Další odpírači kapitulují, Transition uvádí Repeater

Svou prvotinu na poli elektrokol představila včera americká značka Transition...

Značka Transition dosud patřila mezi stále se zužující hrstku firem, které se brání elektrokolům ve své nabídce. Jenomže na každého jednou dojde a nyní došlo i maníkům z Transitionu, že bez ebiku to v dnešní době prostě nejde, a tak je na světě elektrifikovaná prvotina Transition jménem Repeater.

Zatímco některé značky začínaly s elektrifikací pozvolně a v cenových relacích blízkých běžnému smrtelníkovi, Transition se rozhodl, že pro něj není čas na dlouhé přešlapování, a tak do již rozjetého vlaku skočil podobně jako třeba Santa nebo Rocky s pořádně šťavnatým karbonovým celoodpruženým ebikem Repeater.

Pokud bychom měli vypíchnout hlavní rysy nového modelu, pak se o něm dá říct, že nejblíže má svým pojetím k Sentinelu. Je to celoodpružená devětadvacítka se 160 mm zdvihem a geometrií, která zvládne uspokojit příznivce trailu, allmountainu i endura. Oproti Sentinelu je přitom tenhle bike o něco stabilnější, díky delší zadní stavbě a má také o něco delší reach.

Pohonná jednotka je tady použita ta nejvyšší od Shimana, to znamená Steps EP8 doplněná o integrovanou baterii ve spodní rámovce s kapacitou 630 Wh, která se z rámu vyjímá díky spodním dvířkům, která otevřete pomocí jediného imbusu.

Aby nebylo novinek málo, tak nový Repeater přichází s novým pohledem na integrovanou kabeláž, která je zde do rámu přivedena pod představcem díky speciální hlavovce od firmy Acros. Pro Transition je to poprvé, co se s tímto řešením na jeho rámech setkáváme.

Karbonový rám je vyrobený z prémiových uhlíkových vláken japonské společnosti Toray. Z karbonu je zde nejenom přední rámový trojúhelník, ale také kompletní zadní stavba a rovněž tak i vahadlo. Samotné přepákování je zde koncipováno stejně jako u dalších modelů značky, to znamená, že jde o přepákovaný čtyřčep, jehož hlavní čep se snaží být co nejvíc vpředu a na úrovni řetězové linky, jak mu dovolí středový pohon.

Z pohledu geometrie jde o progresivně moderní styl, který vychází z konstantní délky zadní stavby 455 mm. Transition uvádí, že napákování zadního odpružení je zde uzpůsobeno vyšší hmotnosti ebiku tak, aby jeho odezva byla co nejlepší, a to jak při jízdě do kopce, tak i z kopce a aby byl jezdec schopen využít maximum aktivního zdvihu.

Úhel hlavy je zde nastaven na na 64°. Sedlová trubka je zde předsazená, a tak skutečný sedlový úhel je zde proměnlivý. Nicméně Transition jeho hodnotu 77,4° vztahuje ke konkrétní výšce sedla (ve velikosti M) 720 mm, což je fér. Mimochodem, k dispozici jsou celkem čtyři velikosti tohoto kola a podle toho, kterou zvolít, dostanete reach v rozmezí 425-510 mm, což jsou o něco větší hodnoty než u Sentinelu.

Že jde typově o schopný ebike, který je určený i do opravdu drsného terénu, naznačují nejenom zdvihy, ale také použité pláště a brzdy. Na kole jsou totiž obuty sjezdové Schwalbe Magic Marry a Big Betty se super měkkou a přilnavou směsí Super Gravity Soft Compound.

Vzhledem k robustnosti 2,6" širokých plášťů a enduro odpružení v podobě Fox 38 vidlic je výsledná hmotnost 22,3 kg ve velikosti M a prostřední výbavě GX příznivě nízká. Hliníkové stroje se v této kategorii nezřídka pohybují vysoko nad 25kg hranicí.

• 10. 03. 2022
• Tech news
• Foto: Transition

Petr Bureš

6116 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.