Cannondale Jekyll vs. Scott Genius TEST #1
V první ze dvou částí tohoto srovnávacího testu vás nejprve podrobně seznámíme s vybranou dvojicí bojovníků a důvody proč právě je jsme do duelu vybrali...
Scott Genius 30
Druhý z dvojice testovaných kol je generačně o něco starší než jeho kolega Jekyll, nicméně stejné geny nezapře. Důvod jsme již zmiňovali v předchozí kapitole. Otec myšlenky měnícího se zdvihu v rámci jednoho kola je totiž stejný jako u Jekylla jen s tím rozdílem, že Scoot byl ten první, který tuto technologii představil světu a proto se tak nějak možná automaticky předpokládá, že bude dál než jeho soupeř. A ono tomu vlastně tak je i není.
Ale pojďme se podívat nejprve na rám a jeho konstrukci. Genius v provedení označeném číslovkou 30 se chlubí hlavním trojúhelníkem z karbonu s IMP4 technologií, který je stejně jako Jekyll uzpůsoben tomu, aby odolal vnějším vlivům lépe, než běžné XC karbonové rámy. Je až s podivem jak je spodní trubka Scottu obdobně tvarována směrem ke středovému složení, jako ta u Jekylla, nicméně tak široká jako na Jekyllu není. Scott má oproti Jekyllu navíc jinak situovaný tlumič a celou zadní stavbu.
Zadní stavba je v tomto případě svařena z dvojitě zeslabovaného duralu série 6061 a oproti konkurenčnímu Jekyllu disponuje výrazně subtilnějším uchycením i samotným vahadlem. Zkrácený přední rámový trojúhelník sice umožnil zvýšení tuhosti přední části, ovšem konstruktéři tak díky tomu museli umístit poměrně komplikovaný tříkomorový tlumič Equalizer 2 až za sedlovou trubku, takže je přímo vystaven odletujícím nečistotám od zadního kola.
Vrátíme-li se ještě k dodávanému tlumiči, tak v případě Scottu nejde o Fox, ale vlastní produkci ve spolupráci s firmou DT Swiss. Scott koncepce odpružení má pak oproti Cannondale dvě věci "navíc". První věcí navíc je skutečnost, že Scott nabízí hned tři polohy ovládání tlumiče, namísto dvou u Jekylla. První poloha "plný zdvih" znamená maximální zdvih 150 mm. Druhá poloha "Traction Controll" redukuje zdvih na 95 mm a mírně upravuje geomerii, no a konečně třetí oproti Cannondalu "bonusová" poloha umožňuje tlumič zcela zavřít.
Druhou věcí navíc oproti Cannondale Jekyllovi je Twinloc systém. Ten spočívá v ovládání tlumiče z řídítek prostřednictvím speciální páčky, která je oproti Jekyllovi vybavena navíc možností duálně ovládat také přední vidlici. Prozatím s ní sice nejde měnit zdvih vidlice, nicméně se s ní ovládá její lockout. V případě, že jezdec zvolí třetí polohu páčky, jak tlumič, tak vidlice se současně zablokují. Přiznám se, že tuhle polohu jsem sice v testu několikrát vyzkoušel, abych zjistil jak moc se z kola opravdu stane hardtail, ale z praktického hlediska si moc nedokážu představit, že by tahle fičura měla nějak zásadně rozhodovat v provnání kladů a záporů ve prospěch Scottu, protože mi přijde, že chtít za každou cenu lockoutovat enduro na 150ti milimetrech už hraničí s kosmonautizmem nebo určitým typem schizofrenie :-)
Stejně jako u Cannondale jde i u Scottu o technologii odpružení přepákovaného jednočepu jen s tím rozdílem, že Scott tolik nedbá na tuhost zadní pasáže a díky tomu působí o poznání "gumověji" zejména co se tuhosti zadní stavby týká. Velmi dobré až precizní provedení svárů i uložení jednotlivých čepů zadní stavby sice jasně naznačuje, že jde o prémiovou kvalitu, ale porovnáte-li vedle sebe tuhost Scottu a Cannondalu, pak musíte konstatovat jediné. Scott je sice zanedbatelně lehčí (navážili jsme mu ve velikosti L 12,76kg), ale Cannondale je oproti němu nezanedbatelně tužší.
Přední na zakázku upravenou vidlici 32 Talas RL150 Scottu dodává Fox a kromě páčkou na řídítkách ovládaného lockoutu na ni máte k dispozici dvě možnosti nastavení zdvihu 120 a 150 mm.
Pohonnou soustavu na bike dodala Sram v podstatě stejné specifikci jako u Jekyllu, to jest mix X-7 a X-9. Rovněž kliky pocházejí od Sramu, konkrétně Sram X-9 3.3 GXP s trojpřevodníkem 22/32/44 zubů.
Brzdy najdeme na kole tentokráte Avid Elixir R taktéž se 185-ti milimetrovými kotouči. Zapletená kola dodalo DT Swiss v provedení XR35 Disc IT s dvaatřiceti dráty a obuté jsou do plášťů Schwalbe Nobby Nic EVO o rozměru 26x2,35". Jen tak mimochodem, Scott nevsadil ani na QR15 přední osu ani na pevnou X12 142 mm a místo toho používá na klasických rychloupínákových patkách RWS QR systém upínáků od DT Swiss, který je sice tužší, než klasické rychloupínáky, nicméně co do tuhosti se s osami použitými na Jekyllu rovnat nemůže.
Scott se dodává stejně jako Cannondale ve čtyřech velikostech (S,M,L,XL) a i v tomto případě jsme samozřejmě měli k dispozici verzi eL. Pozitivní na Scottu je, že je s cenou o malinko níž, než testovaný Cannondale. Konkrétní číslovka v tomto případě hovoří o 94 490,- korunách.
Seznam kapitol článku
- 22. 07. 2011
- zobrazeno: 54835x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
mam geniusa 50tku a pri pohlade na nadpis a kategoriu clanku som sa tesil na porovnanie jazdnych vlastnosti = TEST a nie vymenovanie komponentov a technicky popis biku.
full lockout sa na takomto endure velmi dobre pouziva pri cestnych presunoch k niecomu jazditelnemu, takze az tak by som sa tomu systemu nevysmieval.
...
som sklamany z clanku
toto je prvá časť testu, stačí pozornejšie čítať
Ahoj,mozna to spatne chapu, ale pote, co jsem Scotta projel mam dojem, ze packa lockoutu jde nejdrive na 95mm a pak to tech 95mm zamkne. Nezamyka se tudiz 150mm, jak je uvedeno ve clanku. Podle me by to byl technicky nesmysl - nejdriv by packa snizila na 95mm, pak by dalsi poloha zamknula na 150mm? Asi ne...Tak to preverte a opravte...:
danikklotz — #3 Pochopil si to spatně. Zminka o tom, že je "blbost" lockoutovat enduro na 150mm neznamená že jde blokovat tlumič v poloze kdy je na nem nastaveno 150mm ale globálně, že u kola, které disponuje takovýmto zdvihem to není podle nás zcela relevantní. Jinak zadní tlumič jde lockoutovat pouze v poloze 95mm, nicmene ve stejnou chvili se zamkne také vidlice nezávisle na tom, jaký je na ní momentálně nastaven zdvih. Snad to takto pro vysvětlení stačí.
Nesouhlasim. Prave u kola s takovym zdvihem je ten lockout jeste vic potreba, napriklad pro nezbytne asfaltove prejezdy na ceste za singletrackama.
Kanon bez Lefty neni Kanon..
"zprocesovat", bože... za tenhle newspeak bych střílel... jinak "test" zatím nic moc, v podstatě jsme se dočetli jenom to, co se člověk dozví i v katalogu nebo na netu. trochu nechápu to dělení článku na dvě půlky, i když vlastně chápu - je třeba čtenářstvo trochu napnout, a hlavně zvýšit počet zobrazení bannerů...
madcat — #7 Rozdělení na dva články u nás není ničím obvyklým, nicméně text tohoto srovnávacího testu je tak dlouhý, že ho celý dávat k dispozici najednou by bylo pro čtenáře možná až příliš velké sousto, takže jsme se rozhodli, že ho rozdělíme a tak trochu si samozřejmě přihřejeme i svou polívčičku co se týká zvýšení počtu zobrazení, v tom máš pravdu :-) Téma článku je ale podle nás natolik atraktivní, že ti jednou za rok čtenáři skousnou.
medy — #6 Lefty na Kanonu je mrdek všech nejhorších nesmyslů. Je to krásné, lae abych každých 20 hodin servisoval za totální peníze. servis, který má přístup nepřístup a to že se porád kurví lockouty a špatná poloha lockoutu na lefty? nikdy..Cannon je kerfůrovka a ne to co byl kanon dřív!!!
Mám odježděno spostu času na obou kolech, ale každé je koncipováno úplně jinak s jiným posezem. Od cannonu je jekyll jediné kolo co funguje a nerozpadne se po pár hodinách ježdění. Takže pro mě je scott allmountain a jekyll freeride s možností regulace zdvihu, což se dá ocenit i při sjezdu když si člověk chce přidupat.
Vložit komentář