Specialized 2013
Před několika málo dny nás firma Specialized oblažila haldou informací o novinkách na příští rok - tady jsou...
- 17. 07. 2012
- Petr Bureš
- Tech news
Něco málo navíc
Do této kapitoly jsme si nechali kromě několika dalších cyklonovinek zejména krátkou úvahu na téma kam se Specialized bude asi ubírat v dalších letech. Kromě spousty mtb novinek totiž v rámci prezentací představil také své čerstvé novinky mezi silničními a cyklokrosovými koly, které mají společného jmenovatele - kotoučové brzdy.
Když se nad tím tak zamyslíte, tak jsou vlastně silnice kromě dětských kol jedinými koly, kde zatím 100% vládly ráfkové brzdy. Nyní však nastává doba, kdy se zřejmě zlomí toto nepsané dogma a začnou se kotoučovky ve větším objevovat i na silničních kolech.
Specialized zvolil jako "testovací" pro tuto revoluční změnu dva modely kol. Jednak sportovně silniční řadu, které pracovně říkám celoodpružené silnice Roubaix, jednak klasiku v podobě cyklokrosových kol Crux.
V obou případech jde pouze o vybrané modely, takže v nabídce najdete jak verzi s kotoučovkami, tak verzi s klasickými ráfkovými brzdami, nicméně zejména u cyklokrosových verzí se dá v blízké budoucnosti očekávat výraznější rozšíření těchto brzd i směrem k dalším modelům.
Zajímavé je, že v obou případech jde o karbonové rámy vybavené karbonovými vidlicemi a mechanickými kotoučovkami. Podle prvních zpráv to pak vypadá, že zatímco diskovou verzi karbonové krosky Crux Expert Carbon Disc si budete moci koupit i u nás za 74 tisíc Kč, tak karbonová verze silničního kola Roubaix Disc zůstane východní Evropě prozatím zapovězena.
Naopak, co by mohlo výrazněji zamíchat u nás již poměrně dávno rozdanými kartami co se crossových kol týká, jsou nové kousky v modelové řadě Crosstrail. Na první pohled jde totiž o velmi povedené terénní crossy, které jsou postavené na širších pláštích a crossových odpružených vidlicích. Z dálky je budete jen stěží rozpoznávat od devětadvacítkových hardtailů, nicméně jde o klasické crossové biky v cenách od 11ti do 40ti tisíc Kč.
Novinky naleznete ale také mezi komponenty a příslušenstvím, kterého má Specialized ve své nabídce doslova kvanta. Kromě nových přileb a rukavic se dočkaly inovace také prestižní bikové i silniční tretry S-Works.
Více již brzy na www.specialized.com
Seznam kapitol článku
- 17. 07. 2012
- zobrazeno: 93880x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Maj to hezký,ale stejnak je to pořád jen tuctovej socialized...
Pete — #1 nechci ti do toho kecat,ale to ze maj zavodni tym a svuj vyvoj je kamo znat......pred 9 lety sem se svez na tymovym Sugaru 1 a bylo to k..... znat na tom jak to kolo jede do kopce ,z kopce atd.....tedka mam sice neokoukanej titanovej 29er kterej urcite neni tuctovej socialized jak ty rikas,ale ten ram ma "normalni" geometrii,nikdo nad tim zda se extra nepremejslel v jakej mistech ten ram udelat tuzsi nebo mekci a proc.....tak mi nevykladej ze to je socialized...
Docela odvaha ohledně vyřazení 26'' z nabídky. Taky ty jednopřevodníky se mi zdaj dost odvážný... Ale myslim, že Spešl je jedna z mála firem, která si tohle může dovolit. Jinak kola pěkný jako vždycky, ale Brain a fakt, že téměř každý lepší kolo, který venku potkám, je Spešl, znamená, že si od týhle značky nikdy nic nekoupim.
Hele, nechávají si vyrábět stejné pevné vidlice v Asii jako Niner. I ten způsob designu vidlice je podobný, :-). 29ky pro malé ženštiny je konina. Avšak co řekne socialized to bude brzy totalized, ;-). Mají to pěkné.
jjjjjj — #2 Mozno pri top modeloch je ta geometria naozaj spickova. Ale pri porovani bratovho FSR XC a mojho TranceX sa nemozem zbavit dojmu, ze ten Spesl je horsi. Do kopca sa viac dviha na zadne a z kopca nemam taku istotu.
no já nevim, ale z pokaždý, když jsem jel na jejich kolech, tak jsem byl spokojenej. Co jsem si zkoušel různý 29ery, tak třeba Garyho bych nemohl mít ani náhodou a Stumpy byl supr.
Jinak silnici ted jezdim Tarmaca SL4 a doplnku od nich mám fůru a spokojenost :)
P.S.: nejsem snob, jen uživatel :D
DEJA VU? Mám pocit, že jsem tenhle článek četl už před 2 měsíci...
ASD — #5 No jestli to nebude tím, ze bratrovo XC je min 4 roky staré a v nabídce spešlu tenhle model nikdy nebyl na vrcholu potravinového řetězce, mj neměl brain (sám jsem ho měl), na rozdíl od trance, který má maestro stejně jako top modely.
hsv — #8 To FSRko kupil na konci jeho zivotneho cyclu za celkom dobru cenu, ale ani Camber nemal najlepsie referencie co sa tyka geometrie. Najlacnejsi bike co ma brain u nas vide na 2500EUR a navyse veci ako AutoSag ma moc neoslovuju. Ja som celkom rad, ze mam standardny jednochy tlmic, bike funguje dobre a s dobrou technikou slapania je pohyb zadnej stavby minimalny.
ASD — #9Já jsem neříkal, že XC byl špatný full, ostatně sám jsem ho měl, ale s Trancem X, pokud je to jeden z posledních modelů,ho nemůžeš srovnávat, ostatně to ani s Camberem, bo to je jeho více či méně přiznaný nástupce. Můžeš ho srovnávet se Stumpem, to je zaměřením i kvalitativně stejná úroveň. Navíc systém maestro u obrů je sice velice chválený, ale že by byl nějak extra jednoduchý, tedy tedy nevím, systém FSR mě přijde jednodušší.
Vložit komentář