Specialized Epic 2021 - evoluce rychlosti
Americký Specialized dnes konečně oficiálně odtajňuje nejnovější generaci svého legendárního závodního X-Country biku. Máme pro vás veškeré podrobnosti...
- 23. 06. 2020
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & Specialized
Víc zábavy, ale pod plynem = EVO
Rok po uvedení stávající generace se Specialized rozhodl, že rozšíří schopnosti klasického Epicu a na bázi jeho rámu nabídne kolo s mírně vyššími zdvihy, na kterém si dokážete užít více zábavy při zachování hodně sportovních až závodních genů. Vyřešil to v podstatě vidlicí s vyšším zdvihem, širšími plášti a řídítky, kratšími představci a osazením teleskopických sedlovek.
S nejnovější generací pak přichází nejenom rámový update spočívající v novém EPIC rámu, ale také několik dalších změn, které se závodním Epicem až tak nesouvisí. Primárně ale samozřejmě stále platí, že Specialized využívá i pro EVO stejný rám jako pro klasického Epica, ale neplatí to úplně 100%.
Sbohem Braine
Nově totiž EVO nedostalo Brain odpružení a proto využívá jinou zadní stavbu bez nutnosti parkovat uvnitř část Brainu. Přední rámový trojúhelník ale již zůstává identický a to ať již jde o S-Works provedení z dvanáctkového karbonu, nebo o dostupnější verzii postavenou na jedenáctkovém karbonu.
"Během dlouhého testování a diskutovní s našimi jezdci jsme dospěli k závěru, že EVO nepotřebuje Brain." Říká jeho konstruktér Brian Gordon. "Zaměřili jsme se proto raději na vyladění samotného odpružení aby bylo aktivní, ale přitom neztrácelo ani při šlapání".
Na optimálním naladění nového metrického Sid Lux tlumiče Specialized úzce spolupracoval s Rock Shoxem a výsledkem jsou dvě polohy z nichž jedna je plně aktivní a ta druhá má za cíl výrazně zpomalit chod odpružení, ale zcela ho nezablokovat tak, aby stále alespoň částečně fungovalo a pohlcovalo tak rázy od terénních nerovností.
Vlevo EVO SID se 120mm zdvihem, vpravo závocní SID SL s Brainem a 100mm zdvihem
Nový Epic EVO disponuje kombinací zdvihů 120/110 mm. To je stále kombinace, na které se dá bez problémů závodit, ale současně je to kombinace vyladěná daleko víc do zábavna a to nejenom díky vyšším zdvihům, ale především díky posunu v geometrii.
Nová geometrie ala Stumpjumper
Zatímco u předchozí generace modelu EVO spočívala změna geometrie v podstatě jen v osazení vidlice s vyšším zdvihem, nová generace na to jde o poznání komplexněji a kromě vyšší vidlice přidává i novou vidličku u tlumiče, se kterou dostanete nově možnost měnit geometrii prostřednictvím flipchipu. Změna polohy uchycení oka tlumiče jen vyžaduje nejprve uvolnění předního čepu tlumiče a teprve potom povolení zadního šroubu a otočení excentrické vložky uvnitř vidličky.
Pokud zde mluvíme o nové geometrii, pak vězte, ža ta sice vychází z klasického závodního Epica, ale posouvá ji ještě o pěkný kus dál a to až tak, že se v některých parametrech, a není jich málo, téměř neliší od té, kterou disponuje současný celoodpružený Stumpjumper.
Například hlavový úhel 66,5° je naprosto identický, podobně je to i se sedlovým úhlem a třeba takový reach má nový Epic Evo dokonce delší! Zde je kompletní sestava EVO geometrických hodnot:
Také pro EVO model platí, že S-Works verze rámu disponuje kromě lehčího karbonu také karbonovou vidličkou u tlumiče. Naopak některé rozdíly, které odlišovaly EVO od klasického Epicu v předchozí generaci, v té nové již nejsou. Tak například obě verze disponují 2,3" šířkou pneumatik a u obou verzí jsou nyní i stejně široká řídítka 750 mm. Rozdíly naopak přetrvávají ve volbě kratších představců a osazení teleskopických sedlovek.
Seznam kapitol článku
- 23. 06. 2020
- zobrazeno: 34296x
- Tech news
- Foto: Petr Bureš & Specialized
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
tak už máme další kolo přes 300 tis. Kč....inflace pokračuje
josefmalykh@email.cz — #1 Nejsem si úplně jist, že v tomto případě je to o inflaci... U top modelu budiž, ovšem základní model za 120000Kč, všechno v hlíně na SLXu to je čistá nenažranost. Ano rám bude jistě fajn a ano, je na tom brain, ale i tak za tu cenu je to blbost, i když samozřejmě nějaká lama si to koupí.
Vložit komentář