Během této doby přivítalo horské městečko Lenzerhaide více jak 700 dealerů Scott! Hlavními taháky nadcházející sezóny jsou nejenom pro ně inovované modely kol Scale a Spark.
Scott je vyhlášený svojí touhou vyrábět nejlehčí rámy na trhu. Na tom se nic nemění ani pro sezonu 2017. Do boje s konkurencí vyrazili s kmenovými inovovanými modely Scale a Spark. Jedná se o dvojici ryze závodních X-Country speciálů. Návdavkem přidávají dva trailové modely. Spark s upravenou geometrií se zdvihem 120 mm a Spark 27,5 plus disponující zdvihem 130 mm.
V současné době by se nám mohlo zdát, že výroba karbonových rámu je poměrně jednoduchá věc. Která firma je v nabídce nemá? Marně bychom takovou hledali. Rozdíl mezi průměrem a top kvalitou dnes vytváří malé rozdíly a precizně promyšlené detaily, které jsou posléze zapracovány do konstrukce rámu. To si mohou dovolit jen silné firmy s dlouhodobou zkušeností. Mezi ty se samozřejmě řadí i Scott. Přejete si důkaz místo slibů? Tady jeden máte.
Scale RC
Experimetování s karbonovým vláknem přináší pro současné uživatele velmi zajímavé výsledky a posouvá hranici jeho uplatnění stále vpřed. Mixování vláken rozdílných pevnostních parametrů, pokládání vrstev a střídání jejich směrů je cesta, kterou se ubírá firma Scott. Novou směs karbonových vláken (MR70, HR40 a YS60) určenou ke stavbě rámového trojúhelníku modelu Scale RC pojmenovali HMX-SL.
Z této směsi jsou vymodelovány dvě nosné části rámu. Spodní, která má zásadní efekt na pevnost a tuhost rámu při výkonu. Horní, která naopak poskytuje jezdci trochu pohodlí a je stále dostatečně pevná, aby se nekroutila. Navýšení pohodlí napomáhá i tenčí sedlovka, která přechází z průměru 34,9 na 31,6 mm.
Svojí inovaci podstoupilo uchycení patky na přehazovačku a třmen zadní brzdy. I zde se primárně myslelo na snížení váhy a zachování potřebných vlastností. Patka přehazovačky je nově integrována do připravené stavby jako plátek masa mezi dva chleby.
Netradičně je řešena i konstrukce pro montáž třmenu zadní brzdy. Konstrukce (pro rozměry brzdového kotouče 160 a 180 mm) není, jak bývá zvykem, integrována přímo do rámu, ale je plně výměnná a nezávislá na horní části rámového trojúhelníku, který má díky tomu více prostoru pro potřebnou flexibilitu při pohlcování nerovností. Kromě toho, že výsledek práce je vzhledově velmi elegantní, je i lehčí.
To ale stále nejsou všechny novinky. Nový standard nábojů pojmenovaný Boost (přední náboj 110mm, zadní 142mm) je také využit a zapracován do konstrukce rámu. Zadní stavba byla na každé straně rozšířena o 3 mm a z tohoto důvodu došlo i k úpravě středového pouzdra. Jeho šíře je nově navýšena o 3 mm na pravé straně u převodníků, aby byl zachován optimální Q-Factor.
Výsledkem této práce je inovovaný model Scale RC s váhou rámu 849 g (vel. M, včetně laku a samolepek). Bez lakování a elegantního potisku se váha rámu dostane dokonce na hranici 807 g!
Při navrhování se nezapomnělo ani na integrace lanek a hadice zadní brzdy do vnitřku rámu a možnost montáže teleskopické sedlovky (kvúli tomu se také měnil průměr sedlové trubky) s vnitřním vedením.
Neviditelnou, ale zásadní součástí rámu je jeho geometrie. I zde se uskutečnily drobné změny v souladu se současným trendem, kterým je použit při stavbě divácky atraktivních, ale technicky velmi náročných tratí pro cross country. U 29" modelů je zadní stavba o 13 mm kratší a sedlová trubka o 1,1° strmější. Touto úpravou je ovládání kola v rozměru 29" srovnatelné s ovládáním menšího 27,5" rozměru a současně přibylo více místa pro zadní kolo.
Model Scale RC je stoprocentní závodní stroj, a tak je logické, že se bude vyrábět pouze pro použití sady 1x11/12. K dispozici budou čtyři modely a vždy v provedení jak 29", tak 27,5". Mimochodem zajímavým detailem je také speciální zadní osa, do které je z pravé strany nacvaknuta povolovací páčka, která v sobě ukrývá kromě povolovacího imbusu, kterým lze vyšroubovat samotnou osu také torxové zakončení vhodné třeba pro šrouby představce.
Seznam kapitol článku
- 27. 06. 2016
- Tech news
- Foto: Scott
Petr Bureš
6127 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář