Hmm, RockShock potřebuje dostat gufera a vnitřní nohy blíž k terénu aby na to šlo víc bordelu a dříve se to vydřelo. Už vidím jak je v servisním manuálu psáno, čistěte každou hodinu a při závodním použití nejlépe dvakrát do hodiny...

mavit — #1 Myslim, ze najviac bordelu smeruje prave na vrch vidlice - lebo odstredive sily a blizkost pneumatiky. Navyse, mozno nie je uplne zle, ze voda bude stekat dole smerom od tesnenia k zemi. Kazdopadne, je to vidla na pretekarske pouzitie, kde na prvom mieste je tuhost, vaha a az potom narocnost na udrzbu, ktoru aj tak robi teamovy mechanik.

jak se na to uchytí brzda? a co to má za výhody tento systém?

kacir.jiri — #3 jak psal nekdo pod tebou,je to zavodni vidle.Tam se s brzdou nepocita neb kdo brzdi,tak nevyhrava :)

Největší výhoda bude redukce neodpružené hmotnosti, vidle by tedy mohla být hodně citlivá. Čekal jsem, že to bude vážit trochu míň, ale je to srovnatelné s konkurencí. Konvenční vidlice mají kluzáky přímo v dráze všem sračkám, který odletujou od předního kola, tohle to částečně řeší, pomůže i to, že bláto poteče po kluzácích pryč, a ne přímo na gufera, tak tu napsal :-). Největší problém vidím (když pominu cenu) v tom, že kluzáky jsou strašně na ráně, bál bych se poškození při pádu nebo odření od kamenů, kolem kterých člověk projíždí, atd. Pokud by kluzáky chránilo něco, jako má nová lefty, bylo by to určitě lepší. A taky mohli vedení pro hadičku přední brzdy udělat ze zadní strany vidle (lepší vizuálně i jako ochrana), ale to už je jenom drobnost. A možnost hrát si s progresivitou bez nutnosti měnit množství oleje ve vidli je taky lákavá.