MS Tábor 2015: galusky a kotoučovky
Kam spěje technika cyklokrosových speciálů? Podívejte se, co jsme zachytili v Táboře na MS....
- 11. 02. 2015
- Václav Svatoš
- Tech news
Po MS v Táboře si mnozí určitě odnesli spousty zážitků a ti, co neobdivovali jen sportovní výkony, určitě nasytili třeba svůj technický zájem o vyspělá kola. K vidění byla taková, která v našich končinách uvidíte jindy jen těžce, a ani o novinky nebyla nouze.
Ve startovním poli jsme mohli zaznamenat rámy ze všech možných materiálů. Od nejvíce používaného karbonu přes hliník, ocel až po bambus.
Na bambusovém kole značky Boo Bicycles startuje juniorský reprezentant USA Brannan Fix
Velký ohlas vzbudily galusky Dugast Rhino s příměsí drobných kousků skla. Belgičané prostě sníh neradi a jak jsme u jejich strojů zvyklí, chtěli být připraveni. Galusky vyvolaly velký ohlas, takže i na předzávodním meetingu se zavedlo nové pravidlo pro kontrolování galusek. A to tedy nejen kontrola jejich šíře max 33 mm, ale také by měl rozhodčí při kontrole galusku pohladit a necítit nic ostrého. (už jeden takový projekt jsme mohli v minulosti zaznamenat ze strany Svena Nyse, a to galusky s hroty) Zdálo se tedy, že ony magické gumy nakonec zůstanou nepoužity. Ostřížím zrakům ale unikl Rob Peeters, který na jednom ze svých strojů tyto galdy měl a závodil. Jeho komentář k novým gumám byl ale velmi stručný; při jízdě prý necítil nic oproti klasickému Rhinu.
Skleněné fragmenty jsou patrné na bocích galusek...
Dalším zajímavým tématem, a to opět u Belgičanů, bylo, že galusky Dugast s bavlněným kordem si úplně dobře nerozumí s teplotami pod nulou a ztrácí tak svoji famózní poddajnost. Do hry tedy vstupovaly galusky s aramidovým kordem jako Clément a Tufo. Dalším, už léta neviděným jevem, byly galusky Dugast s nalepeným klasicky zeleným běhounem Michelin.
Úkazem, na který už si pomalu všichni zvykáme, je použití kotoučových brzd, a s nimi spojený tak trochu jiný styl jízdy. Možná je dobré si připomenout, že oba duhové dresy v eltních kategiriích získali závodnící s koly na kotoučích a v mužské elitní kategori to bylo 2:1 pro kotouče. Zde je největší problém na straně výrobců, a to spousty omylů v přípravě rámů a vidlic. Je jasné, že správným rozměrem kotouče pro CX je 140 mm pro obě kola. Na tyto správné rozměry už jsme zvyklí u výrobců, jako je Trek, Giant, Specialized, Colnago, Cannondale nebo Kona.
Maskovaný speciál Stevens Sniper mistra světa Mathieu van der Poela
S velkými problémy se potýká firma Stevens, která od nového roku vystřídala Colnago u teamu BKCP. Kromě maskovaného prototypu Sniper, kde je vše v pořádku, ostatní členové teamu s rozměrem kotoučů bojují. Vidlice už se podařilo dodat pro kotouče 140mm, avšak na bílé rámy jiný kotouč než 160mm nedostanete. Takže na kolech německého šampiona Meisena můžete vidět rozdílné velikosti kotoučů, a to větší kotouč u zadní brzdy. S problémy se také setkávají všichni ti, co mají ve svých rámech vidlice Enve. S kotouči je také spojená existence pevných os, které už můžeme občas take vídat. Zde je ale otázka stále ještě trochu otevřená...
Co je dalším trendem v CX, je volba převodníků. S novými sadami Sram je volba jednopřevodníku jasná. Občas se můžeme setkat i s úpravami jiných klik na jednorychlostní převodníky, zde ale většina závodníků používá alespoň drobné vodítko, aby řetěz nemohl z převodníku spadnout. Nejpopulárnější volbou ale zůstává stále kombinace převodníků 46/39, případně 38 nebo 46/36. Navíc u závodníků podporovaných gigantem Shimano jste si mohli všimnout vnějšího převodníku pro kliky DuraAce 9000 se 46 zuby, který je určený pouze pro tyto profesionály a v katalogu ho rozhodně nenajdete.
Jednopřevodník s 39 zuby vozí na svém kole Kateřina Nash, vše jistí vodítko E13 XCX
Kam se materiál pro CX bude vyvíjet, je jasné. Masivní nástup kotoučových brzd, možná pevné osy, a možná se můžeme těšit na přehazovačku Shimano, která bude postrádat pružinu v hlavním čepu a bude mít možnost přibrzdění ramínka podobně jako MTB verze.
My si můžeme od zahraničních závodníků, a to především Belgičanů, odnést tu preciznost, se kterou jsou kola stavěna a jejich připravenost na vlastní závod. Ať jsou to drobnosti od zakončení omotávky přes správnou délku a uspořádání bovdenů nebo instalace kabelů Di2, až po volbu jednotlivých komponentů a stav jejich opotřebení.
Sven Nys si před startem osobně kontroloval všechna 4 kola...
Foto: Michal Červený
- 11. 02. 2015
- Tech news
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Nevím jestli je teda větší úlet to bambusový kolo, nebo střepy v galusce, ale oba dva případy mi přijdou jako slepý uličky v profi pelotonu.
Vložit komentář