Výbava na bázi funkčních kompromisů

Specialized je známý svou úzkou a dlouhodobou spoluprácí s koncernem Sram a na ní se nic nemění ani při pohledu na tento bike. Pohon je zde kompletně v režii tohoto giganta, a jelikož jde o vstupní model v nabídce, odpovídá tomu i základní kvalitativní hladina, která sází na Sram Eagle NX v kombinaci s SX. Ve výsledku tak dostáváte nejdostupnější verzi dvanáctkového řazení s plechovou 32z. jednoplackou na klikách a základní nýtovanou kazetou s rozsahem 11-50z. kompatibilní se Shimano ořechem.

Nic se překvapivě nemění ani ohledně brzd. Ty totiž potvrzují výjimku, protože nesou logo Shimano. Konkrétně jde o mimosadový střední model MT-501, který tvarově kopíruje vyšší modely, jen kotouče v obou případech v průměru 160 mm tady Specialized nasadil opravdu ty nejzákladnější.

Oproti tomu zajímavou volbu udělali produkťáci u zvolené odpružené vidlice. Na základní Epic si totiž našla cestu nová Rock Shox Judy Gold, která oproti hojně využívanému Reconu nabídne hliníkové vnitřní nohy a díky nim i sympaticky nižší hmotnost. Ve výsledku to znamená, že pokud koupíte tenhle model, nebudete muset primárně přemýšlet o její výměně, byť lehčích a lepších modelů by se na tento bike dala dát spousta. Judy v téhle variantě nenabídne dálkový lockout, pouze velkou otočnou páčku na korunce, ovládající jeji tlumení. Díky tomu tak zůstane jezdcovo pracoviště pěkně uklizené a minimalistické pouze s výjimkou objímky řadící páčky, kterou nelze kvůli použitým Shimano brzdám integrovat do brzdové páky.

Oproti vyšším modelům tady nenajdete kompletní Roval zapletená kola, ale pouze sestavu hliníkových ráfků s vnitřní šířkou 25 mm a Specialized boostových nábojů s rovnými přírubami a Specialized logy zapletenými vpředu 24, vzdu pak 28 dráty. O pohodlí i grip s terénem se pak starají Specialized Fast Trak pláště v šíři 2,3" a za zmínku pak stojí, že i v této nejlevnější verzi dostanete kola kompletně připravená pro bezdušový provoz bez nutnosti měnit ráfky nebo pláště.

Kokpit je složený z hliníkových rovných řídítek šíře 750 mm a minimalistického představce. Sedlovka je rovněž hliníková a je zakončena základní verzí krátkého sedla Turbo logicky v jeho nejlevnější variantě s CroMol ližinami.

Focený vzorek ve velikosti M bez pedálů tak, jak ho vidíte, vážil 11,46 kg. Specialized za něj vybírá od budoucích uživatelů poplatek 54 999,- Kč s tím, že pokud byste pošilhávali po lépe vybaveném Compu, tak vězte, že za příplatek dalších patnácti tisíc dostanete Rebu místo Judy, Rovaly místo základních kol a Level TL brzdy místo Shimana. Alespoň za mě zbytečné o tom uvažovat. To už je lepší našetřit na raketu ve verzi Expert, která je o dva levely dál s karbonovými Rovaly a výrazně lepší speckou.

Mimochodem, ještě musím na závěr vysvětlit titulek článku. Jak že je to s tou třetinou? No, je to jednoduché. Na stejném rámu jako tenhle základní model je postavený i špičkový Epic Hardtail Pro, což je nejvyšší model pod S-Works řadou, která je ale již na lepším dvanáctkovém karbonu. No a za "próčko" byste pořídíli skoro tři tyhle základní červeňáky. Tolik na závěr...

Komplet přehled a info o všech modelech Epicu Hardtail najdete na česky mluvících stránkách www.specialized.com

• 21. 01. 2020
• Preview
• Foto: Petr Bureš