Fontana vítězem ebiků, Absalona zastavil přetržený řetěz
V rámci světového poháru ve Val di Sole se uskutečnil kromě jiného také přelomový závod elektrobiků...
- 06. 08. 2019
- Petr Bureš
- XC Světový pohár
- Foto: Alex Luise
Ačkoliv se o tom mnoho příliš nepsalo, tak se v italském horském středisku Val di Sole poprvé v historii světového poháru uskutečnil také vložený závod elektrokol, který měl navíc kromě jiného otestovat jak zájem diváků, tak závodníků a vůbec atraktivitu nové discilíny, která je pro mnohé velkým zlem a pro jiné naopak znamená zajímavou příležitost jak poměřit síly.
O tom, že se ebikům budou intenzivně věnovat, už dříve informovali například Marco Aurelio Fontana nebo Julien Absalon. A právě tato dvojice patřila mezi největší taháky ve startovním poli. Zajímavé jméno na startu zaznamenali ale překvapivě také příznivci motocyklového sportu, protože tu byl k vidění i bývalý motocyklový závodník kategorie MotoGP Marco Melandri.
Lákadla, jak v podání zajímavých jmen na startu, tak napínavé zábavy a podívané, díky krátké trati, která byla pro diváky přehledná a velice atraktivní, evidentně zafungovala na jedničku. Jen 1500 m dlouhá trať nabídla jak prudký výjezd, tak náročný sjezd a prověřila tak nejenom sílu všech účastníků, ale také jejich technické dovednosti.
V rámci 21 okruhů se utkalo 31 startujících a organizátoři postupně z trati odvolávali ty, kteří byli dojeti. Cílem nakonec bez ztráty kola projela jen trojice medailistů v čele s Marcem Aurelio Fontanou.
Hned od startu za to vzal hlavní kandidát na vítězství Julien Absalon a postupně naděloval soupeřům další a další sekundy. Pak ale přišel v polovině závodu fatální problém s přetrženým řetězem a Julien, sedlající bílý celoodpružený ebike Moustache, musel ze závodu odstoupit.
Marco Aurelio Fontana pak nenechal nic náhodě, a kontroloval první pozici až do cíle, kterým projel o 36 sekund před druhým Kjellem Van Den Booghertem a o 1:21 min před třetím Andrea Garibboem. Zmiňovaný Marco Melandri s bikery krok držet bohužel nezvládal. V cíli byl nakonec čtrnáctý se ztrátou tří kol.
Po závodě byl ředitel turistického střediska ve Val di Sole spokojený: „Když nám UCI navrhla uspořádat soutěž e-biků před nadcházejícím prvním mistrovstvím světa v této kategorii, mysleli jsme si, že je to skvělá příležitost. I přes určitou nejistotu, která je vždy spojená s něčím novým, nám však zpětná vazba veřejnosti ukazuje, že to byla dobrá volba.“
Atraktivní pro diváky ale také pamětníky byl tenhle závod, protože se na startu objevila také domácí dámská sjezdová legenda Giovanna Bonazzi, která sice do bojů o medailové pozice nezasáhla, ale s fanoušky se v cíli pozdravit neopomněla.
O podrobnostech týkajících se pravidel se toho v souvislosti s tímto testovacím závodem příliš nedozvíme. Kategorie Muži a Ženy open žádné další restrikce, týkající se použitých kol pořadatelé nespecifikovali. Pro nadcházející mistrovství světa v kanadském Mont Sainte Anne jsou regula přitom jasně dané a říkají, že pro závod budou povolena kola s maximálkou 25 km/hod, výkonem 250W. Během závodu pak může být na kole pouze jedna baterie, kterou nesmí závodník měnit. Tak uvidíme, jak bude toto jistě ostře sledované klání, jehož výsledkem budou historicky první "elektrotituly" mistrů světa, probíhat. Zbývá do něj již jen necelý měsíc.
Kompletní výsledky elektrozávodů ve Val di Sole najdete zde: www.valdisolebikeland.com.
Seznam kapitol článku
- 06. 08. 2019
- zobrazeno: 15539x
- XC Světový pohár
- Foto: Alex Luise
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Taková trapárna ani nestojí za komentáře.
Nechci moc "rejpat", nebo znehodnocovat vaší práci a tak, ale moc nechápu jak to teda bylo s tím závodem e-kol v Albstadtu??? Vím, že tam jelo asi jen 7 lidí... ale i tak :D dva první závody se mi moc nezdají :D ( https://mtbs.cz/clanek/na-sp-albstadtu-probehne-premiera-zavodu-e-biku/kategorie/svetovy-pohar-xc#.XUnaRFUzapo )
Absurdita nejvyššího kalibru!
Vypada to, ze penize za reklamu eshitu jsou cim dal tim vetsi... Nebo je to jinak? Je smutne, ze takovymu nesmyslu se tady vebec venujete
No líbit se vám to nemusí, ale elektrobiky jsou prostě součástí cyklobusinessu a evidentně se stanou stále viditelnější součástí i závodního programu napříč disciplínami. To je prostě dané. Je to něco podobného jako s autama. Do elektromibilů nás taky co nevidět začnou tlačit všechny značky a budem si moct stěžovat, že je není ani kde nabíjet, ale to je asi tak to jediný, co proti tomu budeme moct dělat. Tlak na závodníky i média od značek směrem k ebikům samozřejmě je, a tomu se nadá postavit. A ten tlak bude čím dát tím větší směrem k mistrovství světa v Kanadě kam někteří jedou s jasnou prioritou...
petan — #5 Napříč disciplínami :-) Taková budoucí TDF na e - žiletkách, to bude teprve pecka!!! Cyklistika je jen jedna. A jakákoli přípomoc jí z pryncipu nepřísluší. Tohle co se děje na SP má jednoznačně spadat do motosportu. A s těma autama to není moc dobrý srovnání. V autě nešlapu pedálama :-) O spalovací motory obavu nemám. Ty tady budou ještě hodně dlouho.
Bajku zdar a pokud možno za své :-)
Peťne, to srovnání s auty je dost mimo. Auta mají motor všechny, spalovací, nebo elektro...
Kolo je prostě na lidský pohon, bez motoru. To elektro má prostě motor, který kolo mít nemá...U elektroaut půjde vývoj nejspíš ještě kus dopředu a jednou tady budou samá elauta, Ale u kol to bude jinak (alespoň doufám) Nic proti elektro kolům, pro ty co ho potřebují, ale závody na el kolech jsou nesmysl! sportovní úroveň nula! Ale chápu, že tohle se každé Cyklomédium bojí napsat...
Žvejk — #7 Nesouhlasím s tím, že sportovní úroveň nula. Nevím jestli jsi někdy seděl na elektrobiku a pokud ano tak kde a na jakém, ale ubezpečuju tě, že pokud se na něm rozhodneš závodit, tak budeš na stejnejch tepech a wattech jako na normálním kole, jen pojedeš v určitých místech výrazně rychleji. Ale v cíly bydeš vyflusanej stejně, možná ještě víc, protože ve sjezdech taháš s sebou místo 10 kil dvojnásobek. Jasně na dopravu po cyklostezkách je to nuda šlapat stačí málo, ale tady se bavíme o závodech a se vším co s tím souvisí včetně toho, že při takovémto zatížení může pětistovková baterka zemřít klidně ještě během toho závodu, nebo se motor odpojí, protože se přehřeje a pojistka ho vypne, nebo třeba jenom sníží jeho výkon. Ano lidská síla tam nebude hrát 100% roli, ale bude kua důležitý, co maj lidi v nohách a hlavně hlavě, protože jakmile to budou jezdit fakt profíci tak to bude pro diváky větší tahák, než si možná teď kdokoliv z vás dokáže představit. Nechápu proč jsou všude takový kvanta hejtičů elektrobiků. Stejně na nich jednou všichni skončíme...
petan — #5 To máte samozřejmě bohužel pravdu, tak tomu alespoň netleskám :-(. Také v tom nevidím dobrou vyhlídku.
Peťan: A proč další kategorie cyklozavodů, když budu unavený stejně? Závodní cyklistika je prostě jen jedna. Umělé tlačení závodů na e-bikách je pouze tlak firem, které platí UCI, která to najednou rychle zavedla, a které budou platit pár roků známe podplatitelné ksichty, aby nám to natlačili do hlavy.
Nezpochybňují výrazný přínos e-biků pro nezávodní užití: do města, na hory. Jde především o jejich přínos pro lidi, kteří by na kolo nejeli vůbec nebo nejeli takovou trasu. Boom e-biků v ČR je obrovský. Je příjemné přidat důchodce na hřebenovce Beskyd, kde na první pohled vidíš, že tam jedou poprvé v životě, protože bez e-biku by je tato myšlenka vůbec nenapadla. To má veliký přínos a posouvá to hranice.
Ale co posouvá v závodech e-bike? Jako závodník budu unavený stejně, pojedu na těžším krámu, takže menší obratnost a lehkost do překonávání překážek. Pro závodní užití je to pouze umělý tlak firem podpořený množstvím peněz na úrovni UCI a lehké prachy pro některé závodníky...
Vložit komentář