Ibis uvádí nové Ripley
Americký Ibis si dal s oficiálním představením této novinky celkem na čas. Vyplatilo se to?
- 19. 03. 2013
- Petr Bureš
- Tech news
Verze a specifikace
Ibis a jeho kompletní nabídka modelu Ripley v ničem nevybočuje ze zaběhnutých tradic firmy. V praxi to znamená, že si každý zákazník staví své kolo podle individuálních požadavků. K dispozici k tomu má rám ve dvou barevných provedeních (černý a modrý) a nabídku několika komponentových setů jak od japonského Shimana, tak od amerického Sramu.
Nejzásadnějším komponentem je ale pochopitelně samotný rám. Karbonový monokok s prohnutou horní rámovou trubkou a tlumičem uchyceným k zadní stavbě prostřednictvím speciální karbonové vzpěry nevypadá nijak revolučně. Revoluční je však vlastní uložení zadní stavby.
Dosud se totiž DW-Link spoléhal na dvojici poměrně malých, ale jasně viditelných vahadel, která byla umístěna v dolní a horní části sedlové trubky. Druhá generace DW-Linku je stále uložena na dvojici "vahadel", ale ty už nemají podobu vahadel tak jak jsme je znali doposud, ale spočívají v excentrických čepech umístěných blízko sebe a skrytých uvnitř sedlové trubky.
Vlastní vahadla jsou navíc z obou stran obklopena přední částí zadní stavby, takže nejsou v podstatě vůbec vidět. Výhodu to má jednu, avšak nemalou. Při jízdě v blátě a vodě je celý systém velmi dobře chráněn před neblahými vlivy okolí.
Jak již bylo řečeno, rám má zdvih 120 mm a jeho geometrie je uzpůsobena pro použití s vidlicemi v rozmezí 120-140 mm. Ibis sériově k rámu dodává zadní tlumič Fox Float RP23 CTD Boost Valve Kashima, ale na přání ho může vybavit bez příplatku o 40 g lehčím X-Fusion MicroLite RL.
Geometrie Ripley je zvolena zcela v intencích Ibisu. Hlavový úhel je poněkud kolmější, a to 70°, sedlový pak 73°. Délka zadní stavby 445 mm patří spíše k těm kratším stejně tak jako rozvor kol, který ve velikosti L čítá 1120 mm.
Co se týká dalších technologií použitých na rámu, tak zde najdeme tapered hlavu, postmount zadní uchycení kotoučovky, 142 Maxle zadní osu, BB92 střed a direct mount pro přesmykač, který je uchycený k zadní stavbě.
Ibis bude model Ripley nabízet jak samostatně jako rám s tlumičem za cenu 2900 dolarů, tak jako kompletní biky a to počínaje výbavou SLX za 4700 dolarů a konče XTR za 7000$.
Více informací včetně online kalkulačky najdete na webu výrobce www.ibiscycles.com a již brzy také na stránkách českého zastoupení www.9395bikes.com.
Seznam kapitol článku
- 19. 03. 2013
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Nema to revolucni reseni ulozeni zadni stavby jiz davno Yeti SB66?
Jasne, ma ho Yeti SB66 a SB95 .. jen s jednim cepem co se otaci obema smery. A funguje to na VYBORNOU!!
Yeti ho má jen půlku, není to to samé. Zajímavý by bylo zjistit koho to napadlo dřív, protože Yeti prodává tenhle systém už dva roky ale Ibis měl očividně svůj prototyp minimálně tak před čtyřma rokama.
Jestli se nepletu tak i u Yeti to konstruoval Dave Weagle. Pokud né, tak mě klidně opravte.
BikerX — #3 Ibis ma dva cepy, ktere se oba pohybuji stejnym smerem akorat s ruznym prumerem. Yeti ma jeden cep, ktery se otaci obema smery v zavislosti na pohybu zadni stavby. Podle me je to myslenka a princip identicky, jen provedeni se lisi.. Jestli se pletu, prosim o vysvetleni
Vložit komentář