Stejně jako vloni, kdy jsme vám představili například Nejrychlejší XC bike světa, tedy Orbeu Juliena Absalona, máme pro vás i letos připraveno několik Preview článků, ve kterých vám představíme závodní kola bikerů světové a české špičky.
A začneme pěkně z ostra! Dnes si totiž představíme Cannondale Scalpel belgického šampiona, vítěze několika závodů světového poháru a úřadujícího mistra světa v maratonu Roela Paulissena.

Třiatřicetiletý rodák z Hasseltu, který ovšem žije více v italských Dolomitech, je americké začce věrný až na roční přestávku od roku 2003, kdy nastoupil do tehdejšího celku Siemens Cannondale. Po zániku týmu Cannondale Vredestein, ke kterému došlo po skončení loňské sezóny, vznikl další tým, tentokrát přímo tovární - Cannondale Factory Racing. V něm jsou kromě Roela také Ital Marco Aurelio Fontana a Švýcar Martin Gujan.



Roelův Scalpel v podstatě vychází ze sériového kola, které je výrobcem nabízeno v šesti specifikacích. Ta nejvyšší, jak je u Cannondalu zvykem, je označena jako Team Replica. V tomto případě jde ale trochu o označení klamavé. Kola továrního týmu jsou jiná nejen v designu, ale také v osazení.
Základem je pochopitelně karbonový rám s některými hliníkovými částmi (například sedlová trubka), pracující na principu jednočepu, ovšem v místě, kde bysme hledali onen bod otáčení zadní stavby, tedy někde kolem středu, nic nenajdeme. Druhá generace Scalpelu, která byla představena někdy před necelýma dvěma roky, zůstala věrná pružnosti spodní karbonové vidlice zadní stavby, která onen čep nahrazuje. Že je tento způsob funkční bylo možné vidět například na testovacím stroji na stánku Cannondalu na loňském veletrhu Eurobike.

Rám má zdvih 100 milimetrů. Další odlišností oproti sériové verzi je tlumič. Tady byl karbonový DT Swiss nahrazen novinkou od Rock Shoxu - modelem Ario 3.2, který by pro příští rok měl být nejvyšším z této řady. Samozřejmě nechybí dálkový lockout vedený hliníkovými korálky od Nokonu k páčce přidělané do objímky zadní brzdy.

Ke Cannondalu neodmyslitelně patří také jednonohá vidlice Lefty. V tomto případě jde o nejvyšší a ještě potuněný a odlehčený model Lefty Speed Carbon SL 88+ se zdvihem 110 milimetrů, který údajně váží okolo 1,1 kilogramů. Gramařilo se i na tenounké karbonové páčce lockoutu.



Osazení Roelova kola je v režii Sramu. Sada X.0 sice není novinkou, ale zelený elox, který bude od příštího roku nabízen jako jedna z barev, ano. A právě zelené doplňky k tomuto biku perfektně sednou. Kazeta PG-990 s červeným unašečem má rozsah 11 - 32 zubů a řetěz PC-991 má kvůli odlehčení duté nýty. Přesmykač s uchycením přes objímku je ze silniční sady Sram Force.
Brzdy Avid Juicy Ultimate s karbonovými páčkami brzdí v předu přes 160ti milimetrový kotouč a vzadu přes sto čtyřicítku.

Paulissen je dalším, kdo v cross country sází jen na dvojici převodníků. Na klikách Cannondale Si Hollowgram SL se středem BB30 najdeme převodníky s 29 a 42 zuby. Co se pedálů týče, padla volba na šlehače od Crank Brothers a to samozřejmě na titanový topmodel Egg Beater 4 Ti.



Zajímavostí jsou kola a jejich obutí. Poslední dva roky Paulissen testuje nové Crossmaxy od Mavicu, které by se na trhu mohly objevit v příštím roce. Letos už na nich najdeme i jméno. Mavic Crossmax Ultimate. Nejpodstatnější novinkou je použití tlustých kulatých karbonových drátů. Na obou kolech jich je po dvaceti a jsou uchyceny do hliníkových ráfků určených pro bikové galusky. U této novinky ale můžeme jen spekulovat, týmoví mechanici se jen usmívají, krčí rameny a mlčí. Jde tedy opravdu o počin Schwalbe nebo je to jen další našitý vzorek (v tomto případě oblíbený Racing Ralph) na galusku od Dougastu se začerněnými boky?

Podíváme-li se do kokpitu, najdeme rovná karbonová řídítka od FSA s oversize průměrem, představec z továrny Cannondalu dlouhý 120 milimetrů skrz který jde vidět až na spodní zaslepený konec hlavové trubky, bílé pěnové gripy Velo a lehké hliníkové rohy s "C". Rozhodně se nešetřilo na sedlovce. Tam najdeme model od německé firmy AX Lightness, jehož cena se pohybuje okolo 400 Euro. I sedlo Fizik Tundra Carbon s karbonovýma lyžinama je topmodelem nové řady této značky.
Kromě barevného tuningu bysme měli zmínit také ten titanový - tedy, že na většině míst jsou použity titanové šroubky.
Váha celého biku je 9,04 kilogramů.



Tak, to byl bike Roela Paulissena z týmu Cannondale Factory Racing ...


Foto: Michal Červený

• 07. 05. 2009
• zobrazeno: 22837x
• Preview