Michal Prokop posiluje tým Crussis
- 15. 01. 2025
- Jan Němec
- Týmy a kluby
- Foto: Patrik Procházka
Jedna legenda střídá druhou. Český výrobce elektrokol CRUSSIS vsadil na Michala Prokopa...
Přední český biker Michal Prokop, který mnoho let strávil na české značce Rock Machine se nyní spojuje s dalším domácím výrobcem. Trojnásobný mistr světa a vítěz prestižních světových závodů ve fourcrossu, BMX a enduro, vstupuje do týmu CRUSSIS. Tento přestup přináší do značky CRUSSIS, známé svými elektrokoly, špičkového závodníka a ambasadora s obrovskou vášní pro cyklistiku.
Třiačtyřicetiletý Michal Prokop, jehož kariéra se může pochlubit bohatou sbírkou trofejí, se nyní zaměří na propagaci a především na vývoj nových modelů elektrokol. Jeho zkušenosti z náročných tratí po celém světě budou klíčové pro testování a vylepšování produktů značky CRUSSIS. A ve svých letech stále plánuje závodit a prohánět o mnoho let mladší soupeře.
„Jsem nadšený, že se stávám součástí týmu CRUSSIS,“ říká trojnásobný mistr světa Michal Prokop. „Elektrokola mě v posledních letech baví a jsem rád, že se již podílím na vývoji modelové řady 2026, která se poprvé představí na letošním Eurobiku. Jsem překvapený jak do toho Crussis šlape a těším se, že společně posuneme hranice cyklistiky a přiblížíme CRUSSIS evropské konkurenci. Těším se i na závodění, které mě stále baví - jsem rozený závodník. Ten adrenalin ze závodu nic nenahradí. Občas se mi podaří potrápit mladší kluky, tak o to je to zábavnější," říká Michal Prokop, jenž svůj závodní kalendář ještě nemá pevně daný.
"Kalendář na sezonu se ještě ladí, ale chtěl bych všeobecně, aby CRUSSIS e-race eBike byl vidět na ebike závodech, festivalech jak u nás tak v zahraničí. Nabízí se některé eBike závody Endurosérie, Bike Fest Kálnica nebo eBike Bosch Challenge v rámci evropských Bike Festivalů," přemítá Michal.
Majitel společnosti CRUSSIS Petr Výkruta vyzdvihl tento krok jako strategický milník: „Michal je ikonou české cyklistiky a jeho přístup k jízdě a technice perfektně rezonuje s naší filozofií. Věříme, že jeho vášeň, zkušenosti a dovednosti nám pomohou dostat naše produkty na ještě vyšší úroveň.“
Tato spolupráce slibuje nové možnosti jak v závodním nasazení, tak v popularizaci elektrokol, která si získávají stále více příznivců mezi amatéry i profesionály.
- 15. 01. 2025
- Týmy a kluby
- Foto: Patrik Procházka
Diskuze k článku
Jak se z vrcholu dostat na absolutní dno. Aneb jak si pro korunu nechat vrtat koleno.
Luki souhlasím!
Frybis — #1 jinotaj — #2 Ahoj pánové, Michal Prokop, jako spolumajitel tohoto serveru, nic špatného neudělal. Jaký je rozdíl mezi Crussis, Rock Machine nebo Ghost? Tři značky, které se vyrábí z dovezených dílů v montovnách v Úžicích, Kopřivnici nebo Waldssasenu. Vždycky si říkám, jaká nedůvěra tady byla před 20 lety ke korejským značkám aut, neváhali ukrást úplně vše, klidně přeplatili i lidi od konkurence a výsledkem byla třeba Kia Ceed (komplet krádež Ford Focus i eliptickým logem) nebo Kia Carens (Ford C-Max) a o Hyundai ani nemluvím. V případě Crussis vidím obrovskej růst, tah na bránu, vůbec se mi to nelíbí, ale klobouček dolů a respekt před lidma, kteří něco takové budují a rozvíjejí. Osobně je mi ze sportovní stránky elektromobility trošku na blití, ale to je tak vše, co s tím udělám. P.S. Včera oběd 1 1/4 hodiny na biku, 5 cm sněhu po pěšinkách okolo Bečvy, převýšení 10 metů, dětská radost z jízdy za světla, za svoje, bez cizí energie, nekažme si život věcma, který neovlivníme.
Ahoj,nic proti němu nemám,něco v životě dokázal!,taky jsem do 60 zdolávaly Beskydské stesky na hořáku a na 60 si koupil e bike a nelituji,dojedu dvakrát tak dále a ještě si užívám trápily👍🖐️
Frybis — #1 Ty seš ale naprosto mimo kamaráde, protože nazývat dnem značku, která v posledních 2-3 letech udělala takový progres, že jí ostatní čeští výrobci můžou jen tiše závidět jen ukazuje na to jak nevíš co říkáš. Crussis navíc dokáže v neuvěřitelném tempu vylepšovat a upravovat své produkty podle toho, jak se posouvají preference zákazníků a proto bych ho být tebou rozhodně takto nepodceňoval. Mimochodem, zajímalo by mě, pokud by sis měl vybrat, jestli by si raději jezdil za materiál třeba u Treku, nebo měl smlouvu na hezký kačky i materiál od Crussisu, co by sis vybral? Jasně, teď mi asi řekneš, že nás Crussis platí a proto ho přece nebudu kritizovat, jenže nás platěj v podstatě všechny značky, takže si můžu dovolit kritizovat i chválit koho chci. Názor si může udělat každý sám, ale stačí se podívat na katalog 2020 a 2025, nebo vidět jejich výrobní halu a skladové prostory...
petan — #5 Ahoj Peťane, já bych se zase tady zastal Lukáše, protože vím, jak to myslel. Svět se asi úplně posral, takže na Dakaru letí Nassir Al Atija v Dacii, ale stejně oba víme, že bychom si do těžšího terénu nikdy Dacii nekoupili. Lukášův názor ber jako oprávněnou frustraci z toho, že Michal Prokop, v mých očích frajer a dost dobrej borec :-), se spojil se značkou, kterou mám spojenou s invazí lidí do přírody na žluto-růžových svítivých kolech, s trčícím zadním nosičem na sedlovce s úplně hnusnou křivou brašnou, hučící pláště po asfaltových cestách. V tomhle ohledu je to brutální rozpor pověsti špičkovýho sportovce, spoluorganizátora výborných bike eventů a zákaznickýho kmene značky, se kterou spolupracuje. To vše při respektu cestě Crussisu. A je to stejný i s obsahem tohoto serveru, ale je to čistě můj problém, že tu e-komerci tady prostě nedávám a vaše svobodná volba. Ať se daří a protože je venku hezky, raději dnes jedu zase přes oběd na kolo.
Aleš Procházka — #6 Aleši souhlasím s tebou, že Eéček je i u nás víc než bych si sám přál, ale nesouhlasím s tebou ohledně té Dacie. Právě do toho těžšího terénu je ve správné specifikaci podle mě lepší než třeba novej Defender, ale hlavní je podle mě to, že tu tyhle možnosti jsou a že si můžeme vybrat, jestli Dacii za 400, nebo defíka za 2 míče a to samé platí i o kolech. Já si třeba teď objednal toho novýho Whizze protože se mi líbí jak funguje a nevadí mi že ve stejný hmotnosti jsem mohl mít třeba elektrickou Orbeu ale za trojnásobek ceny.
Aleš Procházka — #6 vyborne napsano, palec hore. I kdyz me teda prijde ta znacka uplne hrozna, bez ohledu na to, "jak do toho slapou" :-) hnus.... A ted nam Prokop bude tvrdit, jak skvely kola to jsou
petan — #7 Vím, kam míříš. Jen bych Tě vrátil do reality, ale nová Dacia Duster (to malý autíčko) je ve čtyřkolce přes 600-650.000 Kč. Zrovna v autech je bohužel vidět ta slepá kolej, do které se auta řítí, většinu zajímavých aut zavraždili sami výrobci (Ford Galaxy, S-Max), VW Sharan, Seat Alhambra, Renault Espace, Scenic, z terénních aut konec v Evropě Suzuki Jimny a třeba předchozí Suzuki Grand Vitara s redukční převodovkou a volitelným pohonem 2WD, 4WD, všechno špatně. Smutným svědkem současnosti jsou horské oblasti, kde se u samot tolerujou flotily tradičních aut bez registračních značek (Subaru, Volvo, Isuzu, Suzuki Ignis). A tak si můžeme i říkat, jak je skvělý, že si každá lemra koupí elektrokolo a bude se rozplýva, kolik toho a kma všude vyjede :-)
petan — #5 Peťane, já to neberu jako technologické dno, je to prostě Taiwanský katalog rám, poskládaný v ČR. Model mnoha značek. Samo větší značky si načmárají svou geo atd atd. Ano, když bude mít svou specku tak proti jiným čtyř čepům to pejede asi + - podobně. Jak zmínil Aleš, asi mi jde spíše o to srdce. Cyklistické srdce které Crussis nikdy neměl ani nikdy mít nebude. Mrkni na zakladatele nebo šéfy většiny cyklo značek či distribucí. Ať už si je viděl na závodech lítat kolem závodníků, kolem pořádání, ve flanelce na 1000 mílích, nebo lozit po Himalájích. S většinou si můžeš sednout u pivka a dlouhé hodiny bavit o tom co společně milujeme. Ti pánové o kterých je řeč nemají cyklistiku jen jako kšeft ale prostě ní žili a dali nejen závodníkům strašně moc. Pro tvého jmenovce je cyklistika pouze a jen kšeft. Pojede si svoje, kšeft a zase kšeft, nehodící z kola ven. Proto má v kanclu pouze rodinu, proč asi? Ti co ten cirkus kupují, těm bude nějaký MP úplně u řiti. A ti co jsou z branže, tak si nikdy Crussis nekoupí. Takže mě fakt nepřesvědčíš, že spojení MP a PV není pouze a jen o penězích.
Vložit komentář