Cannondale představuje novou Moterru a Habit NEO
Představit hned dva nové modely současně se rozhodl Cannondale a jako oficiální datum narození jim předurčil uplynulou sobotu...
- 22. 07. 2019
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Ale Di Lullo & Cannondale
Habit NEO
A začneme u modelu, který nese jméno svého neelektrického sourozence Habit, jenom doplněné o "NEO", což znamená, že jde o ebike.
Jak bylo při prezentaci zmíněno hned v úvodu, "Our Product is Your Ride" Habit i Moterra jsou tak pouhými prostředníky schopnými vytvořit váš zážitek z jízdy. Pro Habit NEO má být typickým zákazníkem bikový nováček nebo člověk přecházející z hardtailu na fulla, který jezdí v různých, spíše lehčích terénech, ale nebojí se posouvat své limity dál.
Cannondale chce jeho prostřednictvím najít nové jezdce a potažmo i nové zákazníky, kteří dosud z nějakého důvodu o kole neuvažovali, ovšem tenhle elektrický Habbit až spatří, tak nebudou moci odejít bez něj :-)
Ale teď trochu vážně. Cannondale se podobně jako někteří další výrobci rozhodl jít cestou nekompromisní kvality, a proto bude nabízet pouze karbonové modely. Tedy přesněji řečeno biky s karbonovým hlavním trojúhelníkem a hliníkovou zadní stavbou.
Tvarově se vychází z analogického modelu Habit, jen je zde samozřejmě upravena spodní rámová trubka a středová pasáž pro plnou integraci nové generace Bosch Performance CX pohonu s plně integrovanými bateriemi. Výsledek přitom není až tak robustní, jak by se mohlo zdát, a navíc díky subtilnějšímu středovému pohonu mohla být konečně připravena i velice podobná geometrie jakou disponují klasické biky.
Trend progresivní geometrie je zde jasný a charakterizován je kombinací úhlů 66,5/75°, přičemž reach dosahuje u největší velikosti XL až 495 mm. Kompletní tabulku geometrie můžete prozkoumat zde:
Habit nabízí kombinaci zdvihů 140/130 mm, přičemž zadní stavba využívá klasický čtyřčepový systém odpružení. Baterie je v rámu umístěna ve spodní části a je snadno odnímatelná. Bosch s novou generací pohonu přichází také s novými bateriemi a ty zde tedy najdeme v obou dostupných kapacitách, přičemž všechny verze rámů jsou kompatibilní s oběma bateriemi.
Konstrukce spodní rámové trubky umožňuje díky hornímu umístění tlumiče umístit i jeden košík na láhev. Pravda, jeho dostupnost je výrazně lepší se stranovým typem košíku, nicméně snaha se počítá a u takovéhoto typu elektrobiku je to poměrně sledovaný detail.
Další informace, která by měla zaznít je, že ačkoliv jsou Habity dodávány v sériovém provedení s 29" koly, díky boost osám a velké prostupnosti vidlic i rámů je možné do nich osadit i pluskové sedmadvacítky. Ty se pak sériově osazují v rámci nejmenší dostupné velikosti.
Pohodlí zajišťuje opravdu hodně nízký standover, a to i u větších velikostí rámů. Pozoruhodné je, že jak již bylo zmíněno v úvodu, Cannondale pro každou velikost připravilo specifické rozmístění a tvar rámu, a to včetně kinematiky zadního odpružení.
Žádnému modelu nechybí teleskopická sedlovka, kabeláž je pochopitelně kompletně vedena vnitřkem a výbavy jednotlivých modelů jsou stavěny nejenom na základě komponentů elektropohonu a baterie, ale také odpružení brzd a řadících komponentů.
Zajímavé jsou i celkem přijatelně nastavené ceny. Ty totiž startují již na 121 999,- Kč za základní verzi Habit NEO 4 a končí na 209 999,- Kč za nejvyšší osazení.
Seznam kapitol článku
- 22. 07. 2019
- Tech news
- Foto: Ale Di Lullo & Cannondale
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář