Merida představila svých 930 gramů

Cyklistický gigant i letos sezval novináře z celého světa na španělský ostrov Mallorca, aby jednak tradičně představil svůj úspěšný MTB tým Merida Multivan, ale také aby uvedl svůj nejnovější a doposud utajovaný projekt.

Minulý rok tu hlavní konstruktér Jurgen Falke stál před novináři a s chloubou a nadšením jim představoval, teď už můžeme říct, že úspěšný, nový celoodpružený XC bike Ninety-Six.
Dnes tu stál nad dalším svým takřka revolučním výtvorem. Meridou O.Nine.



V čem je na první pohled "obyčejný" karbonový hardtail pro rok 2010 tak zajímavý? Je možné si to odvodit už z jeho názvu - především svou váhou. Jde o nejlehčí sériově vyráběný bikový pevný rám na světě. Váží 930 gramů ve velikosti 18" (460 mm) a to včetně karbonové sedlové objímky. Vyrábět se bude i o 30 gramů těžší model se středovým složením BB30, který by však měl vyjíít ve výsledku lehčeji.
"Není žádný problém udělat bikový rám, který bude mít 600 gramů. Takový rám ale nevydrží vůbec nic. My jsme šli na zatím nejnižší váhu, která není na úkor tuhosti a životnosti.", říká o novém rámu Falke.
Váhový limit víceméně není. Respektive je stanoven na 120 kilogramů. Záruku na rám dostanete pětiletou.

Rám je vyroben podobně jako devadesátšestka dvoukomorovou technologií. Spodní a horní rámová trubka nejsou tedy úplně duté, ale mají v sobě jakousi podélnou přepážku, která tyto části zpevňuje. Další zvláštností jsou relativně tenké asymetricky tvarované horní trubky zadní stavby vzhledem k silám, které jdou od kotoučové brzdy na levé straně. Integrované, tedy karbonové, jsou i post mount úchyty zadního třmenu brzdy. Zapracovalo se také na oblasti středového složení a spodní vidlici zadní stavby. V těchto místech Merida uvádí 35ti procentní nárůst tuhosti oproti předchůdci, současnému modelu Carbon FLX, který mimochodem má na kontě pět titulů mistra světa.
Důraz při vývoji byl kladen také na pohodlí. Udajně jde o nejpohodlnější karbonový hardtail. Příkladem budiž již zmíněné tenounké trubky zadní stavby a nebo sedlová trubka, která se od středového složení směrem ke svému konci zužuje. Pohodlí je také důvodem, proč má sedlovka průměr 27,2 mm.



Jak moc se reálná váha od katalogových 930 gramů liší se nám bohužel zjistit nepodařilo, jelikož samostatný rám k dispozici není, nicméně týmový O.Nine Švýcara Ralpha Naefa, který není nikterak extra potuněný, ukázal na váze 8,46 kilogramů.
Cena rámu ani datum jeho uvedení do prodeje zatím není známo.