E:I Shock - Rock Shox představil inteligentní odpružení
Společnost Schindler, výhradní zástupce značek kol Ghost a Lapierre, přináší do České republiky unikátní systém odpružení horských kol E:I Shock.
- 09. 07. 2012
- Komerční článek
- Tech news
Otázky a odpovědi
1. PROČ JEN ZADNÍ TLUMIČ?
Protože se jedná o INTELIGENTNÍ SYSTÉM, který využívá vidlici jako senzor. Navíc umožňuje se při vývoji biku zaměřit pouze na tlumení nárazů, a ne na efektivitu šlapání.
2. Proč ROCK SHOCK?
Spojení nového modelu Monarch RT3 s kapacitou a schopnostmi vývojového týmu dokonale naplňuje potřeby výrobců kol skupiny Accell.
3. BEZDRÁTOVÝ PŘENOS?
Objem dat, která systém dostává a musí zpracovat, vyžaduje vysokou přenosovou rychlost, kterou je možné dosáhnout jen drátovým přenosem a vystačí na to jen jedna malá baterie.
4. V PŘÍPADĚ PORUCHY, KDYŽ...
a. Servomotor nefunguje, tlumič zůstane v poloze jako před poruchou. Pomocí imbusového klíče je možné přepnout funkci tlumiče: uzamknutý, propedal, otevřený.
b. Snímače nepracují správně. Je možné použít všechny funkce mimo propedal.
c. Displej nefunguje. Všechny funkce se dají použít pomocí remote/ovládání na řídítkách.
Bez ohledu na to, ve které poloze tlumič zůstane při poruše, nedojde k jeho poškození. Například při nárazu s uzamknutým tlumičem...
5. ÚDRŽBA
Jediná údržba je výměna baterie.
6. DOSTUPNOST NÁHRADNÍCH DÍLŮ?
Rock Shock bude zabezpečovat dostupnost servomotorů a tlumičů,
výrobce kola zabezpečí ostatní části systému.
7. MOŽNOST POUŽITÍ SYSTÉMU PRO JINÉ VÝROBCE V LICENCI?
Tento systém je vyvinutý výhradně pro GHOST, LAPIERRE. Důvod? Rámy musí být kompatibilní s vedením kabelů vnitřní stranou rámu.
Možnosti maloobchodního prodeje? V budoucnosti možná.
8. BATERIE?
a. Životnost? Po 1000 nabití sa stále nabíjí na 80 % kapacity.
b. Doba nabíjení 3 hodiny od úplného vybití.
c. Napětí 7,2V (podobně jako u Shimana DI-2). Systém funguje i při velmi nízkém napětí.
d. Výdrž 25 hodin jízdy s provedením 200 změn v nastavení za hodinu (než se na displeji zobrazí 0).
e. Nabíječka je použitelná ve všech státech - 500 mA.
9. CENA?
a. Cena celého systému bude oznámena na výstavě Eurobike.
b. Cena náhradních dílů také.
10. KONTAKT PRO PŘÍPAD ZÁRUKY?
Výrobce nebo distributor v jednotlivých státech.
11. CO SE STANE V PŘÍPADĚ NEHODY/HAVÁRIE A PŘETRHNUTÍ KABELU?
Oprava bude možná u oficiálního prodejce.
12. DOSTUPNOST NA TRHU?
Před koncem roku 2012.
13. VODĚODOLNOST?
Certifikát EIXP7. Jako při náramkových hodinkách.
14. PĚT ÚROVNÍ CITLIVOSTI NASTAVENÍ PROPEDALU?
Záleží na vašich preferencích.
15. KOMPATIBILITA S JINÝMI CYKLOPOČÍTAČI?
V tuto chvíli ne, ale v budoucnosti bude s AMP+
16. JAK NASTAVIT KOLO?
Sag by měl být nastavený podle pokynů výrobce. Nejdříve nastavte sag na tlumiči v poloze otevřený, potom vidlici.
17. BUDOU NOVĚJŠÍ VERZE SOFTWARU?
Upgrade novějších verzí musí provést oficiální prodejce.
18. ÚDAJE, KTERÉ ZPRACOVÁVÁ SYSTÉM, SE DAJÍ POUŽÍT NA DALŠÍ POČÍTAČOVÉ ZPRACOVÁNÍ?
Ne, údaje se již nedají dále zpracovávat.
19. JE MOŽNÁ VÝMĚNA VIDLICE? A JE POLOHA SNÍMAČE DŮLEŽITÁ?
Ano, vidlici můžete vyměnit. Poloha uchycení snímače není důležitá - stačí, když je uchycený na spodní noze vidlice.
20. PROČ JE SYSTÉM JEN NA NĚKTERÝCH MODELECH?
Záleží na výrobci, na které modely tento systém použije.
a. Ghost 3 platformy, 6 modelů
b. Lapierre 3 platformy, 10 modelů
21. JAKÝ JE DOPORUČENÝ SAG NA VIDLICI A TLUMIČI?
Líši se model od modelu.
Seznam kapitol článku
- 09. 07. 2012
- zobrazeno: 25596x
- Tech news
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
10x za sekundu? K2 před 10 lety měla el.tlumič, který vyhodnocoval 250x za sekundu a bylo to málo a nechytlo se to. Keci - tohle bude někde jinde, nelze srovnávat s bikepravěkem :)
To je zajímavý, jak se nám všichni výrobci snaží namluvit, že to jejich řešení zadního odpružení je efektivní a netečné vůči šlapání a potom příjdou s něčím takovým. Za mě, děkuji NECHCI. Když si představím, kolik je s tím spojených potenciálních problémů (že se někde něco po....), radši se budu trochu houpat.
AMP+? Nevím jestli se jedná o nový standard, ale možná že jen o překlep a mělo by tam být ANT+ (mravenec) ten používá již více firem. ..
Technicky je to sice nesmírně zajímavé a rád bych zkusil takový Lapierre Zesty s tímto systémem pro porovnání s mým Zesty, ale při představě, že musím dobíjet baterky i na tlumiči mě děsí. A to přesto, že při vybití akumulátoru tlumič zřejmě funguje normálně, jen přijdeme o řízení chodu. Už tak mě dost otravuje jen dobíjení blikaček. Každopádně je to pokrok. Můžeme se jako čtenáři těšit na test?
Dzin — #4 dobíjení blikaček - OMG ty musis bejt tele!
to je ale blbost. Nechápu vůbec na co je to dobrý, páčka na řídítkách je mnohem jednodužší záležitost a mozek používám zatím vlastní. Největším kouzlem kola je jednoduchost!
Takka — #5 Co je na tom telecího?
Paul — #6 Taky mě zaujalo to zmíněné nadimenzování na 200 změn za hodinu. To není nijak o řády jinde, než co si člověk uřídí sám a určitě to udělá lépe.
Vyrobci potrebuji cpat do kol cim dal vic serepeticek,
aby se dala prodavat za co nejvetsi penize.
Taky mi to přijde jako obchodní tah, já jezdil víc jak dva roky na jednočepu s osvědčeným tlumičem Fox RP23 a spokojenost maximální, v každém testu Gianta se člověk dozví taky jak to skvěle funguje, mnoho ostatních systému taky tak jsem zvědav kdo půjde do téhle "elektroniky" :-)
Vložit komentář