalo, kdo to zaplati za ten napis na ramove trubce :-)
Za to je uz docela slusne auto :-)
ta cena je fakt problem...kdyby tam dali realistickou cca 120-150tis,
byl bys schopnej ho za rok pouzivany kolo sehnat za 70+tis coz by se dalo,
ale kolik bude nekdo chtit za ojet kolo po roce?170tis? :-D
Mají to kluci ze Spešlu zmáknuté na jedničku. Objednají rámy u asijského dodavatele, nechají si je, jak jinak, opět u asijského dodavatele osadit komponenty dodanými asijskými dodavateli a pak (to je to nejdůležitější) to za několikanásobnou cenu prodávají. Kdo umí, umí, kdo neumí, čumí. A dokonce se najdou i takoví, kteří to koupí :-).
panzdenda — #6 Prosím tě, u koho tedy v asii konkrétně spešl zadává výrobu ? Někde jsem se dočetl, že kucí ve spešlu mají v asii svoji továrnu. Ale třeba se pletu a rámy s-works se dělají na jedné a té samé lince jako třeba kelys nebo MRX :)
je to tak, můj comp-carbon, je made in taiwan :)
Zas je pravda ze nejsou jediny kdo to takhle dela Apple je v tomhle jeste horsi....
Nepletuli se, tak se kola Specialized vyrábí v továrnách Meridy. Nějakou takovou informaci jsem zaznamenal v minulosti, ale nevím, jestli je to ještě pravda.
Vložit komentář