Kellys Swag multigenerační duel / MTBS.cz

04. 10. 2017
Petr Bureš
Tech news
Foto: Kellys

Představení nového enduro modelu nebylo pro Kellys letos pouhou rutinou jako doposud, kdy se jen drobně měnilo osazení, upravovaly barvy jednotlivých variant a to vše v rámci rámové platformy, která byla poprvé představena v roce 2013. Pravdou je, že od prvního představení Swagů před čtyřmi lety se dost podstatně změnily geometrie a současně s tím došlo také k navýšení zdvihů. Původní verze rámu tak dostala o dost jiný charakter, a to i díky tomu, že první Swagy byly postaveny ještě na 26", aby se v zápětí "přepnuly" na 27,5" stroje s o 10 mm větším zdvihem.

Nová generace tohoto enduro stroje je ovšem zcela jiná káva. Kellys se totiž rozhodl postavit od základu nový rám vlastní konstrukce, a to včetně specifického systému odpružení, který několik měsíců testoval a upravoval, aby si ho ve výsledku mohl také nechat patentovat. Ačkoliv celkový koncept nového Swagu využívá virtuální systém zadního odpružení podobně, jako tomu bylo u jeho předchůdce, nezůstalo ze starého rámu zhola nic.

Použité trubky jsou jinak tvarované a také geometrie je komplet přepracovaná. A právě na ni se dnes zaměříme. Zatímco modely Swag 2017 patřily k relativně dlouhým až sjezdově pojatým endurům, nová generace Swagu jde výrazně jinou cestou. Rozvor se zkrátil, zkrátila se rovněž zadní stavba a protáhl hlavní rámový trojúhelník. Šlapací střed se poměrně dost zvednul a decentně se pohýbalo také z úhly. Podrobné srovnání nabídne následující tabulka geometrií pro nejrozšířenější velikost M.

	Swag 2017	Swag 2018
hlavový úhel	65°	65,5°
sedlový úhel	74°	74°
délka zadní stavby	455 mm	419 mm
rozvor	1207 mm	1198 mm
BB drop	5 mm	-8 mm
zdvih přední	160 mm	170 mm
zdvih zadní	160 mm	165 mm

Zajímavých údajů, které vyčtete z tabulky, je hned několik. Málokterý výrobce si dnes u updatu svého modelu dovolí zmenšit hlavový úhel. Pravdou však je, že Kellys byl v tomto ohledu tak nějak o dost napřed před ostatními a závodníkům, kteří se podíleli na nastavení nové geometrie kola, prostě sjezdové pojetí předchozí generace zřejmě tolik nesedělo. Zkrácení zadní stavby bylo naopak dost očekávaným krokem, jelikož "tankovitost" předchozí opravdu dlouhé zadní stavby byla v zatáčkách hodně patrná. Decentní zvýšení zdvihu pak jasně naznačuje, že bike míří do náročných terénů, resp. technických eRZet.

Na první pohled se snížil celkový standover kola a s ním i těžiště, což také nemalou měrou přispívá k lepší ovladatelnosti kola. Zmiňovat zde, že došlo k výměně užších patek za širší ve specifikaci boost je asi zbytečné, tento standard se začíná stále více prosazovat nejen u enduro kol stejně tak jako konstrukce rámů, které nadávají prostor pro instalaci přesmykače, což je také tento případ.

Sečteno a podtrženo Kellys přichází s prvním celopérem 100% vlastní konstrukce, které je oproti svému předchůdci kratší a hravější, a přitom bude k mání za hodně zajímavé ceny. Ty totiž startují již na 44 990,- Kč u základního provedení a končí na 65 990,- Kč za nejvyšší model osazený Sramem GX Eagle a teleskopkou od Race Face.

Více informací o novinkách najdete již brzy na webu výrobce www.kellysbike.com.

Seznam kapitol článku

04. 10. 2017
zobrazeno: 13185x
Tech news
Foto: Kellys

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.

Diskuze k článku

#1 morpher04. 10. 2017, 15:22

Zadni stavba z 455 na 419? :O To je masakr. Ale vypada celkove lip. Uhladenejsi. Modernejsi. Ne tak pokrouceny jak vetsina ramu dnes