Trek Fuel EX 9.9
Dnes se po nějakém čase podrobněji podíváme na 26" trailbike, který vytvořili konstruktéři amerického Treku...
- 20. 02. 2013
- Petr Bureš
- Preview
Koncernové osezení
Podíváme-li se na výbavu nejvýše posazeného FuelEXa, musíme konstatovat, že není špatná, ale s ohledem na poměrně vysokou cenovku moc nenadchne. Chybí totiž něco supertop co by podtrhlo exkluzivitu tohoto kola.
Pohonnou jednotku dodal americký Sram a namixoval ji ze svých sad XO a XX. V podstatě jde o kompletní XO (řazení, smyk, přehazovačka) doplněné o desetirychlostní kazetu XX s rozsahem 11-36z. Kliky jsou rovněž ze sady XO. Jde o dvoupřevodníkový model 34/38z.
Kotoučovky na sobě nesou také dvě písmena XO ovšem v poměrně specifické verzi Avid Custom X0 Trail TI se 180mm kotoučem vpředu 160mm vzadu.
Samostatnou kapitolu tvoří u Treku odpružení. To totiž po léta Trek vyvíjí společně s Foxem. Výsledkem je DRCV dvoukomorový systém, který nově využívá označení CTD, a které Fox používá u svých sériových modelů pro regulaci odpružení ve třech krocích (Climb-Trail-Descend). Vidlice i tlumič jsou od sériových modelů odlišeny červeným proužkem, podle kterého je rozeznáte od běžně používaných modelů. V obou případech jde o modely s Kashima povrchem a u vidlice nechybí QR15 osa.
Co se odpružení týká, tak musíme dodat, že oproti předchozímu modelu Trek zvýšil zdvihy ze 120 na 130 mm.
Příjemnou, nebo spíš velmi příjemnou záležitostí je teleskopická sedlovka Rock Shox Reverb Stealth, která se vyznačuje vnitřním vedením ovládací hadice. Trek byl mimochodem jedním z prvních výrobců, kteří toto konstrukční řešení společně s Rock Shoxem představili.
Zajímavé je rovněž zjištění, že Trek v tomto případě neosadil svá vlastní kola Bontrager, ale hodně vysoko situovaný model v nabídce švýcarské firmy DT Swiss XM 1550 Tricon, která jsou zapletena čtyřiadvaceti přímými dráty do bezdušových ráfků a obuta do plášťů Bontrager XR3 Team Issue o rozměru 26x2,2".
Zbytek osazení pak dodal dvorní dodavatel Treku firma Bontrager ve svých top provedeních s karbonovými řídítky a sedlem s titanovými pery.
Trek rovněž mile překvapí velmi širokou škálou velikostí, ve kterých je schopen tento model dodat (15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5"). Jen ta cenovka je jaksi poplatná tomu, že jde o novinku a navíc v top specifikaci. Kulantně baťovských 199 990,- Kč totiž asi mnoho fandů značky nepotěší. Ovšem 119 990,- druhého nejvyššího modelu s výbavou Shimano XT a identickým karbonovým rámem je už výrazně přijatelnějších, podobně jako 93 990,- Kč v případě základního karbonového modelu.
Kompletní informace o modelech Trek 2013 najdete na webu výrobce www.trekbikes.com a také na inovovaném webu českého zastoupení www.trek-bikes.cz.
Seznam kapitol článku
- 20. 02. 2013
- zobrazeno: 35665x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ta cena je dobrý vtip, jenom škoda, že to jako vtip myšleno není.
Kolo je super, jenom ta cena by měla být tak o cca 70 000 níže.
Každé zboží má svého kupce. To, že si toto kolo nekoupíte kvůli ceně (případně na něj prostě nemáte kačky), neznamená, že jiní si ho nekoupí.
Pro redakci: zuby na převodnících jsou zřejmě 38/24.
Je fakt, že 200klacků za kolo které ani neni na top sadě ale "jenom" na X0 je divný
Nie je to ok, ked sa pri Treku bavia ludia o cene...
Dalej, taky Canyon (Cube?) asi (uz) dost zamiesava karty na trhu a je kopec dalsich newcomerov, ktori to vedia a na druhom konci zakaznici su si vedomi, co chcu. Je to nieco ako Skoda (=Canyon), po revolucii mala nizke ceny, ale postupne sa etablovala vyssie a cenami a kvalitou je niekde inde (...ja viem). A taky VW si kvoli dlhsej pozicii na trhu nemohla nechat nizsiu cenu. Nie je to najlepsia analogia. V kazdom pripade uz ma tie ceny fakt stvu, uz len kvoli tomu, ze v bikoch je tolko rozmanitosti a vyberu, ze kazdy si najde to svoje uz v nizsej cene a vysokej kvalite. Tak neviem na co sa US znacky hraju. Ok, chcem vlastnit to a hento, lebo som to ja. Ok, pozicia znacky na trhu... Ok, ale to je bublina a na tom je zalozeny trh. Toz som sa rozhodol, ze si uz nikdy nekupim novy bike, ale si ho postavim sam! Nebude to sice FS, ale to je iny pocit, to je POCIT .)
"No style - only lifestyle": proste treba bikovat a prezivat radost z pohybu.
Proti gustu ziadny disputat - zas nechcem byt dogmaticky kazatel. Neviem, ale cas ukaze, ci tie ceny su primerane. A ked uz, tak jedine testovat a porovnavat.
Pěkné kolo a cena u top modelů bývá vysoká.
Kdybych mohl utratit 200klacků za kolo a "za nic jinýho", tak mám novou silničku,29HT a cyklokrosku(všechno na karbonu, solidně osazený) a ještě by zbylo pár drobných.
je to ale krasavec, cóóó, ale ty šrouby za to, jsou moc velký
Babaja — #7 pravdu mas !!
To je sranda, jak tady unisono zní různé variace na téma "neumím si vydělat na takové kolo a sere mě to" halené do eufemismu "je to předražené".
:-))))
Vložit komentář