STS-1 všichni ho chtěli

Na svou dobu to byl na pohled krásný bike, bohužel vykazoval dvě "malá" negativa. Tím prvním, které se však projevilo až při provozu, bylo poměrně velké procento reklamací, díky praskajícímu rámu, tim druhým pak vyšší hmotnost kola.

K nám tehdejší Zlínské zastoupení GT dovezlo jen pár kusů a jejich osud byl vesměs podobný. Přesto mnoho z nás toužilo po tomto kole jako po modle, která trůnila na pomyslném bikovém Olympu.

V nabídce na rok 1997 byly celkem dva modely z nichž ten vyšší s označením STS-1 se po letech podařilo naší redakci získat a postavit do téměř sériového stavu.

Termoplastový rám byl vzadu osazen speciálním tlumičem Rock Shox Super Deluxe, u kterého se dal regulovat jak odskok, tak komprese a předepětí pružiny. Vpředu byla osazena vidlice Rock Shox Judy SL s 80ti mm zdvihu a olejovým tlumením.

Pohon i řazení byl u tohoto top modelu osazen v podstatě nejvyšší možný a to Shimano XTR. Tehdy šlo stále ještě o pouze osmirychlostní sadu s trojpřevodníkem, která už ale disponovala osou s tisícihranem a dutými klikami hollowtech první generace.

Také brzdy patřily k tomu nejlepšímu, co bylo na trhu, to jest Shimano XTR V-brejky s paralelogramem a výměnnými brzdovými gumičkami. GT pak dál osazovalo špičkové americké komponenty Kore (sedlovku o netypickém rozměru 27,0 mm a představec Elite) a u WTB si nechávalo na zakázku vyrábět sedla SST s titanovými pery a kevlarovými barevnými postranicemi.

Dnes představený kousek byl navíc vytuněn o příplatková karbonová kola SPIN, která GT dodávalo pouze na zakázku k nejvyšším modelům, obutá do legendárních kevlarových plášťů Tioga Psycho.

Cenovka tohoto kola byla tenkrát za hranicemi chápání většiny obyčejných smrtelníků. Bezmála 5000 dolarů v přepočtu na naše dělalo částku jen něco málo pod dvěma sty tisíci korun s tím, že cena samotného rámu s tlumičem vycházela na třetinu. Výbírat se dalo z celkem pěti velikostí 14.5, 16, 18, 19 a 20" a kdo chtěl, mohl si pořídit i mírně upravenou verzi rámu označenou STS DH s vyšším zdvihem a jinou geometrií.

Ani po patnácti letech nechce GT zůstat pozadu. A tak i v současnosti patří mezi průkopníky využití karbonu ve sjezdových disciplínách. Viz např. náš článek z představení GT 2011, nebo představení GT Fury. Další informace o historii firmy a současných modelech hledejte na stránkách výrobce www.gtbicycles.comnebo na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz.

• 25. 01. 2011
• Retro