Testovali jsme Scott Genius 2013. Představena 3. generace
Scott představil novinku na příští rok, modely Genius 700 a 900 na 27,5 a 29palcových kolech. MTBS se jako první mohlo s koly ve Francii seznámit...
Dlouho očekávaná novinka značky Scott byla tento týden představena novinářům v malebném prostředí Domaine du Frigoulet ve francouzském Provence. Scott Genius třetí generace vyrazil mnohým dech. Scott znovu dokázal, že se vůbec nebojí jít do neznáma a dost možná i vyjíždět nové cestičky. Kdo zdvihne hozenou rukavici švýcarského producenta?
Ptáte se proč? Co máme s těmi rukavicemi? Odpověď je jednoduchá. Ač byl původně před deseti lety Genius zkonstruován zejména pro maratony (nezapomeňte, že v roce 2003 na něm Thomas Frischknecht vyhrál titul mistra světa v maratonu), dnes je to trail bike se širokým spektrem využití. A teď to hlavní. Scott Genius 2013 vychází z modelu Spark a představeny byly dvě řady: 700 a 900. Sedmistovky jsou biky na kolech o rozměru 27,5 palce se 150 milimetry zdvihu, devítistovky jsou 29" se 130 milimetry.
Zapomeňte tedy na letošního Geniuse na šestadvacítkách. I když i ten bude stále v nabídce pod označením LT, ale v podstatě v nezměněné podobě modelu 2012, jen se zdvihem 185 mm. Genius 700 a 900 třetí generace na první pohled působí lehce, jednoduše a zároveň agresivně.
Začněme tím, co má nový Genius společného se starším sourozencem. Hodně málo. Každopádně ale filozofie zůstává stále stejná - univerzální, lehký a tuhý trail bike. Novinka pro rok 2013 také podědila pohodlný TwinLoc, tedy ovládání vidlice a tlumiče jednou páčkou.
Ač by si někdo mohl myslet, že Scott zůstane s rozměrem 27,5 palce jen u modelu Scale vyvinutým čistě pro Nino Schurtera a olympiádu, pravda je jinde. Ve Švýcarsku už není nový průměr kol avantgardou kvasící pod povrchem, nýbrž jsou přesvědčeni, že právě tento rozměr je budoucností horských kol. Thomas Frischknecht se nebál použít ani silnější prohlášení, ale o tom příště...
"Kola nabízí kompaktní geometrii šestadvacítky, ale přitom zůstávají výhody velkých kol," uvedl hlavní inženýr Scottu Benoit Greilier na adresu stále ještě nekonfekčního rozměru. "Nový Genius znovu zdvihnul laťku v této kategorii kol. Je lehčí a pevnější jako nikdy předtím."
Základem Geniuse je nový rám, který i s tlumičem váží 2300 gramů, tedy o celých 200 gramů lehčí, než je jeho "geniální" předchůdce. Jak jsme již uvedli, novinka pro příští rok vychází z osvědčeného modelu Spark. Nejvyšší představené kusy 710 a 910 jsou vyrobeny technologií IMP z vláken High Modulus Xtreme. /Levnější modely budou z vláken High Modulus Fiber, s cca o 100 g vyšší váhou rámu/.
Ve Scottu dokázali zvýšit tuhost oproti staršímu bratříčkovi u hlavového složení o 20 % a u masivního středu dokonce o 30 %! V pomyslné rodině Scottů se tak rázem nový Genius 2013 vyšvihnul na první místo v tuhosti.
K tuhosti přispěl již zmíněný robustní střed BB92, samozřejmostí je Tapered Head Tube neboli kuželovitá hlavová trubka, oversize čepy, ale i patky 142x12, které jsou navíc kompatibilní se standardy 135x12 i 135x5 QR. K tuhosti celku přispěla i masivní kladka U Mono Link, v níž je v oválné vložce uchycen tlumič. Jednoduchým otočením vložky tak lze lehce modifikovat geometrii, konkrétně změnit výšku šlapacího středu o 6 milimetrů.
Kapitolou samou pro sebe je systém pružení. Stejně jako u Sparku je kinematika na principu přepákovaného jednočepu. Díky TwinLocu je možné si vybrat ze tří možných "jízdních programů", Scott ho označuje jako LTD (Lock - Trail - Descent). V praxi to znamená, že pružení je možné zavřít zcela, v módu Trail je zdvih 90 mm u sedmistovek nebo 80 mm devítistovek. V režimu Descent je umožněn nejvyšší zdvih, tedy 150 a 130 milimetrů.
Ovládání tlumiče i vidlice je z řídítek pomocí jediné páčky TwinLoc, kterou Scott představil předloni. Dnes je ovšem zase o něco vychytanější, chod je i díky prodloužení páčky o cca centimetr, neuvěřitelně hladký a jednoduchý. Páčka má logicky tři polohy a stejně tak se menší, stříbrnou páčkou, zase ve třech polohách vrací zpět.
Tlumič je umístěn pod horní rámovou trubkou. Oproti staršímu modelu je tedy výrazněji chráněn před nečistotami a také se daleko jednodušeji nastaví požadovaný sag. Nový tlumič Nude 2, který vyvinula společnost DT Swiss na zakázku pro Scott, nabízí Dual Air Spring. Obsahuje dvě vzduchové komory. Menší komora je využívána pro nižší zdvih v režimu Trail, obě komory jsou potom využity při plném chodu.
U sedmistovky je i díky masivnější vidlici 34 Fox Talas váha kola bez pedálů 11,7 kg. Zatímco "větší" devítistovka, která má zdvih 130 mm s foxkou 32 Talas, dosahuje hmotnosti o půl kila nížší! Zde je nutné uvést, že představovaná kola byla z nejvyšší řady 710 a 910 s komponenty Syncros, převodovým systémem Sram X.0 a brzdami Avid Elixir se 180mm kotouči. Sympatickým a praktickým doplňkem byl chránič pro zamezení padání a zasukování řetězu umístěný za malým převodníkem, který lze jednoduše sundat.
Celkem bude v příštím roce uvedeno do prodeje 5 řad v obou velikostech kol, tedy 27,5 a 29". Čtyři karbonové modely a jeden hliníkový, jehož rám bude o cca půl kila těžší. Všechny modely budou vybaveny TwinLocem, všechny budou mít vedení bovdenů s lanky vnitřkem rámu, hydraulika půjde na povrchu.
Seznam kapitol článku
- 06. 07. 2012
- zobrazeno: 55695x
- Tech news
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
V gumach bylo spis 1,6/1,7 Bar nez psi, docela malo a bylo treba jeste upoustet??
Jinak dobre ze upustili od toho jejich "bajkonuru" misto tlumice. Ikdyz misto toho twinlocku, by asi spousta bajkeru uvitala snizovani na vidlici+ propedal a hlavne teleskop..
SiskinM — #1 Souhlas, na 1,7 psi by se moc dobře nejezdilo a 1,7 bar, tedy necelých 25 psi, mi přijde taky tak akorát málo na 80 kg a už bych neubíral, zvlášť pokud tam byly duše, to bych se už divil, kdyby přežily jeden rozbitější sjezd.
Jinak slovo snázeji neexistuje. Je buď snáze, nebo snadněji. :)
i přestože Scott moc nemusím, tak toto vypadá dooost dobře. Bude možnost testovat i v ČR?
konečně soudruzi od scottu přišli na to jak má vypadat kolo a ošlehli spešla .....
m46 — #4 v čem? Tatík má 10let starého Garyho Fishera, tuším Sugar 3 nebo 4 a ten rám vypadá naprosto stejně, akorát to je hlína. Jen naočkovanci Socializedu si myslí, že Spešl vymyslel Brain, gelové rukavice a milion dalších věcí které tu jsou již dlouhá léta....
Co je "chránič padání a zasukování řetězu"?? :-)
SiskinM — #1 Teleskopické sedlovky Rock Shox budou osazeny na dvou nejvyšších modelech obou průměrů kol. Technické specifikace nových modelů jsou nepatrně odlišné od testovaných biků.
čumil — #3 Testovací akce Vám určitě nabídneme na mnoha místech v ČR i SR. Několik kusů představíme již na podzim. Hlavní testovačky odstartujeme v dubnu 2013. O termínech a lokalitách informujeme na http://www.scottsport.cz/kalendar/.
m46 — #4 tuto geometrii rámu už vyráběl Santa Cruz před Kuvajtem napadení, Bohušů .....
Aaa dalsi odbornik full gas. boze boze. V aute predpokladam taky pridavas plyn co, urcite mas auto na plyn predelany. Achjo
Vložit komentář