Zajimavy clanek, ale vysledky jste mohli prezentovat lepe.

Chtelo to nafotit obe kazety kdyz byli nove a na konci "testu".

Videt stejne misto stejne kazety na jedne fotce by melo mnohem vetsi vypovidajici hodnotu.

No hezky je teda ožvejkaný to KCNC, jen co je pravda. XTR by mě zajímalo, jestli by přeskakovalo, kdyby se teď dal novej řetěz.

No já teda nevím, ale vozil sem eRkovou kazetu celej loňskej rok, tak 3t km, letos sem nasadil novej řetaz a můžu mít tak dalších 1000km a zatim žádnej problém. A to na tom jezdim v podstatě jenom závody za všech podmínek a řetěz, no, asi mu nedávám takovou péči, jaká by mu patřila.

Ahoj, pěkný test a srovnání, ale ta výdrž to je pro mne šok. Okamžitě jsem odběh k mému kolu opucoval kazetu a po 5t km vypadá o něco lépe než tato XTR, ale jedná se o XT, možná horší. kolik váží testovací jezdci ?

Nechce sa mi veriť udávanej výdrži XTR kazety. To je podľa vás po tej pár týždňovej porcii km vhodná akurát tak do koša? 10-násobok počtu km by som bral, keďže "normál" v podobe XT vydrží 10-20 tis.

Aj ja som v šoku. Ja mám kazetu niekde pod DEORE (asi HG 50), reťaz XT a má najazdené určite viac ako 6000 km a to väčšinou terén a dosť často zablatená až po uši. A to som silový jazdec, mám radšej silnejšie a rýchlejšie prevody. Ale som si istý, že vyzerá lepšie ako obidve horeuvedené, otlačenia na zuboch mám jednoznačne menšie. Každopádne som z pohľadu na to XTR dosť šoknutý že čo za blato to je! Môžem kašľať na 50g, radšej berem XT a 60 EURO ušetrené!

Neodpustím si komentáře:

Byť má ta věc na konci kazety vnější závit, tak jí všichni říkají od nepaměti MATICE, ne šroub, Scandiun je kov (legura), který se používá do slitin s hliníkem, nikoliv jako čistý kov - takže jsou to ve své "podstatě" také hliníkové pastorky! (jako ty větší - nechytat za slovo je to samosebou slitina hliníku a dalšími kovy, kdy hliník tvoří převážnou část, jenomže napsat scandiové pastorky mi zní stejně špatně, jako napsat titanové nádobí), XTR kazeta vydrží normálnímu bajkerovi několik tisíc km, (minimálně 3-4), 700 vydrží možná tak nějakému, promiňte mi ten výraz, zvířeti (a takový člověk snad ani na kolo nepatří a určitě by neměl být brán jako etalon pro test panebože!!!), sám mám na kole 990 Sram už několik leta na 100% na kazetě není vidět žádé zásadní opotřebení a má najeto cca 5000km (střídám 2 řetězy 970), ten to test potvrdil snad jedinou rozumnou věc, a to tu, že duralovou kazetu si na kolo nikdo normální, tedy v kontextu nikdo, kdo na daném kole bude chtít následně i jezit, nedá. Možná by bylo lepší raděj takové "testy" nedělat, výsledek byl jasný již před testem, ono to potom třeba vypadá, že XTR má měkčí ocelové pastorky než XT, LX, Alivio... což je zavádějící prasečina a jak vidno z ohlasů, může to úplně dementovat kvalitu kazety. Češtinu v článku by taky někdo mohl proběhnout, mimo překlepů je tam třeba nesprávně použitý výraz - správně je například galvanicky niklovaná ocel (případně povlakovaná, i když to není zcela správné). Jinak takový test vítám, jen by bylo záhodno takovéto testy dělat aspoň trošku profesionálně.

Nedá mi to a musím reagovat jezdím kazety xtr a dura ace a bezproblémů vydržej víc jak 10000km z čehož vyplývá že stačí jedna na sezónu což o kcnc rozhodně nejde říct ta je oproti xtr opravdu bláto...

U závěrečného verdiktu jsem se musel zasmát!Podprůměrný hobík na 5 tis. km udělá 7 XTR nebo dokonce 12 KCNC kazet!A co teprve ty neskutečné náklady z toho vypočítané!Já vozím PG 990 SRAM a mám je na všech svých kolech po dva roky a nemůžu si stěžovat.

Ze je kazeta nejvymenovanejsi vec na kole, to se musim smat. Nejlepsi kazeta sveta je XT, na jednom starsim kole ji mam 11 let, kilometru nepocitane. Staci menit retez. A XTR ma horsi material kvuli uspore hmotnosti, na ukor opotrebeni. Coz je u profi kazety logicke, chlapci ze Shimano nejsou zas takovi blbci... .)