GT Sensor Carbon Pro
Už pár let brázdí luhy a háje napříč celým světem a stále má co říst. Jak vypadá letošní provedení prostředního karbonového Sensoru od GT?
Kategorie kol jsou dnes v podstatě dané podle zdvihů a geometrie (100/120/140/160/200). Všichni se jich nedrží úplně stoprocentně, ale většina biků má svou škatulku, do které je více méně řadí zdvih vidlice. Tu v tomto případě GT přidělilo Sensoru se 140 mm zdvihu, takže by to mělo být všem naprosto jasné obzvlášť když doplníme, že vzadu budete mít o deset milimetrů méně.
Rám tohoto Sensora je vyroben komplet z karbonu. GT nedělá v tomto ohledu žádné kompromisy typu hliníková zadní stavba - karbonový přední trojúhelník. Rám je na první pohled dostatečně robustní a tím pádem i tuhý. GT ke stavbě využívá FOC Ultra Carbon, jehož několik verzí vrstvení karbonu má navrženo speciálně pro jednotlivé modely řady podle toho, jak je která z nich namáhaná a pro jaké typy jezdců určená.
Vedení bovdenů i brzdové hadice jede po spodní rámové trubce s tím, že vnitřkem je tažena pouze hadice teleskopické sedlovky, která však opouští sedlovku ještě před jejím rozdělením kvůli tlumiči a dál k řídítkům už vede rovněž venkem.
Tvarování hlavního rámového trojúhelníku je klasické s masivní hlavovou částí a velkým slopingem horní rámové trubky, která se těsně před sedlovou trubkou rozdvojuje. Sedlová trubka ani náhodou nepřípomíná trubku s konstantním průřezem ale spíše trychtýř, který se směrem ke středu rozšiřuje.
Zadní stavba Independent Drivetrain s kinematikou plovoucího středu AOS Suspension je pro GT v různých obměnách charakteristická již od počátku tohoto století. Součané provedení sází na masivní Path Link (díl s šedým eloxem), který je ve spodní části spojen s přední částí rámu, klikami a spodními vzpěrami zadní stavby. V jeho horní části je pak uchycen tlumič, který prochází sedlovou trubkou a je uchycený ve spodní části dolní rámové trubky. Výborné řešení co se nízkého těžiště týká, naopak poměrně komplikovaně neergonomické řešení z pohledu ovládání a nastavování tlumiče. Pro zjednodušení nastavení tlumiče tu najdeme i tak trochu ukrytý SAGmeter na horní části Pathlinku.
Zadní osa je pochopitelně pevná a to ve standardu 142x12 mm. Integrovaná je do masivních horních řetězových vzpěr, na kterých jsou v dolní části patek umístěny čepy zadní stavby. Fakticky tak vlastně jde o "plovoucí čtyřčep".
Seznam kapitol článku
- 28. 04. 2016
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář