Mondraker Sumum preview
Ryze evropský vývoj, vlastní systém odpružení, zajímavý design a podpisy známých jmen na jeho rodném listě, to jsou důvody proč ...
- 25. 05. 2011
- Petr Bureš
- Preview
Španělský Mondraker se na českém trhu uchytil velmi dobře. Po prvním závodě českého poháru ve sjezdu dokonce figuruje hned na druhém místě v poháru konstruktérů. Důvodem je bezesporu výborný sjezdový model Summum, který vám dnes krátce představíme.
| Značka | Mondraker |
| Model | Summum |
| Typ | DH |
| Rám | Alu Stealth |
| Vidlice | Marzocchi 888 RC-3 Evo Ti |
| Zdvih př./zad. | 200/210 mm |
| www | katmar.cz |
| Cena kola | 99 990,- Kč |
Jak mnozí příznivci gravity disciplín potvrdí, móda sjezdových strojů u nás jde tak nějak ruku v ruce se schopnostmi a odvahou prodejců jednotlivých značek, kteří do jisté míry diktují prostřednictvím svých týmů a lokálních lídrů na čem je dobré jezdit. Byla tu doba Kangaroo, kterou však pamatují už jen jedinci staršího data narození, byla tu doba vlády Banshee, RB, hodně lidí jezdilo svého času na Koně. V posledních několika letech diktuje, co do četnosti a bodových zisků, Specialized a za ním se s notným odstupem řadí další.
Mondraker se letos vyšvihl právě na druhou příčku, ze které odsunul loni druhé Intense a třetí Norco. Může za to neuvěřitelné množství prodaných kusů právě tohoto sjezdového modelu, který firma Katmar, dovozce Mondrakeru do ČR, umístila mezi DH závodníky. My jsme si proto jeden z nich krátce půjčili abychom ho pro vás zdokumentovali.
Mondraker Summum je levnější z dvojice sjezdových speciálů této španělské firmy, nicméně jeho sjezdová specifikace zdvihů a geometrie je stejná s dražším kolegou. Rám je svařený z duralových trubek označených STEALTH Side Alloy s proměnnou tloušťkou stěny, které jsou profilovány tak, aby při co nejnižší hmotnosti poskytoval rám dostatečnou tuhost a pevnost vyžadovanou sjezdaři. Výrobce uvádí, že hmotnost samotného rámu činní 3360 g.
Rám umožňuje díky sadě adaptérů, které je však nutné v případě potřeby dokoupit, měnit geometrii kola v rozmezí +/- 2° a rovněž tak měnit délku zadní stavby v rozmezí 400-450 mm, což pochopitelně mění také rozvor kola.
Systém odpružení je v tomto případě postaven na bázi vlastního virtuálního systému, který tým konstruktérů nazval ZERO a který v sobě slučuje hned několik výhod počínaje nulovým propružováním při šlapání a konče minimálním vlivem brzdění na funkci zadního odpružení. Díky specifické trajektorii osy zadního kola nedochází k prodlužování tahové řetězové linky při propružování, ale ani k jejímu zkracování.
Seznam kapitol článku
- 25. 05. 2011
- zobrazeno: 27331x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Jak jste přišli na údaje ohledně "poháru konstruktérů"? Ono existuje nějaké oficiální bodování, co se samotných kol týče, nebo je to soukromá iniciativa serveru mtbs.cz?
The Skreth — #1 Zde najdeš odkaz na loňské pořadí poháru konstruktérů (úplně dole): http://mtbs.cz/clanek/cp-dh-no-4-pec-pod-snezkou-vysledky/kategorie/vysledky/rubrika/informace
Jinak verze po Moninci tuším nebyla zveřejněna, nicméně výsledkáři ji k dispozici mají a jelikož jsem ji viděl, tak jsem z těchto údajů také vyšel. Kdo byl na Monínci a viděl kdo na čem momentálně jezdí tak ví, že ta informace je správná :-)
petan — #2 Nechtěl jsem to nijak zpochybňovat. Jen mne zajímalo, kde se ty údaje berou. A to že je Mondrakerů mrak jsem viděl už jen ze záznamu na ČT :-)
Krásnej bejk, teď už jen těch 100k.
P.S. Čím je to focený? (typuju 85/1.4 nebo 200/2.8)
Jx — #4 Seš blízko, ale tentokrát jsem použil nejtěžší kalibr 300/2,8 na vetšinu fotek, zbytek je 70-200 / 2,8 ;-)
Vložit komentář