Jaký bude rok 2023 v cyklistickém byznysu?
Máme pro vás naši analýzu toho, co čekat od letošního roku z pohledu cyklistického byznysu. Kdo nepřežije a kdo se naopak bude radovat? Je na místě opatrný optimismus, nebo nás ček
- 23. 01. 2023
- Petr Bureš
- Ostatní
Před tím, než se společně pustíme do úvah o tom, co nás čeká, je potřeba si říct několik faktů, která jsou dnes již obecně známá a ze kterých budeme vycházet. Další naše úvahy pak rozdělíme jednak na ty obecnější a globálně pojaté a jednak na ty konkrétnější, které budou zaměřeny vždy jen na určitou část cyklistického trhu, aby si v nich každý mohl najít to, co se ho týká nejvíce, ať už jde o zákazníka, prodejce, nebo výrobce.
Bod "NULA"
Jako výchozí bod budeme brát rok 2023, a to hned z několika důvodů, přičemž tím prvním a nejdůležitějším je skutečnost, že by neměl být zdaleka tak nepředvídatelným jako tři roky předchozí, z nichž dva patřily covidovým lapáliím a jeden byl ve znamení nečekaného počátku války a s ním spojených událostí.
S trochou nadsázky a samozřejmě i víry v lepší zítřky se tak dá tvrdit, že hůř než loni už být nemůže. Covid je doufejme, alespoň co se týká jeho vlivu na běžné fungování ekonomiky, minulostí, na válku, jakkoli je to takto řečeno hrozné, jsme si už během roku jejího trvání zvykli, a pokud budeme předpokládat, že nedojde ke globálnímu jadernému konfliktu, který není v zájmu žádné ze světových mocností, můžeme se omezit na konstatování, že nyní nás čeká dříve či později ukončení válečného konfliktu a poté období obnovy, růstu a návratu k obvyklému způsobu života.
Do doby, než nastane konec války, je však potřeba počítat, plánovat, přemýšlet a chovat se zodpovědně. Nyní k tomu máme daleko více informací a signálů, než jsme měli před rokem, a proto si troufám tvrdit, že můžeme daleko lépe předvídat, co nás dříve nebo později čeká. Indicie k tomu, že hůř už bylo a nyní nás čeká alespoň mírné uklidnění, jsou minimálně dvě. Tou první je zatím velice mírná zima, o které se již nyní může tvrdit, že ji přežijeme bez toho, abychom se museli potýkat s možným nedostatkem energií, tepla či plynu. A s tím úzce souvisí také koncové ceny energií, které se, jak se zdá, budou pomalu dostávat pod stropové hodnoty a tím postupně uvolňovat napětí pramenící z nebývale vysoké inflace.
Poslední otazník, který nyní visí nad globální ekonomikou, souvisí s tím, jak se zachová Čína v souvislosti s aktuální covidovou situací nejen na jejich vlastním území. Pokud nebude docházet k plošným uzávěrám výroby, neměly by se již opakovat velké a dlouhodobé výpadky dodávek a dodavatelsko odběratelský řetězec by se tak měl postupně vrátit do stavu, kdy poptávka odpovídá nabídce i výrobním kapacitám a díky tomu bude moci opět moci spolehlivě fungovat režim "just in time", který měl zejména v posledních dvou letech obrovské výpadky.
Po dvou letech, kdy zaznamenaly obrovské problémy s dodávkami jak malé, tak velké cyklistické firmy, se nyní situace konsoliduje, zejména však z pohledu chybějících skladových zásob. V USA a západní Evropě se poloprázdné sklady postupně naplnily už loni během léta, zatímco východní Evropa dostala zboží mnohdy později, a to až po sezoně během podzimu a počínající zimy. Pomineme-li timing naskladňování, který se u nás loni příliš nepotkával s běžným průběhem roku z pohledu sezónnosti zboží, se nyní již nedá mluvit o období nedostatků, ale naopak o období plošného přebytku zboží, a to jak v rámci distributorských skladů, tak na samotných prodejnách. Výjimky samozřejmě existovat mohou, ale plošně je dnes daleko snazší sehnat vysněné kolo, než tomu bylo před rokem.
Ano, má to jeden háček a tím je skutečnost, že na prodejnách nyní nejsou zákazníci, kteří by si chtěli vysněné kolo koupit, což je logické, protože leden patřil vždy mezi nejslabší měsíce v roce, co do prodejů, a není důvod, aby tomu letos bylo jinak. Někteří možná podotknou, že zákazníků postupně ubývalo už v druhé polovině loňského roku a není vůbec jasné, jestli se na prodejny vrátí alespoň s blížícím se jarem. A právě tohle bude alfou a omegou následujících úvah...
Seznam kapitol článku
- 23. 01. 2023
- Ostatní
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Bože, to je teda analýza... Přitom by stačilo napsat "víme, že nic nevíme" a bylo by to jednodušší a pravdivější, než tahle snůška nesmyslů.
Vedle firem, které se s tím nějak popasovali jako Shimano jsou na burze vidět i jasné průšvihy - BIKE24 Holding AG - největší Evropský bike e-tail: z EUR 16.46 na EUR 2.36 YTD a nelepší se, nebo Bafang Electric, největší výrobce e-bike motorů na světě: CNY 233 na CNY 98 a nelepší se... :(
Takovou blbost jsem už opravdu dlouho nečetl. Letošek bude naprosto fatální pro všechny obchodní segmenty. Stačí číst o burzách, o tom, jak jsou plné sklady kol, a nejen samozřejmě kol. Jak lidé nenakupují. Německo plné kol a o zákazníka nezavadíš. A proboha, co tady zase dělá ten prodavač Ditrich? Už dvakrát slíbil, že tady končí. Jeho poslední příspěvky v diskuzi jsou plné pohrdání se zdejším společenstvím a on se bude pořád vracet? Stojí tady prosím někdo o to, aby se sem vracel?
tntbiker — #3 No, možná jste to vy o koho tu nikdo nestojí.. Zkuste se někdy zamyslet nad informační hodnotou těch zvratků, které za sebou necháváte v diskusích na tomto serveru.
Ditrich se zjevne rad posloucha, rad sebe cte, mozna i dlouze rad kouka do zrcadla. Pravdepodobne vyskoci z kdejake krabice a zacne dlouze povidat a pritom sam sebe obdivne a zamilovane poslouchat :-)
JakubDitrich — #2 Zvažoval jsem jestli Bike24 v článku také nezmíním jako odstrašující příklad, jenže v jeho případě jde o špatný timing a chybně stanovenou cenu akcií. Oni totiž do úpisu akcií vrhli přesně ve chvíli nafouklé bubliny a následný pád do reality tak v jejich případě znamená opravdový průšvih, jakkoli jsou stále obratově v obrovských číslech i díky expanzi do nových zemí EU.
tntbiker — #3 Uznávám že jsem to možná mohl napsat stručněji, ale v principu to mělo být o sdělení že se trh vrátí pravděpodobně o tři roky zpátky, a velké skladové zásoby, co teď všude jsou se budou logicky prodávat zhruba dva roky. Jestli a kdo v tom dokáže mít peníze tak dlouho bude rozhodovat o tom kdo přežije a kdo ne, resp. kdo dokáže vydělat a něco na situaci získat a kdo bude bojovat o přežití. Trh se ani zcela nezastaví ale ani nezůstane na číslech z 2021. Za půl roku si tu můžeme sednout a vyhodnotit jestli jsem měl pravdu nebo ne :-) Klidně řekněte jinou vlasní předpověď a můžeme diskutovat.
Jako ze na bike webu najdu elaborat o Pfizeru a viagre tak to mi rozum zustava "stat". Pane Petane ted trosku s nadhledem, ale neberete neco?
A ze je Kross v problemech na tom je taky neco zvlastniho? Podle mne se neni vubec cemu divit a neni k tomu potreba zadnou krizi. Kola tak nevkusna ze je spis k podivu ze se ji dostava prostor.
Asi se koukáme na jiné sklady. Gravel kliky SRAM wide nejsou, půl roku nejsou ani SRAM DUB wide osy (ani v německu), nejsou XPLR AXS hazky, atp. ... za mě fůra komponentů stále chybí.
petan — #7 Ne kratší, ale ten článek je zcela zbytečný a nepřínosný. To je jako psát o kartářce. Proč bych měl dávat předpověď. Už zítra ráno může být vše jinak. Jistota je jediná, bude hůř než nyní. To kolem nás není jen o kolech. To je pro život bezvýznamný segment. Pro vás samozřejmě ne. Už jste tady psal, že vám klesá reklama. Minimálně můžete jít prodávat kola k Ditrichovi.:-)
Vložit komentář