Testovali jsme Scott Genius 2013. Představena 3. generace
Scott představil novinku na příští rok, modely Genius 700 a 900 na 27,5 a 29palcových kolech. MTBS se jako první mohlo s koly ve Francii seznámit...
Scott Genius 2013 v praxi
Už přebírání kola bylo samo o sobě zážitkem. Výběr velikosti byl jasný - "emko" jak u 700, tak i u 900. Následovalo kolečko ve stáncích DT Swiss a Fox, kde si pohráli s ideálním nastavením pružení, tedy toho tabulkového. Poslední destinací bylo Schwalbe. Podle tabulek jsem dostal /na svých 80 kg/ dopředu 1,6 a dozadu 1,7 baru. Po prvních kolech na každém modelu byly nutné menší úpravy. Tabulkové nastavení tlumiče bylo dobré, nutné bylo upustit vidlici i tlak v pneumatikách. Na kamenech jsem skákal jako kamzík.
A hurá do terénu! Traily kolem Domaine du Frigoulet jsou excelentní. Testovací kolečko, téměř celé singltrail, dalo slušně zabrat, zvlášť při teplotách v jižní Francii. Kamenité sjezdy i výjezdy, lávky, rychlé rovné úseky. To všechno trail nabízel. Jen málo míst k odpočinku :-) Genius jel jak smyslů zbavený a stejně tak jsem po čtyřech kolech vypadal i já. Další den nás místní průvodci vzali na půldenní testovací výlet. V něm jsme mohli alespoň trochu prověřit nového Geniuse. Celkem jsme v sedle kola strávili 7 hodin.
Dva okruhy na 700 a dva na 900. Po prvotní seznamovačce s ovladatelností jsem po chvíli směle vykrajoval zatáčky zcela bez námahy a bez ostychu se pouštěl do kamenitých sjezdů.
Rozdíl? Popravdě jsem se na 900 cítil lépe. Subjektivně byl znát půlkilový rozdíl a jistě i níže položený střed. Jednodušeji jsem zvládal sjezdy korytem s lávkami i kamenité výjezdy, po rovině jela jak brus. Sedmistovka naopak vítězila z mého pohledu v serpentinách. Jak v rychlých, tak i v těch zavřených do výjezdu, jednoduše byla hravější. Ač na jednom kole 130 a na druhém 150 milimetrů zdvihu, rozdíl byl opravdu nepatrný, vše zase smazával průměr kol. Například v akceleraci jsem subjektivně nenašel rozdílu.
Co funguje na obou kolech naprosto špičkově, je TwinLoc. Je nutné si na páčku, která má na pohmat velmi podobný tvar jako páčka řazení na převodníku a je umístěna hned nad gripem, trochu zvyknout. Změny jízdních režimů probíhají "poslepu", a tak zpočátku docházelo ke šmátrání palcem a několika přehmatům. Po pár kilometrech se ale s TwinLocem skamarádí každý. Všechny tři režimy jsou výrazně znát. I když můj kolega před časem napsal, že snaha lockoutovat enduro se 150ti milimetry zdvihu už hraničí s kosmonautismem nebo určitým typem schizofrenie, tak já jsem si tuto možnost užíval! Možná až moc, kolo vás totiž nutí projíždět traily "full gas". Ve stoupání pak kolo bylo skutečně pevné, ani velmi prudká stoupání nebyla problém, zamknutý tlumič mě nepustil níže, a tak přední kolo bylo stále přilepeno na povrchu.
Tuhost rámu, ale i nových karbonových kol Syncros byla znát a kolo se mělo čile k světu. Trail režim jsem si postupem času oblíbil nejvíce. Na rovinách s drobnými nerovnostmi či kameny, i v mírných sjezdech či výjezdech dostačující. A když došlo na sjezdy, hurá do režimu Descent. Nejsem žádný velký sjezdař, ale na tomhle kole jsem byl o třídu jinde. Frischimu jsem stačil :-) Chovalo se stabilně. S menší 27,5" jsem se cítil jistěji při překonávání drobných skoků.
Pochválit je nutné i Schwalbe pneumatiky, které dostaly v kamenitých sjezdech zabrat, zvlášť z boku. Grip na písčitých i hliněných podkladech byl u modelu Nobby Nic znamenitý. Uvítal bych možná jen lepší tlumení. Dobře spolupracovaly i brzdy Avid Elixir.
Marně hledat chybičky. Ale přeci jen několik. Například gripy Syncros vypadaly po třech a půl hodinách ježdění na každém kole dosti zbědovaně. Nepohodlné bylo, a sice kvůli masivnímu středu a umístění tlumiče, vyndávání a zasouvání bidonu do košíku. Zapomeňte tak na sedmičkovou lahev, marně byste zápasili s tlumičem. A do třetice všeho špatného je absence teleskopické sedlovky, kterou bych v prudkých kamenitých sjezdech uvítal a jistě využil její možnosti. U trailbiků je dnes taková hračka téměř standardem.
Koho by zajímala cena? Každého! Na presscampu ve Francii se o ceně pečlivě mlžilo. Nicméně šuškandy o cenovce top modelu šplhají k hranici 6000 euro.
Hledáte-li opravdu univerzální horské kolo, se kterým by se dal směle zajet maraton a na druhou stranu střihnout i enduro závod, rozhodně byste z vašeho hledáčku nový Scott Genius vynechat neměli.
Foto: Jan Němec, Scott Sports
Seznam kapitol článku
- 06. 07. 2012
- zobrazeno: 55699x
- Tech news
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
V gumach bylo spis 1,6/1,7 Bar nez psi, docela malo a bylo treba jeste upoustet??
Jinak dobre ze upustili od toho jejich "bajkonuru" misto tlumice. Ikdyz misto toho twinlocku, by asi spousta bajkeru uvitala snizovani na vidlici+ propedal a hlavne teleskop..
SiskinM — #1 Souhlas, na 1,7 psi by se moc dobře nejezdilo a 1,7 bar, tedy necelých 25 psi, mi přijde taky tak akorát málo na 80 kg a už bych neubíral, zvlášť pokud tam byly duše, to bych se už divil, kdyby přežily jeden rozbitější sjezd.
Jinak slovo snázeji neexistuje. Je buď snáze, nebo snadněji. :)
i přestože Scott moc nemusím, tak toto vypadá dooost dobře. Bude možnost testovat i v ČR?
konečně soudruzi od scottu přišli na to jak má vypadat kolo a ošlehli spešla .....
m46 — #4 v čem? Tatík má 10let starého Garyho Fishera, tuším Sugar 3 nebo 4 a ten rám vypadá naprosto stejně, akorát to je hlína. Jen naočkovanci Socializedu si myslí, že Spešl vymyslel Brain, gelové rukavice a milion dalších věcí které tu jsou již dlouhá léta....
Co je "chránič padání a zasukování řetězu"?? :-)
SiskinM — #1 Teleskopické sedlovky Rock Shox budou osazeny na dvou nejvyšších modelech obou průměrů kol. Technické specifikace nových modelů jsou nepatrně odlišné od testovaných biků.
čumil — #3 Testovací akce Vám určitě nabídneme na mnoha místech v ČR i SR. Několik kusů představíme již na podzim. Hlavní testovačky odstartujeme v dubnu 2013. O termínech a lokalitách informujeme na http://www.scottsport.cz/kalendar/.
m46 — #4 tuto geometrii rámu už vyráběl Santa Cruz před Kuvajtem napadení, Bohušů .....
Aaa dalsi odbornik full gas. boze boze. V aute predpokladam taky pridavas plyn co, urcite mas auto na plyn predelany. Achjo
Vložit komentář