Minitest: gravelbike Kona Rove ST
Skvělý pocit rychlosti z jízdy v terénu nabízí gravel bike Kona Rove ST. Kolo, které jest tváří nadcházejícího Gravel Blindura, jsme si vyzkoušeli také...
- 21. 06. 2018
- Jan Němec, Jakub Jirků
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Jízdní dojmy
Jedním slovem velmi uspokojivé. Kona rozhodně nezklamala. Samozřejmě při prvém sedlání gravelbiku je nezbytné vybírat trasu s citem, na některých bezkořenných trailech budete pocitově dokonce rychlejší než na bajku, ale jakmile vlétnete do kořenitého pole, začnete se zasekávat. Každopádně v porovnání s nedávno testovaným gravelbikem Speedster od Scottu se Kona jeví jako zábavnější stroj. Příčiny jsou jednoduché.
Řídítka má Rove výrazně širší než klasická silnička, rozměrově tvoří dokonalý hybrid mezi cyklokroskou a bikem. Po rovině řidítka dovolují horní úchop za páky, díky čemuž je manévrování s kolem pohodlnější a rychlejší. Ve sjezdech pak zákonitě přichází úchop v obloucích, zde je opět cítit benefit širších řidítek, takže kolo máte skvěle pod kontrolou. Krátký rám i představec, vysoký hlavový sloupek odpovídají současným trendům nahrávají rychlému zatáčení, takže mezi kořeny se můžete elegantně proplést.
Pláště Clement s drobným vzorkem, ač nejsou nejširší (36 milimetrů), se zdají být ideálem pro jízdu v lehkém terénu. Už na asfaltu cítíte výrazně větší jistotu v zatáčkách. Největší rozdíl přichází na makadamových cestách, kdy se nějakého podklouznutí nemusíte bát, užší plášť se hezky zařízne a při rovném směru jízdy hezky odvaluje. Jen je potřeba je na jízdu v terénu podhustit na minimální doporučenou tvrdost, jež činí 2,8 baru. Musím pochválit kola, na kolo za rozumnou cenu velmi (36 000 korun) překvapila svou rychlostí, zadní ořech si atraktivně brouká a při projíždění trailů zbytečně neztrácíte rychlost.
Slabším článkem pak bylo krocení Železníka. Mechanické kotoučovky TRP Spyre příliš radosti nedělaly. Při držení za páky se jedním prstem v podstatě brzdit nedalo, chtělo to přidat na síle více prsty, aby kolo zastavilo. Dávkování také nepůsobilo jistě, ale na druhou stranu, na všechno se dá zvyknout a jak praví klasik: brzdy tě jen zpomalují :-) Je to jistá daň za zbrusu nové kolo, takže se dá předpokládat, že se brzdění drobet vylepší.
-31.jpg)
Kdo z vás se v posledních letech setkal u nového kola s ocelovým rámem? Kona ukazuje, že ocel nemusí nutně znamenat pohřbení sportovních ambicí na úkor odolnosti pro cykloturistiku. Rám není nepříjemně těžký, přestože obsahuje různé návařky a šrouby na uchycení nosičů. Vědomí, že máte pod sebou skoro nezničitelnou ocel a žádný lehoučký karbon, leckdy v nepříjemném terénu přinese klid do duše. Nejzranitelnějším místem kola by tak mohly být právě pláště, u nichž by určitě stálo za zvážení používat bezdušové provedení.
Ten, kdo se přihlásil na víkendové Gravel Blinduro, takové kolo uvidí v akci a při troše štěstí by se mohl na Železníkovi Rove ST i povozit....
Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.Seznam kapitol článku
Jan Nemec
11733 článkůMohlo by vás také zajímat
Vložit komentář