Koncept jízdního kola bez pedálů
Konstrukce jízdního kola se od svého počátku vlastně moc nezměnila. Ale koncept Fliz nabízí jistou alternativu...
V cyklistice se prosazují nové materiály a technologie, ale samotné jízdní kolo se vlastně samo o sobě příliš nezměnilo. Dvě kola a řetěz předávající energii ze šlapání do pohonu mají všechna jízdní kola. Narušit toto dogma se pokusili konstruktéři konceptu Fliz, který kombinuje jízdu na kole s chůzí či během.
Zdá se to být jako supermoderní stroj, ale vlastně tomu tak není. Ještě v době, kdy byl současný vzhled jízdního kola v plenkách, totiž v Německu vznikla "Laufmaschine", kterou vynalezl a zkonstruoval baron Karl Drais už na začátku 19. století. A koncept, který dostal jméno "Fliz" je jí hodně podobný, neboť také nemá pedály a namísto toho je poháněn chůzí či během jezdce. Pohyb je však díky dvěma kolům daleko rychlejší. Název "Fliz" autoři odvodili od německého slovesa "flitzen", tedy v přeneseném významu něco jako svištět, pádit nebo letět. A to je tedy přesně to, co tento stroj vystihuje.
Rozdíl oproti "laufmašině" je ale v tom, že narozdíl od Draisova vynálezu se na rámu nesedí, ale jezdec je v něm zavěšen. Hlavu má jezdec mezi dvěma rameny rámu a jeho ruce spočívají na řidítkách, která už odpovídají běžným kolům. Rám je vyroben z laminátu tvořeného skelnými a karbonovými vlákny a je konstruován pro lidi vysoké okolo 185 centimetrů. Upínací mechanismus s pětibodým pásem je přizpůsoben jezdci a umožňuje se rychle připnout a zase odepnout.
Obsluha Flizu je jednoduchá. V závěsu na rámu jezdec běží seč mu nohy stačí, což by jistě ocenil Fred Flinstone. Když už jede dostatečně rychle, dá nohy na plochy blízko zadního kola a jen udává směr. Absencí sedla není zatěžován rozkrok, ergonomie pásu podle tvůrců zase nijak nepřetěžuje ani trup.
Fliz si prý neklade za cíl nahradit běžnou konstrukci kola, ale jeho tvůrci spíše chtějí otevřít diskuzi a hledat nová konstrukční řešení v oblasti prostředků dopravy, a to především té zelené, reprezentované dnes především jízdními koly. Koncept samozřejmě narazil na určité výtky, jako je třeba obtížné zdolávání prudších stoupání nebo bezpečnost. Fliz je nositelem nostalgie, neboť oprášil dvě století starý vynález, který se snažil obohatit. A třeba je právě Fliz prostředkem, který budou mít možnost používat lidé, kteří z různých důvodů na obyčejném kole jezdit nemohou.
Zdroj: Kolo.cz
- 07. 01. 2013
- Ostatní
Diskuze k článku
Už nebude "sednu na kolo", ale "obléknu si kolo". Navíc mě trochu vyděsila představa jak se z tohoto bude "vystupovat" přes řidítka. Ale je pěkné, že se někdo snaží hledat nové cesty.
Nechtěl bych to, být připnutej za rozkrok ke kolu. A jak tím otvorem protáhnu přilbu? a když spadnu tak mi kolo ještě pořádně namlátí, hlavně v oblasti krku když jsem do něj připnutej. Ne, radši zůstanu u klasiky.
User — #2 Nechtěl bych bejt za rozkrok připnutej k ničenu :-)
"Fliz je nositelem nostalgie, neboť oprášil dvě století starý vynález, který se snažil obohatit." - no tak nevím,,,možná praktičtější mohla být parní lokomotiva z uhlíkových vláken :-) toto je fakt kničemu,,, zavěšenej,zmačkanej, od spoda "pobahněnej", nevidíš do stran na ženský který se smějou oběšenému "cyklistovi":-)
P.S.: Helmu nasadit až po zavěšení, řemínek bude sloužit jako 6. a 7.bod pásu :-D + za 5let bude evoluce v podobě elektroverze Fliz.....:-)
Obrovskou výhodou je ochrana Vašeho "nádobíčka", protože si nemůžete dát kulkama o horní trubku. Drobnou nevýhodou je zlomení vazu a rukou v případě pádu :-) Typická Cimrmanova slepá ulička ...
ronnie4455 — #5 ochrana nádobíčka? tohle ti vmáčkne varlata až do krku, spočíváš skoro celou svojí váhou právě na koulích na tom popruhu
Vložit komentář